Rješavanje problema
Bilješka:
- Kvarovi CVT-a mogu biti uzrokovani nepravilnim održavanjem, nepravilnim podešavanjem ili kvarom CVT elektroničkog upravljačkog sustava, mehaničkim kvarom, kvarom CVT hidrauličkog upravljačkog sustava, nedovoljnom snagom motora ili kombinacijom ovih kvarova. Stoga je prije početka ispitivanja potrebno utvrditi područje kvara (motor, sustav upravljanja ili mjenjač).
- Rješavanje problema treba započeti s najjednostavnijim operacijama i nastaviti redoslijedom povećanja složenosti.
1. Provjerite ima li znakova kvara CVT-a i uvjeta pod kojima se pojavljuju.
2. Pročitajte dijagnostičke kodove kvarova. Zapišite kodove kvarova i izbrišite kodove iz memorije elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator.
3. Izvršite osnovne provjere i podešavanja (provjera tlaka u gumama, provjera razine i stanja radne tekućine u varijatoru, provjera upravljačkog mehanizma varijatora itd.), za koje se lako može odrediti odstupanje od norme.
Napomena: analiza rezultata provjere razine radne tekućine:
- Ako je razina radne tekućine u varijatoru niža od normalne, pumpa radne tekućine će uvući radnu tekućinu zajedno sa zrakom, što će dovesti do raznih kvarova. Mjehurići zraka koji su ušli u hidraulički sustav varijatora uzrokuju pjenjenje radne tekućine.
- Ako je razina hidrauličke tekućine viša od normalne, doći će do prekomjernog pjenjenja tekućine, što će rezultirati istim posljedicama kao i niska razina tekućine, te će uzrokovati prerano pogoršanje tekućine.
- U oba slučaja mjehurići zraka uzrokuju pregrijavanje, oksidaciju radne tekućine i naslage laka koje oštećuju ventile, spojke i aktuatore. Pjenjenje također uzrokuje izbacivanje tekućine kroz ventilaciju kućišta radilice, što se pogrešno smatra curenjem.
4. Provedite test na cesti kako biste utvrdili je li potrebna daljnja dijagnostika CVT-a.
A) Provjerite pravilno mijenjanje brzina. Ako je mjenjač ispravan, provjerite električni dio upravljačkog sustava.
b) Provjerite je li problem samo s varijatorom. Ako je prisutna buka ili vibracija, mogući izvori mogu biti kompresor, motor, kardansko vratilo itd.
5. Pročitajte dijagnostičke kodove kvarova (ponovno).
A) Ako se kodovi grešaka prikazuju kada je prisutan simptom kvara ili ako su kodovi grešaka prethodno prikazani (ali nema kodova grešaka nakon testa na cesti), zatim pogledajte pododjeljak "Rješavanje problema pomoću dijagnostičkih kodova".
b) Ako nema kodova grešaka (prije i poslije testa na cesti), ali postoji simptom kvara, zatim pogledajte pododjeljak "Rješavanje problema prema njihovim simptomima".
6. Ako je mogući uzrok kvar u CVT elektroničkom kontrolnom sustavu, tada upotrijebite tester ili osciloskop za provjeru ulaznih i izlaznih signala CVT elektroničke kontrolne jedinice.
A) Ako postoje netočni ulazni i izlazni signali CVT elektroničke upravljačke jedinice, tada provjerite ožičenje prema odgovarajućem dijagramu ožičenja.
b) Ako se prilikom provjere ožičenja ne pronađe greška, provjerite pojedinačne komponente sustava.
7. Ako su signali elektroničkog upravljačkog sustava normalni ili ako je kvar u hidrauličkom upravljačkom sustavu varijatora mogući uzrok, tada provjerite tlak u hidrauličkom upravljačkom sustavu varijatora. Ako stanje hidrauličkog sustava nije normalno, izvršite odgovarajuće provjere i podešavanja (vidi odjeljak "Provjera CVT sustava upravljanja").
8. Ako je tlak u CVT upravljačkom hidrauličkom sustavu normalan ili ako je kvar u glavnom CVT sustavu mogući uzrok (mehanički dio), provjerite motor i pretvarač zakretnog momenta dok je vozilo potpuno zaustavljeno, identificirajte pokvareni dio i izvršite sve potrebne popravke.
9. Nakon završetka popravka, izvedite test na cesti kako biste potvrdili da je problem ispravljen.
Očitavanje dijagnostičkih kodova kvarova
Napomena: Koristite tablicu za identifikaciju kodova grešaka "Kodovi kvarova sustava upravljanja varijatorom".
1. Pripremite vozilo za pregled kako slijedi.
A) Provjerite je li baterija u dobrom stanju jer otkrivanje kvara nije moguće kada je napon baterije nizak.
b) Isključite svu dodatnu opremu.
V) Postavite birač varijatora u položaj "N".
Pažnja: nemojte odspajati bateriju dok se dijagnostički rezultati ne očitaju u potpunosti, jer će kod greške biti izbrisan iz memorije elektroničke upravljačke jedinice kada se odspoji baterija ili konektor elektroničke upravljačke jedinice.
Stol. Kodovi kvarova sustava upravljanja varijatorom.
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
3. Prilikom provjere testerom:
A) Spojite tester na dijagnostički konektor ispod ploče s instrumentima.
Pažnja: prilikom spajanja ili odspajanja ispitivača "paljenje" trebao biti isključen (ključ za paljenje u položaju "OFF" (ISKLJUČENO)).
b) Uključite paljenje i odaberite način testiranja sustava upravljanja varijatorom na testeru.
4. Očitavanje kodova bez korištenja testera (pomoću indikatora raspona "N").
A) Za povezivanje sa "težina" koristiti poseban alat.
b) Uključite paljenje i pročitajte kodove kvara dok promatrate broj treptaja indikatora dometa "N" na ploči s instrumentima.
Bilješka:
- Šifra greške sastoji se od dvije znamenke, prva znamenka određena je početnim nizom bljeskova, zatim nakon pauze od 2 sekunde slijedi druga serija bljeskova, koja odgovara drugoj znamenki koda.
- Ako postoje dva ili više kodova greške, najprije će se prikazati najmanji kod, a zatim ostali uzlaznim redoslijedom. Između kodova bit će pauza od 3 sekunde.
- Na slici je prikazan primjer ispisa kodova "13" i "33".
V) Ako nema greške, indikator će treperiti u intervalima od 0,5 sekundi (kod normalnog stanja).
5. Nakon završetka testa, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) a zatim odspojite tester ili posebne alate s dijagnostičkog priključka.
Brisanje dijagnostičkih kodova kvarova
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
2. Ako se koristi tester, spojite ga na dijagnostičku utičnicu i obrišite kodove.
3. Ako se tester ne koristi, odspojite kabel s negativnog pola akumulatora na 10 sekundi ili dulje.
Pažnja: nakon odspajanja žice s negativnog pola akumulatora izgubit će se sadržaj memorije elektroničkih upravljačkih jedinica drugih sustava.
4. Nakon što se motor zagrije, pustite ga da radi u praznom hodu najmanje 15 minuta.
Objašnjenja o radu sustava samodijagnostike
1. Indikator statusa CVT s indikatorom raspona "N".
A) Ako indikator raspona "N" (označeno strelicom) na instrument tabli treperi frekvencijom od 1 puta u sekundi (1 Hz), to znači da je sustav samodijagnostike otkrio neispravnost senzora brzine pogonske remenice varijatora, senzora brzine pogonske remenice varijatora, bilo kojeg solenoidnog ventila, senzora tlaka tekućine i temperature ili releja i sustav radi u hitnom načinu rada.
Modeli bez ručnog načina rada mjenjača.
Stol. Provjera napona na stezaljkama elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator.
Dijagram rada CVT bez ručnog načina rada.
CVT dijagram rada bez ručnog načina rada (sedan modeli od 07.2000 sa 4G15 motorom).
CVT dijagram rada bez ručnog načina rada (sedan modeli od 07.2000 sa 4G93 motorom).
Modeli s ručnim modom mjenjača.
b) U tom slučaju trebate provjeriti dijagnostičke kodove kvarova.
Pažnja: ako indikator treperi 2 puta u sekundi (2 Hz), onda to ukazuje na povećanu temperaturu radne tekućine u varijatoru, pa zaustavite automobil na sigurnom mjestu i pustite motor da radi u praznom hodu dok se indikator ne ugasi.
Provjere konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora
Bilješka:
- Ako se pronađe bilo kakvo odstupanje od nazivne vrijednosti, provjerite odgovarajući senzor, aktuator i žice.
- Nakon popravka ili zamjene sklopa, ponovno provjerite je li problem ispravljen.
voditi se tablicom "Provjera napona na stezaljkama elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator"
1. Odspojite konektor kontrolne kutije i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora ili upotrijebite tester voltmetarske igle za ispitivanje na konektoru na strani kabelskog svežnja.
Pažnja: kratki spoj sonde "plusevi" voltmetar spojen na izlaz konektora, uključen "masa" može uzrokovati oštećenje ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice ili svih gore navedenih stavki.
2. S priključenim konektorom upravljačke jedinice izmjerite napon između priključaka "mase" upravljačku jedinicu i svaki odgovarajući terminal konektora jedinice.