Disk kočnice — opće informacije (Mitsubishi Galant 6)

Načelo rada mehanizama disk kočnica je krajnje jednostavno: kada se pritisne papučica nožne kočnice, kočni disk od lijevanog željeza, kruto zglobno spojen sa sklopom kotača, čvrsto je stegnut između dva jastučića opremljena tarnim oblogama. Moderni kočioni rotori imaju ventilirani dizajn, što uvelike poboljšava učinkovitost odvođenja topline sa sklopa i sprječava opasno pregrijavanje komponenti. Centrifugalna sila koja se javlja tijekom rotacije kotača pouzdano štiti radne površine diska od stvaranja bilo kakvih naslaga prljavštine na njima, što jamči ravnomjerno pritiskanje jastučića, osiguravajući glatko kočenje vozila.

Podešavanje mehanizama disk kočnica je automatsko i ugrađeno u konstrukciju sklopa. Postoje tri različite vrste disk kočnica:

• S fiksnom potporom;
• S kliznom potporom;
• S plutajućim nosačem.

Fiksne čeljusti imaju dvocilindrični dizajn u kojem dva odvojena klipa pritišću tarne pločice na obje strane rotora kočnice. Samo tijelo čeljusti postavljeno je kruto i potpuno nepomično.

Mehanizmi s kliznom i plutajućom čeljusti praktički su isti u principu rada - u obje izvedbe unutarnja pločica je hidrauličkom silom pritisnuta na kočioni disk, dok je samo tijelo čeljusti/plivajuća čeljust, u ovom slučaju nije kruto pričvršćena., lagano je pomaknut u suprotnom smjeru, pri čemu svojim suprotnim krajem pritišće drugu pločicu na vanjsku stranu diska. Mogu se koristiti različiti načini pričvršćivanja ove vrste čeljusti - neki su opremljeni osovinom koja se nalazi na vrhu ili dnu sklopa, dok drugi koriste pričvrsne vijke kao klizne vodilice.

(Članak se temelji na podacima s web stranice: mitsubishiman.ru)