Wymontuj miskę olejową.
Wymontować filtr oleju i czujnik temperatury oleju.
Wymontuj korpus zaworu. Może to spowodować wysunięcie się ręcznego zaworu sterującego. Należy uważać, aby go nie upuścić.
Obracaj śrubę regulacyjną zaworu sterującego, aż ciśnienie w układzie (ciśnienie wymuszonej redukcji biegu) osiągnie wartość standardową.
Gdy śruba regulacyjna jest obracana w prawo, ciśnienie w układzie maleje, a gdy obraca się w lewo, wzrasta.
UWAGA: Wymagana deprywacja: 870-890 kPa. Zmiana ciśnienia oleju przy każdym obrocie śruby regulacyjnej: 38 kPa.
Upewnij się, że O-ring (1) zamontowany na górnej powierzchni korpusu zaworu znajduje się w miejscu pokazanym na ilustracji.
Wymień O-ring złącza zaworu elektromagnetycznego na nowy.
Zamontować zespół korpusu zaworu, a następnie włożyć złącze zaworu elektromagnetycznego do korpusu. Robiąc to, upewnij się, że wycięcie w złączu jest ustawione w sposób pokazany na rysunku.
Upewnij się także, że przewód nie jest przyciśnięty.
Dokręcić śruby mocujące korpus zaworu momentem 10-12 Nm. Należy pamiętać, że śruby mają różną długość, śruba A ma 18 mm; śruba B - 25 mm; śruba C - 40 mm.
Zamontuj filtr oleju.
Zamontuj nową uszczelkę miski olejowej i miskę olejową, a następnie dokręć śruby miski olejowej.
Wlej wymaganą ilość płynu do automatycznej skrzyni biegów.
Sprawdź ciśnienie oleju w układzie. W razie potrzeby dokonaj regulacji.