Змест: Агляд ⤓ Зняцце і ўстаноўка ⤓
1. Прыслабце гайкі мацавання колаў, паддамкратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на апоры.
2. Зніміце тармазны механізм, калодкі і суппорт, як апісана ў раздзеле 4. Неабавязкова адлучаць тармазной трубаправод. Пасля адшрубоўвання нітаў мацавання тармазнога механізму подвесьте тармазной механізм пры дапамозе адрэзка дроту (гл. ілюстрацыю).
Заўвага: На некаторых мадэлях тармазная кружэлка можа саслізнуць са калодкі пасля зняцця тармазнога механізму і суппорта. Калі ў вас аўтамабіль такой канструкцыі, то перад выкананне праверкі дыска ўсталюеце гайкі мацавання колаў і дужа зацягніце іх.
Агляд
3. Агледзіце паверхню дыска на наяўнасць драпін і пашкоджанняў. Наяўнасць неглыбокіх драпін і проток з'яўляецца нармальным і не ўплывае на працу тармазоў, наяўнасць глыбокіх шчарбін (больш 0.36 мм) патрабуе зняцця дыска і апрацоўкі яго ў механічнай майстэрні. Праверце абодва бакі дыска. Калі падчас прац тармазоў адчуваецца пульсацыя, праверце біццё дыска.
4. Для праверкі біцця дыска змясціце індыкатар вартавага тыпу ў кропку, якая знаходзіцца на адлегласці 1.25 мм ад вонкавага канта дыска (гл. ілюстрацыю). Скіньце індыкатар на нуль, затым павярніце дыск. Розніца паміж найбольшым і найменшым паказаннямі індыкатара не павінна перавышаць дапушчальных меж. У адваротным выпадку паверхня дыска павінна быць апрацавана ў механічнай майстэрні.
5.4а. Для праверкі овальности дыска выкарыстоўваецца стрелочный індыкатар; калі паказанні выходзіць за дапушчальны прадзел, дыск неабходна падвергнуць механічнай апрацоўцы або замяніць
Нататка: Рэкамендуецца апрацаваць паверхню дыска незалежна ад паказанняў стрелочного індыкатара, т.к. пасля апрацоўкі паверхня дыска будзе роўнай і зусім плоскай, што выключыць пульсацыі педалі тормазу ці іншыя сімптомы, звязаныя з неапрацаваным дыскам. Калі вы вырашылі не апрацоўваць паверхню дыска ў механічнай майстэрні, сама меней, апрацуйце паверхню дыска наждачнай паперай кругавымі рухамі.
5. Апрацоўку дыска можна рабіць толькі да мінімальнай таўшчыні. Мінімальная таўшчыня зносу надрукавана на ўнутраным боку дыска. Таўшчыня дыска можа быць праверана пры дапамозе мікраметра.
5.5b. Пры дапамозе мікраметра вымерайце таўшчыню дыска ў некалькіх кропках
Зняцце і ўстаноўка
6. Як было паказана вышэй, на некаторых мадэлях тармазная кружэлка можа саслізнуць са калодкі пасля зняцця тармазнога механізму і апорнага дыска. Калі ў вас аўтамабіль такой канструкцыі, то адкруціце тры гайкі, закручаныя для фіксацыі дыска, затым зніміце дыск са калодкі.
7. Прытрымліваючыся апісання, прыведзенаму ў Кіраўніку 10, Зніміце ступіцах з паваротным кулаком.
8. Аднясіце ступіцу з паваротным кулаком у аўтамайстэрню, т.я. для зняцця і ўстаноўкі ступіцах і дыска на паваротны кулак і правільнага рэгулявання нацягу падшыпніка ступіцах неабходныя спецыяльныя прылады.
9. Усталюйце ступіцу і паваротны кулак, як апісана ў Кіраўніку 10.
10. Усталюеце вузел тармазнога механізму, апорнай кружэлкі і калодкі над кружэлкай і размесціце яго на паваротным кулаку (пры неабходнасці працэдуру ўсталёўкі тармазнога механізму гл. у раздзеле 4). Зацягніце балты або штыфты мацавання апорнага дыска з адпаведным момантам, названых у спецыфікацыі дадзенай Кіраўніка.
11. Усталюйце кола, затым апусціце аўтамабіль на зямлю. Некалькі разоў моцна націсніце на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі ўвайшлі ў кантакт з дыскам. Калі тармазной трубаправод не быў адлучыць ад тармазнога механізму, прапампоўку сістэмы вырабляць не патрабуецца. Перад пачаткам нармальнай эксплуатацыі аўтамабіля старанна праверце працу тармазоў.