Tartalomjegyzék: Hidraulikus rendszer ⤓ Fékerő szabályzó ⤓ Fékrásegítő ⤓ Rögzítőfék ⤓ Szolgáltatás ⤓
Az ebben a kézikönyvben leírt járművek első és hátsó hidraulikus fékrendszerrel vannak felszerelve. Az első fékek tárcsafékek, míg a hátsó fékek lehetnek tárcsa- vagy dobfékek. Mind az első, mind a hátsó fékrendszer önbeálló. Az első tárcsafékek automatikusan kompenzálják a betétkopást, a dobfék pedig beépített állítómechanizmussal rendelkezik, amely a rögzítőfék behúzásakor vagy felengedésekor, illetve a fékpedál lenyomásakor aktiválódik. Néhány későbbi modell blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) van felszerelve.
Hidraulikus rendszer
A hidraulikus rendszer két átlósan elválasztott körből áll. A főfékhengernek két különböző tartálya van minden egyes körhöz, így ha az egyik áramkör szivárog vagy meghibásodik, a másik áramkör működőképes marad. Ha a fékfolyadék szintje alacsony, egy figyelmeztető lámpa világít, amelyet a főfékhenger tartályában található úszókapcsoló aktivál.
Fékerő szabályzó
A fékerőszabályzó, amely a motortérben, a főfékhenger alatt található, szabályozza a hátsó fékek nyomását, hogy megakadályozza azok blokkolását súlyos fékezési körülmények között. Ezenkívül a fékerő-szabályozó teljes nyomást biztosít az egyik fékrendszernek, ha a másik meghibásodik.
Az anyagot a weboldalról másolva www.MitsubishiMan.ru
Fékrásegítő
A fékrásegítő a motor szívócsonkjának vákuuma és atmoszférikus nyomás segítségével biztosítja a hidraulikus fékek teljesítményét. A fékrásegítő egy keresztirányú válaszfalra van felszerelve a motortérben.
Rögzítőfék
A rögzítőfék csak a hátsó fékeken működő kábelhajtáson keresztül működik. A rögzítőféket a középső panelen található kar aktiválja.
Szolgáltatás
A fékrendszer egyik alkatrészének szétszerelésével járó műveletek elvégzése után feltétlenül ellenőrizze a fékek működését. A vizsgálatot tiszta és száraz sík felületen végezze el. A vizsgálat más körülmények között történő elvégzése hibás vizsgálati eredményekhez vezethet.
Tesztelje a fékeket különböző sebességeknél és változó pedálnyomás mellett. Az autónak egyenletesen kell megállnia anélkül, hogy oldalra húzódna. Kerülje a fékek reteszelését, mint pl Ez a gumiabroncs megcsúszásához vezet, ami csökkenti a fékezési hatékonyságot és a jármű kezelhetőségét.
A fékteljesítményt a gumiabroncsok állapota, a jármű terhelése és az első kerekek dőlésszöge is befolyásolja.