Заўвага: Калі аўтамабіль абсталяваны антыблакіровачнай тармазной сістэмай (ABS), даручыце пераборку вашаму дылеру.
Зняцце
1. Галоўны тармазны цыліндр размешчаны ў адсеку рухавіка і прымацаваны да тармазнога ўзмацняльніка.
2. Пры дапамозе шпрыца выміце максімальна магчымую колькасць вадкасці з бачка.
3. Вакол штуцэраў трубаправода раскладзеце рыззё і прыгатуйце коркі, каб заглушыць канцы трубаправода пасля іх адлучэння.
Увага: Тармазная вадкасць разбурае лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля. Накрыйце ўсе часткі кузава і старайцеся не праліваць тармазную вадкасць падчас прац.
4. Прыслабце гайкі труб на канцах трубаправодаў. у месцах злучэнняў з галоўным тармазным цыліндрам. Для прадухілення скруглення плоскіх граняў гаек выкарыстоўвайце спецыяльны гаечны ключ.
8.4. Адшрубуйце штуцэры трубаправодаў (паказаны стрэлкамі) пры дапамозе накидного ключа
5. Злёгку адвядзіце трубаправоды ад галоўнага цыліндра і заглушыце канцы для прадухілення траплення бруду. Калі галоўны тармазны цыліндр мае здымны бачок, адлучыце шланг ад галоўнага тармазнога цыліндру і заглушыце яго.
6. Адлучыце электрычны раз'ём галоўнага тармазнога цыліндра, затым адкруціце тры гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндра да ўзмацняльніка. Зніміце галоўны тармазны цыліндр са шпілек і выміце яго з адсека рухавіка. Пры гэтым старайцеся не праліць тармазную вадкасць.
8.6. Адлучыце электрычныя раздымы, затым адкруціце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру (паказаны стрэлкамі);
Заўвага: На некаторых мадэлях выкарыстоўваюцца здымныя бачкі.
Пераборка
7. Перад пачаткам выканання пераборкі галоўнага тармазнога цыліндру набудзьце адпаведны рамонтны набор дэталяў, утрымоўвальны неабходныя для замены запчасткі, а таксама інструкцыю, менавіта для вашай мадэлі аўтамабіля.
8. Агледзіце гумовыя ўтулкі бачка на наяўнасць уцечак у падставе бачка. Зніміце бачок.
8.8а. Адшрубуйце шрубу мацавання бачка (паказаны стрэлкамі)...
9. Замацуйце цыліндр у цісках, затым пры дапамозе бародка ці крыжовай адвёрткі націсніце на поршні так, каб іх ніжнія тарцы знаходзіліся на ўзроўні іншага канца галоўнага тармазнога цыліндру. Зафіксуйце поршні ў такім становішчы і выкруціце стопорный ніт, размешчаны на бакавой частцы галоўнага тармазнога цыліндру.
8.9. Цалкам уцісніце поршні, а затым адкруціце стопорную шрубу
10. Асцярожна зніміце разжимное кольца на канцы галоўнага тармазнога цыліндру
8.10. Уцісніце поршні ўнутр, затым зніміце абціскны кольца
11. Цяпер можна атрымаць з канала ўнутраныя дэталі. Запомніце парадак размяшчэння дэталяў.
8.11а. Выміце першы поршань з канала галоўнага тармазнога цыліндру
8.11b. Для таго каб выняць другі поршань некалькі разоў пастукайце галоўным тармазным цыліндрам па драўляным бруску
8.11с. Падэтальны выгляд галоўнага тармазнога цыліндру (тыповага)
Заўвага: Асабліва звярніце ўвагу на парадак размяшчэння дзвюх спружын, т.я. яны маюць рознае нацяжэнне.
12. Старанна агледзіце канал галоўнага тармазнога цыліндру. Пры наяўнасці глыбокіх драпін ці іншых пашкоджанняў галоўны тармазны цыліндр падлягае замене.
13. Заменіце ўсе дэталі, якія ўваходзяць у рамонтны набор, прытрымліваючыся прыкладаемай інструкцыі. Перад паўторным выкарыстаннем старых дэталяў прамыйце іх у чыстай тармазной вадкасці, ачышчальніку для тармазоў ці спірце. Не карыстайцеся растваральнікамі на аснове газы. Падчас зборкі ўсе дэталі змочвайце чыстай тармазной вадкасцю.
14. Утопіце сабраны вузел у канале, затым усталюеце стопорный ніт. Не забудзьцеся ўсталяваць новую пракладку на стопорную шрубу.
15. Усталюйце новае разжимное кольца, пераканаўшыся ў тым. што яно правільна размясцілася ў праточцы.
16. Перад усталёўкай галоўнага тармазнога цыліндру яго неабходна прапампаваць. Т.к. падчас прапампоўвання неабходна адначасова прыкладваць ціск да поршня і сачыць за струменем, якія выходзяць іх выходных адтулін тармазных трубаправодаў, рэкамендуецца замацаваць галоўны тармазны цыліндр у цісках, захапіўшы яго губкамі за мантажны фланец. Корпус тармазнога цыліндру выкананы з алюмінія, таму звяртайцеся з ім асцярожна.
17. Усталюеце разьбовыя заглушкі ў выходныя адтуліны тармазных трубаправодаў і шчыльна закруціце іх так. каб праз іх не праходзіла паветра і, у той жа час, іх лёгка было адвінціць.
18. Запоўніце бачок тармазной вадкасцю рэкамендаванага тыпу (гл. Кіраўнік 1).
19. Адкруціце адну заглушку і ўцісніце поршань у канал галоўнага тармазнога цыліндру, каб стравіць паветра. Для выканання гэтай аперацыі можна выкарыстоўваць вялікую крыжовую адвёртку.
20. Для прадухілення траплення паветра зваротна ў галоўны тармазны цыліндр неабходна зноў шчыльна закруціць заглушку, перад тым, як адпусціць поршань.
21. Паўтарайце працэдуру датуль, пакуль з выходнай адтуліны тармазнога трубаправода галоўнага тармазнога цыліндру не будзе выцякаць толькі тармазная вадкасць. Пасля дасягнення гэтага паспрабуйце аперацыю на іншай выходнай адтуліне. Падтрымлівайце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку, інакш паветра можа патрапіць у сістэму.
22. Т.к. у працэдуры прапампоўкі не патрабуецца высокі ціск, замест здымання і ўсталёўкі заглушак можна скарыстацца іншым спосабам. Перад уцісканнем поршня зніміце заглушку, як апісана ў пункце 19. Аднак перад тым. як адпусціць поршань, замест усталёўкі заглушкі проста заткніце адтуліну пальцам. Пачакайце некалькі секунд, каб вадкасць з бачка перацякла ў канал цыліндру, затым зноў націсніце на поршань, зніміце палец, дазволіўшы вадкасці выцякаць. Кожны раз перад тым, як адпусціць поршань затыкайце адтуліну пальцам. Пасля канчатка працэдуры прапампоўкі для дадзенай адтуліны ўсталюеце на месца заглушку, шчыльна закруціце яе і пераходзіце да іншай адтуліны.
Ўстаноўка
23. Усталюеце галоўны тармазны цыліндр на шпількі тармазнога ўзмацняльніка, нажывіце гайкі мацавання.
[Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце www.MitsubishiMan.ru]
24. Прышрубаваць штуцеры тармазных трубаправодаў да галоўнага тармазнога цыліндру і злучальным блоку. Т. к. гайкі галоўнага тармазнога цыліндру не зацягнутыя, ён можа злёгку перасоўвацца, што палягчае выкананне злучэнняў Пры зацяжцы злучэнняў старайцеся не сарваць разьбу.
25. Цалкам зацягніце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру і злучэнні трубаправодаў.
26. Запоўніце бачок галоўнага тармазнога цыліндру вадкасцю, затым прапампуйце галоўны тармазны цыліндр (калі ён не быў прапампаваны пасля пераборкі) і ўсю тармазную сістэму, як апісана ў раздзеле 11. Пры прапампоўцы цыліндру пасля ўстаноўкі папытаеце памочніка некалькі разоў націснуць на педаль тормазу і ўтрымліваць яе каля падлогі. Прыслабце гайку злучэння, каб дазволіць паветры і вадкасці выцякаць. Паўтарыце гэтую працэдуру на ўсіх злучэннях да тых часоў, пакуль не будзе выцякаць вадкасць, свабодная ад бурбалак паветра. Перад пачаткам нармальнай эксплуатацыі аўтамабіля старанна праверце працу тармазоў.