Садржај: Хидраулични систем ⤓ Регулатор силе кочења ⤓ Појачивач кочнице ⤓ Паркирна кочница ⤓ Услуга ⤓
Возила описана у овом приручнику опремљена су предњим и задњим хидрауличним кочионим системима. Предње кочнице су диск типа, док задње могу бити диск или бубањ. и предњи и задњи кочиони механизми су самоподешавајући. Предње диск кочнице аутоматски компензују хабање плочица, а бубањ кочнице има уграђен механизам за подешавање који се активира када се паркирна кочница повуче или отпусти или притисне педалу кочнице. Неки каснији модели су опремљени системима против блокирања кочница (ABS).
Хидраулични систем
Хидраулички систем се састоји од два дијагонално одвојена круга. Главни цилиндар има два различита резервоара за сваки круг, тако да ако један круг прокишњава или поквари, други круг ће остати у функцији. Када је ниво кочионе течности низак, пали се лампица упозорења, која се активира прекидачем на пловку који се налази у резервоару главног цилиндра.
Регулатор силе кочења
Регулатор силе кочења, смештен у моторном простору испод главног цилиндра, регулише притисак у задњим кочницама како би спречио њихово блокирање у тешким условима кочења. Поред тога, регулатор силе кочења обезбеђује пун притисак на један кочиони систем када други откаже.
Појачивач кочнице
Појачивач кочница користи вакуум у колектору мотора и атмосферски притисак да обезбеди снагу хидрауличним кочницама. Појачивач кочнице је постављен на попречну преграду у моторном простору.
Паркирна кочница
Паркирна кочница ради преко кабла само на задњим кочницама. Паркирна кочница се активира помоћу полуге која се налази на централном панелу.
Услуга
Након обављања било које операције која укључује растављање једне од компоненти кочионог система, обавезно проверите рад кочница. Извршите тест на чистој и сувој равној површини. Спровођење теста под другим условима може довести до нетачних резултата теста.
Тестирајте кочнице при различитим брзинама и са различитим степеном притиска на педалу. Ауто треба равномерно да се заустави без повлачења у страну. Избегавајте закључавање кочница као То доводи до клизања гума, смањења ефикасности кочења и управљања возилом.
На особине кочења такође има утицај стање пнеуматика, оптерећење возила и углове подешавање предњих точкова.