Зняцце
1. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара.
2. Пад пярэдняй панэллю адлучыце штурхач ад верхняга канца педалі счаплення. Ён зафіксаваны шплінтам (гл. ілюстрацыю).
6.2. Дэталі мацавання галоўнага цыліндру. 1. Шплінт, 2. Шайба, 3. Вось
3. Адлучыце гідраўлічную трубку ад галоўнага цыліндру счаплення Па магчымасці выкарыстайце ключ для канічных гаек у пазбяганне акруглення штуцара. Трымайце пад рукой рыззё, паколькі пры адлучэнні трубкі некаторая колькасць вадкасці выцячэ вонкі.
Увага: Не дапушчайце трапленні тармазной вадкасці на лакафарбавае пакрыццё ў пазбяганне яго пашкоджання.
4. Пад пярэдняй панэллю адкруціце гайку мацавання галоўнага цыліндру да папярочнай перагародкі. Зніміце галоўны цыліндр, зноў імкнучыся не праліць вадкасць.
Пераборка
5. Зніміце вечка бачка і зліце ўсю вадкасць з галоўнага цыліндру. Выкруціце прижимной ніт, усталяваны ўсярэдзіне бачка, затым зніміце бачок з корпуса цыліндру.
6. Зніміце гумовы чахол з штурхача, затым зніміце спружыннае кольца.
6.6. Падэтальны выгляд тыповага галоўнага цыліндру. 1. Спружыннае кольца, 2. Штурхач, 3. Чахол, 4. Поршань, 5. Вечка бачка, 6. Хамут, 7. Бачок, 8. Корпус галоўнага цыліндру
7. Выміце штурхач з цыліндра.
8. Для вымання поршня пастукайце цыліндрам па драўляным бруску.
Заўвага: Калі ў рамонтны камплект уваходзіць поршань у зборы, прапусціце пункты 9.11 і 14.
9. Аддзяліце спружыну ад поршня.
10. Зніміце з штурхача ўпор спружыны, абшэўку і рэгулявальную пракладку.
11. Асцярожна зніміце абшэўку з поршня.
12. Агледзіце ўнутраную паверхню галоўнага цыліндру і пераканаецеся ў адсутнасці глыбокіх драпін, задиров і прыступак. Паверхня павінна быць гладкай навобмацак. Калі паверхня не гладкая, заменіце цыліндр на новы.
13. Пры зборцы цыліндру выкарыстоўвайце новыя дэталі з рамонтнага камплекта і прытрымлівайцеся інструкцый, якія прыкладаюцца да камплекта. Перад зборкай прамыйце ўсе дэталі ў ачышчальніку тармазной сістэмы, дэнатураванага спірце або чыстай тармазной вадкасці. Не выкарыстоўвайце растваральнікі на аснове бензіну.
14. Усталюйце абшэўку на поршань. Абзы абшэўкі павінны быць звернутыя ў бок ад штурхача.
15. Усталюйце на іншы канец поршня рэгулявальную пракладку, упор спружыны і спружыну.
16. Вышмаруйце ўнутраную паверхню цыліндра і ўшчыльненні чыстай тармазной вадкасцю (DOT 3).
17. Асцярожна ўстаўце поршань у зборы ў цыліндр, імкнучыся не пашкодзіць ушчыльненні. Поршань устаўляецца канцом, на якім усталявана спружына, а канец поршня, які злучаецца з штурхачом, павінен быць размешчаны бліжэй да адтуліны.
18. Усталюйце штурхальнік і фіксуючую шайбу ў цыліндр, сцісніце спружыну і ўсталюеце новую спружынную шайбу.
19. Пакладзяце ў пылаахоўны чахол змазку тыпу Girting Rubber Grease або аналагічную і ўсталюеце чахол на галоўны цыліндр.
Ўстаноўка
20. Усталюйце галоўны цыліндр на папярочную перагародку, навінціўшы гайкі намаганнем пальцаў.
21. Падлучыце да галоўнага цыліндра гідраўлічную трубку, пры неабходнасці злёгку перамяшчаючы цыліндр, каб сумясціць разьбярства. Не зацягвайце штуцэр.
22. Зацягніце гайкі мацавання з неабходным момантам, затым зацягніце штуцэр гідраўлічнай трубкі.
23. У салоне аўтамабіля падлучыце штурхач да педалі счаплення.
24. Запоўніце бачок галоўнага цыліндра счаплення тармазной вадкасцю. адпаведнай спецыфікацыі DOT 3 і прапампуйце сістэму счаплення, як апісана ў раздзеле 8.