- utwardzona guma na zewnętrznej stronie paska. Zewnętrzna strona paska jest błyszcząca, nieelastyczna i na tyle twarda, że po mocnym dociśnięciu paznokciem nie pozostają na nim żadne ślady (ryc. 4.3);
- pęknięcia gumy na zewnątrz 1 (rys. 4.4a);
- pęknięcia lub złuszczony materiał 2 (ryc. 4.4b);
- pęknięcia na trzpieniu zęba 3 (ryc. 4.4);
- pęknięcia na grzbiecie pasa 4 (ryc. 4.5);
- boki paska są bardzo zużyte (ryc. 4.5);
- mocno zużyte zęby (ryc. 4.6);
- Etap początkowy: Zużycie materiału strony paska poddanego większemu obciążeniu (tkanina jest postrzępiona, łuszczy się guma, kolor zmienił się na biały); struktura materiału nie jest określona).
- Etap końcowy: Tkanka na bocznej powierzchni zębów po stronie większego obciążenia ulega zużyciu i następuje całkowite odsłonięcie gumy (zmniejszenie szerokości zęba);
- złamane zęby (ryc. 4.6).
Rysunek. 4.4a. Zewnętrzna strona paska jest na tyle twarda, że po mocnym dociśnięciu paznokciem nie pozostają na niej żadne ślady | 
Rysunek. 4.4b. Pęknięcia i łuszczenie się paska napędowego |
Rysunek. 4,5. Stan powierzchni bocznej pasa | 
Rysunek. 4.6. Zużycie paska |