4.1 System kontroli temperatury powietrza dolotowego: gdy silnik jest zimny, przepustnica jest otwarta i gorące powietrze z kolektora wydechowego dostaje się do gaźnika
1. Membrana próżniowa; 2. Rura wlotu powietrza; 3. Filtr powietrza; 4. Czujnik temperatury; 5. Podciśnienie z kolektora dolotowego; 6. Kolektor wydechowy; 7. Osłona termiczna; 8. Wylot powietrza; 9. Gorące powietrze; 10. Przepustnica powietrza; 11. Zimne powietrze
1. System zmniejsza zawartość dwutlenku węgla i węglowodorów w spalinach, skraca czas rozgrzewania silnika oraz zmniejsza oblodzenie gaźnika. Temperatura powietrza dolotowego jest kontrolowana przez przepustnicę powietrza umieszczoną w kolektorze dolotowym, regulującą, czy powietrze pochodzi z atmosfery, z kolektora wydechowego, czy z obu źródeł (4.1).
2. Pozycja przepustnicy jest kontrolowana przez membranę próżniową. Czujnik temperatury w obudowie filtra powietrza monitoruje podciśnienie na membranie.