Змест: Гідраўлічная сістэма ⤓ Рэгулятар тармазных сіл ⤓ Тармазны ўзмацняльнік ⤓ Стаяначны тормаз ⤓ Абслугоўванне ⤓
Аўтамабілі, апісаныя ў дадзеным кіраўніцтве, абсталяваны пярэдняй і задняй гідраўлічнымі тармазнымі сістэмамі. Перадпакоі тармазныя механізмы ставяцца да тыпу дыскавых, а заднія могуць быць або дыскавымі, або барабаннымі. Як перадпакоі, так і заднія тармазныя механізмы самарэгулявальныя. Перадпакоі дыскавыя тармазныя механізмы аўтаматычна кампенсуюць знос калодак, а ў барабанны тормаз убудаваны які рэгулюе механізм, які прыводзіцца пры ўключэнні ці адпушчэнні стаяначнага тормазу ці націску на педаль тормазу. Некаторыя познія мадэлі абсталяваны антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS).
Гідраўлічная сістэма
Гідраўлічная сістэма складаецца з двух дыяганальна падзеленых контураў. Галоўны тармазны цыліндр мае два розных бачка для кожнага контуру, таму ў выпадку ўцечкі або адмовы аднаго з контураў, другі контур застанецца працаздольным. Пры нізкім узроўні тармазной вадкасці загараецца сігнальная лямпа, якая ўключаецца поплавковым выключальнікам, размешчаным у бачку галоўнага тармазнога цыліндру.
Рэгулятар тармазных сіл
Рэгулятар тармазных сіл, размешчаны ў адсеку рухавіка пад галоўным тармазным цыліндрам, рэгулюе ціск у задніх тармазах для прадухілення іх блакавання пры цяжкіх умовах тармажэння. Акрамя таго, рэгулятар тармазных сіл забяспечвае поўны ціск у адной тармазной сістэме пры адмове іншы.
Тармазны ўзмацняльнік
Для забеспячэння ўзмацнення гідраўлічных тармазоў тармазны ўзмацняльнік выкарыстоўвае вакуум з калектара рухавіка і атмасферны ціск. Тармазны ўзмацняльнік змантаваны на папярочнай перагародцы ў адсеку рухавіка.
Матэрыял заснаваны на дадзеных сайта [mitsubishiman]
Стаяначны тормаз
Стояночный тормаз працуе праз тросовый прывад толькі на задніх тармазах. Стояночный тармазной механізм ўключаецца рычагом, размешчаным на цэнтральнай панэлі.
Абслугоўванне
Пасля выканання любой аперацыі, улучальнай разборку аднаго з кампанентаў тармазной сістэмы, абавязкова праводзіце праверку працы тармазоў. Праверку праводзіце на чыстай і сухой плоскай паверхні. Правядзенне праверкі пры іншых умовах можа прывесці да няправільных вынікаў праверкі.
Праверце тормазы на розных хуткасцях і пры розных ступенях націску на педаль. Аўтамабіль павінен спыняцца раўнамерна без уводу ў бок. Пазбягайце блакіроўкі тармазоў, т.я. гэта прыводзіць да праслізгвання шын, зніжэнню эфектыўнасці тармажэння і кіравальнасці аўтамабіля.
На характарыстыкі тармажэння таксама ўплывае стан шын, нагрузка на аўтамабіль і куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.