4.1 Układ kontroli temperatury powietrza dolotowego: Gdy silnik jest zimny, przepustnica powietrza jest otwarta i gorące powietrze z kolektora wydechowego dostaje się do gaźnika
1. Membrana próżniowa; 2. Rura zasysania powietrza; 3. Filtr powietrza; 4. Czujnik temperatury; 5. Odkurz z kolektora dolotowego; 6. Kolektor wydechowy; 7. Osłona termiczna; 8. Rura powietrzna; 9. Gorące powietrze; 10. Przepustnica powietrza; 11. Zimne powietrze
1. System zmniejsza zawartość dwutlenku węgla i węglowodorów w spalinach, skraca czas nagrzewania silnika i ogranicza oblodzenie gaźnika. Temperatura powietrza nawiewanego jest kontrolowana za pomocą przepustnicy powietrza umieszczonej w kolektorze dolotowym, kontrolującej, czy powietrze pochodzi z atmosfery, z kolektora wydechowego, czy z obu (4.1).
2. Położenie przepustnicy kontrolowane jest za pomocą membrany próżniowej. Czujnik temperatury w obudowie filtra powietrza monitoruje dostarczanie podciśnienia do membrany.
(Tekst artykułu został zaczerpnięty ze strony internetowej: «mitsubishiman.ru»)