2. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz osiowy wału wejściowego (ryc. 11.255).
Rysunek. 11.255. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz osiowy wału wejściowego
3. Wymontuj wskaźnik poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów. Odkręcić śrubę, zdjąć uszczelkę i przewód ciśnieniowy chłodnicy oleju.
4. Wymontuj filtr oleju (model z mocowaniem zewnętrznym).
5. Wymontuj czujniki prędkości wału głównego i wtórnego (ryc. 11.256).
Rysunek. 11.256. Wymontować czujniki prędkości wału wejściowego i wyjściowego
6. Wymontuj dźwignię zmiany biegów, a następnie wyjmij wyłącznik blokady rozrusznika (ryc. 11.257).
Rysunek. 11.257. Wymontuj dźwignię zmiany biegów, a następnie wyjmij wyłącznik blokady rozrusznika
7. Zdemontuj koło zębate lub pokrywę napędu prędkościomierza (ryc. 11.258).
Rysunek. 11.258. Zdemontuj koło zębate lub nasadkę napędu prędkościomierza
8. Zdemontować miskę automatycznej skrzyni biegów (pokrywa bloku zaworów) (ryc. 11.259).
Rysunek. 11.259. Zdemontować miskę automatycznej skrzyni biegów (pokrywa bloku zaworów)
9. Wymontuj sprężynę zatrzasku dźwigni zmiany biegów, a następnie sam zatrzask (modele przed 1996 r.) (ryc. 11.260a).
Rysunek. 11.260a. Wymontuj sprężynę zatrzasku zmiany biegów, a następnie sam zatrzask (modele sprzed 1996 r.)
10. Wymontuj zatrzask dźwigni zmiany biegów (modele od 1997 r.) (Rys. 11.260b).
Rysunek. 11.2606. Wymontuj zatrzask dźwigni zmiany biegów (modele od 1997 r.)
11. Odłącz złącze przewodów od bloku zaworów (ryc. 11.261).
Rysunek. 11.261. Odłącz złącze przewodów od bloku zaworów
12. Odkręcić 28 śrub mocujących blok zaworów (ryc. 11.262). Wymontować czujnik temperatury oleju.
Rysunek. 11.262. Odkręć 28 śrub mocujących blok zaworów
13. Wymontuj blok zaworów, uszczelkę i dwie stalowe kulki (ryc. 11.263).
Rysunek. 11.263. Wymontuj blok zaworów, uszczelkę i dwie stalowe kulki
14. Zdejmij pierścień osadczy, a następnie wyjmij wiązkę przewodów elektrozaworów (ryc. 11.264).
Rysunek. 11.264. Zdejmij pierścień osadczy, a następnie wymontuj wiązkę elektrozaworu
15. Wymontować filtr siatkowy (po lewej) i uszczelkę wału 2. biegu (po prawej - patrz rysunek 11.265).
Rysunek. 11.265. Wymontuj filtr siatkowy i uszczelkę wału 2. biegu
16. Wymontuj tłoki i sprężyny bloku zaworów (ryc. 11.266).
[Oryginalne źródło informacji: mitsubishiman.ru]
Rysunek. 11.266. Wymontuj tłoki i sprężyny bloku zaworów
| № | Nazwa |
| 1 | Blokada pierwszego biegu i biegu wstecznego |
| 2 | Sprzęgło podwozia |
| 3 | Blokada drugiego biegu |
| 4 | Sprzęgło z nadbiegiem |
17. Wymontuj rolkę dźwigni zmiany biegów.
18. Podczas parkowania zdemontuj dźwignię zmiany biegów i drążek mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów (ryc. 11.267).
Rysunek. 11.267. Podczas parkowania zdemontuj dźwignię zmiany biegów (prawą) i drążek blokujący automatyczną skrzynię biegów
19. Odkręć 18 śrub mocujących obudowę GTR, a następnie zdejmij samą obudowę (ryc. 11.268).
Rysunek. 11.268. Odkręć 18 śrub mocujących obudowę GTR, następnie zdejmij samą obudowę
20. Zdjąć dwa pierścienie uszczelniające (rys. 11.269).
Rysunek. 11.269. Usuń dwa pierścienie uszczelniające
21. Wymontuj mechanizm różnicowy i trzy wkładki (automatyczna skrzynia biegów F4A41-1-MRA) (ryc. 11.270).
Rysunek. 11.270. Wymontuj mechanizm różnicowy i trzy wkładki
22. Wymontuj mechanizm różnicowy (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) (ryc. 11.271).
Rysunek. 11.271. Usuń mechanizm różnicowy
23. Wyjmij filtr oleju (ryc. 11.272).
Rysunek. 11.272. Wyjmij filtr oleju
24. Odkręć sześć śrub mocujących pompę olejową (ryc. 11.273).
Rysunek. 11.273. Odkręcić sześć śrub mocujących pompę olejową
25. Włóż narzędzie specjalne MD998333 do otworu A i wyjmij pompę olejową (ryc. 11.274).
Rysunek. 11.274. Włóż narzędzie specjalne MD998333 do otworu A i wyjmij pompę olejową
26. Wymontuj uszczelkę pompy olejowej.
27. Wyjmij podkładkę (ryc. 11.275).
Rysunek. 11.275. Wyjmij podkładkę
28. Przytrzymaj wał wejściowy i wyjmij sprzęgło redukcyjne (ryc. 11.276).
Rysunek. 11.276. Przytrzymaj wał wejściowy i wyjmij sprzęgło redukcyjne
29. Wymontuj łożysko oporowe (ryc. 11.277).
Rysunek. 11.277. Wymontuj łożysko oporowe
30. Wymontuj piastę sprzęgła zmiany biegów (ryc. 11.278).
Rysunek. 11.278. Wymontuj piastę sprzęgła biegu wstecznego
31. Zdejmij tylną pokrywę, pierścień obrotowy oporowy, cztery uszczelki olejowe i tylne łożysko wału wejściowego (ryc. 11.279).
Rysunek. 11.279. Zdemontuj tylną pokrywę, pierścień oporowy, cztery uszczelki olejowe i łożysko tylnego wału wejściowego
32. Zdejmij trzy pierścienie uszczelniające (ryc. 11.280).
Rysunek. 11.280. Usuń trzy pierścienie uszczelniające
33. Wymontuj sprzęgła biegu wstecznego i nadbiegu, a także łożysko oporowe (ryc. 11.281).
Rysunek. 11.281. Wymontuj sprzęgło biegu wstecznego i nadbiegu oraz łożysko oporowe
34. Wymontuj piastę sprzęgła nadbiegu i łożysko oporowe (ryc. 11.282).
Rysunek. 11.282. Wymontuj piastę sprzęgła nadbiegu i łożysko oporowe
35. Wymontuj łożysko oporowe (ryc. 11.283).
Rysunek. 11.283. Wymontuj łożysko oporowe
36. Zdemontuj koło słoneczne wstecznej przekładni planetarnej (ryc. 11.284).
Rysunek. 11.284. Wymontuj słoneczne koło planetarne biegu wstecznego
37. Zdejmij pierścień osadczy (ryc. 11.285).
Rysunek. 11.285. Zdejmij pierścień osadczy
38. Wymontuj tłok blokady drugiego biegu i sprężynę powrotną (ryc. 11.286).
Rysunek. 11.286. Wymontuj tłok ustalający drugiego biegu i sprężynę powrotną
39. Zdemontuj tarczę dociskową, tarcze hamulcowe i tarcze cierne (ryc. 11.287).
Rysunek. 11.287. Zdemontować tarczę dociskową, tarcze hamulcowe i tarcze cierne
Liczba tarcz i płytek hamulcowych
| Model | Tarcza hamulcowa | Płyta hamulcowa | Płyta dociskowa |
| F4A41 | 2 | 1 | 1 |
| F4A42 | 3 | 2 | 1 |
| F4A51 | 4 | 3 | 1 |
40. Zdemontuj wspornik przekładni planetarnej nadbiegu (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego biegu) lub wspornik planetarny (automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 z wolnym biegiem i F4A51) (ryc. 11.288).
Rysunek. 11.288. Zdemontować wspornik przekładni planetarnej nadbiegu (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego biegu) lub wspornik planetarny (automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 z wolnym biegiem i F4A51)
41. Zdemontuj wspornik przekładni planetarnej wału wtórnego i łożysko oporowe (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego koła) (ryc. 11.289).
Rysunek. 11.289. Wymontować wspornik przekładni planetarnej wału wtórnego i łożysko oporowe (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego biegu)
42. Wymontuj koło słoneczne i łożysko oporowe zmiany biegów (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego koła) (ryc. 11.290).
Rysunek. 11.290. Wymontuj koło słoneczne i łożysko oporowe biegu redukcyjnego
43. Zdejmij pierścień osadczy (ryc. 11.291).
Ryc.-11.291. Zdejmij pierścień osadczy
44. Zdemontuj dyszę i tarcze hamulcowe (ryc. 11.292).
Rysunek. 11.292. Zdemontuj dyszę i tarcze hamulcowe
45. Zdejmij pierścień osadczy (ryc. 11.293).
Rysunek. 11.293. Zdejmij pierścień osadczy
46. Zdemontuj tarcze cierne, tarcze hamulcowe i tarczę dociskową (ryc. 11.294).
Rysunek. 11.294. Zdemontuj tarcze cierne, tarcze hamulcowe i tarczę dociskową
| Model | Tarcza hamulcowa | Płyta hamulcowa | Płyta dociskowa |
| F4A41 | 4 | 3 | 1 |
| F4A42-1 | 5 | 4 | 1 |
| F4A42-2, F4A51 | 6 | 5 | 1 |
47. Wymontuj sprężynę wału (ryc. 11.295).
Rysunek. 11.295. Wymontuj sprężynę wału
48. Podczas parkowania zdemontuj wał mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów, a następnie wyjmij wkładkę i sprężynę (ryc. 11.296).
Rysunek. 11.296. Podczas parkowania wymontuj wał mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów, a następnie wyjmij wkładkę i sprężynę
49. Podczas parkowania zdemontuj dwa drążki napędowe mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów, a następnie zdejmij obudowę i wspornik (ryc. 11.297).
Rysunek. 11.297. Podczas parkowania wymontuj dwa drążki napędowe mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów, a następnie zdejmij obudowę i wspornik
50. Za pomocą narzędzia specjalnego zdejmij pierścień osadczy.
51. Wymontować wewnętrzny pierścień obrotowy wolnobiegu (F4A42-2 z wolnobiegiem i F4A51), pierścień uszczelniający typu O-ring, sprężynę ustalającą, sprężynę powrotną i tłok ustalający 1./wstecz (Rys. 11.298).
Rysunek. 11.298. Wymontuj wewnętrzny pierścień obrotowy wolnobiegu, o-ring, sprężynę ustalającą, sprężynę powrotną i tłok ustalający pierwszego/wstecznego
52. Odkręcić śruby mocujące łożysko koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej (ryc. 11.299).
Rysunek. 11.299. Odkręć śruby mocujące łożysko koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej
53. Wymontuj koło zębate skrzyni rozdzielczej (ryc. 11.300).
Rysunek. 11.300. Wymontuj koło zębate napędu skrzynki rozdzielczej
54. Zdejmij pokrywę (ryc. 11.301).
Rysunek. 11.301. Zdejmij pokrywę
55. Wyprostuj łeb blokujący nakrętki zabezpieczającej wał wtórny (ryc. 11.302).
Rysunek. 11.302. Wyprostuj głowicę blokującą przeciwnakrętkę wału dodatkowego
56. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą wału wtórnego (ryc. 11.303).
Rysunek. 11.303. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą wału wtórnego
57. Odkręcić śruby mocujące wspornik łożyskowy (ryc. 11.304).
Rysunek. 11.304. Odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska
58. Wymontuj wał pomocniczy, łożyska stożkowe i tuleję (ryc. 11.305).
Rysunek. 11.305. Wymontuj wał wyjściowy, łożysko stożkowe i tuleję
59. Wymontuj wkładkę i zewnętrzny pierścień obrotowy.
60. Zdejmij pierścień ustalający sprężyny (ryc. 11.306).
Rysunek. 11.306. Zdejmij pierścień osadczy
61. Wymontować zewnętrzny pierścień obrotowy łożyska mechanizmu różnicowego i wkładkę z obudowy GTR (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51).
62. Zdemontować zewnętrzny pierścień obrotowy łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51).