Zespół automatycznej skrzyni biegów (Mitsubishi Colt 5)

63. Wciśnij zewnętrzny pierścień obrotowy łożyska mechanizmu różnicowego w obudowę skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) (ryc. 11.307).

Model	Specjalne narzędzie
F4A42	МВ990935, МВ990938
F4A51	MV990936, MV990938

64. Wciśnij zewnętrzny pierścień obrotowy łożyska wału wtórnego do obudowy skrzyni biegów.

65. Zamontuj starą wkładkę i pierścień osadczy.

66. Za pomocą specjalnych narzędzi zamontuj przekładnię skrzyni rozdzielczej (automatyczna skrzynia biegów F4A41 ze stycznia 1998 r., F4A42-1 - od stycznia 1998 r., F4A42-2 z wolnym kołem i F4A51) (ryc. 11.308).





67. Zamontować śruby mocujące łożysko skrzyni rozdzielczej i dokręcić je wymaganym momentem (ryż. 11.299).

68. Zamontować tłoczek blokady biegu 1./wstecznego, sprężynę powrotną i obejmę sprężyny (Rys. 11.309). Sprawdź rowki identyfikacyjne w wewnętrznym pierścieniu obrotowym wolnobiegu. Zamontować wewnętrzny obrotowy pierścień wolnobiegu z pierścieniem typu O-ring w łożysku koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej tak, aby rowki znajdowały się wzdłuż linii AA (automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 z wolnym kołem i F4A51).



69. Zamontuj pierścień osadczy (ryż. 11.298).

70. Zamontuj sprężynę wału (ryż. 11.295).

71. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień osadczy (ryc. 11.310 a, b).

Uwaga! Na tym etapie nie można jeszcze zamontować płyty dociskowej.

Rysunek. 11.310a. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień zabezpieczający oraz sprawdzić luz osiowy (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 przed grudniem 1997 r., F4A42-2 bez wolnego biegu)

Rysunek. 11.3106. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne, wskaźnik i pierścień zabezpieczający oraz sprawdzić luz osiowy (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42-1 od stycznia 1998 r.)

72. Zamontuj tarczę reakcyjną i zużyty pierścień osadczy.

73. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy. Na podstawie pomiarów wybierz pierścień zabezpieczający, który zapewni wymagany luz. Wymień pierścień zabezpieczający użyty w kroku 70 na wybrany pierścień. Luz nominalny: 0-0,16 mm.

74. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i kierunkowskaz MV991631 (automatyczna skrzynia biegów F4A41, F4A42) lub MV991632 (automatyczna skrzynia biegów F4A51) (rys. 11.311a-d).

Rysunek. 11.311 a. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i kierunkowskaz МВ991631 (automatyczna skrzynia biegów F4A41 i F4A42-1 do grudnia 1997 r.)

Rysunek. 11.311b. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i kierunkowskaz МВ991631 (automatyczna skrzynia biegów F4A41 od stycznia 1998 r.)

Rysunek. 11.311v. Zamontuj tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MV991631 (AKPPR4A42-1 od stycznia 1998 r.)

Rysunek. 11.311 Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i wskaźnik MV991631 (AKPPR4A42-1 z wolnym kołem od stycznia 1998 r.)

Liczba tarcz i płytek hamulcowych

Model	Tarcza hamulcowa	Płyta hamulcowa
F4A41	2	1
F4A42	3	2
F4A51	4	3

75. Zamontuj sprężynę powrotną, tłok ustalający 2. biegu i pierścień osadczy.

76. Zmierz luz osiowy i wybierz z tabel 11.3a lub 11.3b płytkę dociskową, której grubość będzie odpowiadać zmierzonemu luzowi osiowemu (rys. 11.312).

Nominalny luz osiowy: automatyczna skrzynia biegów F4A41 - 0,49-0,95 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42 - 0,79-1,25 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A51 - 1,09-1,55 mm.

Tabela 11. Dla. Płyta dociskowa do F4A41 i F4A42

Wartość przemieszczenia, mm		Grubość,	Znacznik identyfikacyjny	Nr części
F4A41	F4A42
0.3-0.5	0.6-0.8	1.6	L	MD759567
0.5-0.7	0.8-1.0	1.8	1	MD759414
0.7-0.9	1.0-1.2	2.0	0	MD759415
0.9-1.1	1.2-1.4	2.2	2	MD759416
1.1-1.3	1.4-1.6	2.4	4	MD759417
1.3-1.5	1.6-1.8	2.6	6	MD759418

Tabela 11.3b. Płyta dociskowa do F4A51

Wartość przemieszczenia, mm	Grubość, mm	Znacznik identyfikacyjny	Nr części
1.1-1.3	1.8	Mi	MD759425
1.3-1.5	2.0	D	MD759426
1.5-1.7	2.2	Z	MD759427
1.7-1.9	2.4	W	MD759428
1.9-2.1	2.6	A	MD759429
2.1-2.3	2.8	0	MD759430

77. Odwróć skrzynię biegów.

78. Włóż pręt MD998913 do czujnika zegarowego i zmierz luz osiowy za pomocą wskaźnika MV991631 lub MV991632 (ryc. 11.313). Z tabeli 11.4a lub 11.4b wybierz płytkę dociskową, której grubość będzie odpowiadać zmierzonemu luzowi osiowemu.

Nominalny luz osiowy: automatyczna skrzynia biegów F4A41 - 1,05-1,51 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42-1 - 1,35-1,81 mm, automatyczna skrzynia biegów F4A42-2 i F4A51 - 1,65-2,11 mm.

Tabela 11.4a. Płyta dociskowa do F4A41 i F4A42

Wartość przemieszczenia, mm			Grubość, mm	Znacznik identyfikacyjny	Nr części
F4A41	F4A42-1	F4A42-1
0.7-0.9	1.0-1.2	1.3-1.5	1.6	L	MD759567
0.9-1.1	1.2-1.4	1.5-1.7	1.8	1	MD759414
1.1-1.3	1.4-1.6	1.7-1.9	2.0	0	MD759415
1.3-1.5	1.6-1.8	1.9-2.1	2.2	2	MD759416
1.5-1.7	1.8-2.0	2.1-2.3	2.4	4	MD759417
1.7-1.9	2.0-2.2	2.3-2.5	2.6	6	MD759418
1.9-2.1	2.2-2.4	2.5-2.7	2.8	8	MD759419
2.1-2.3	2.4-2.6	2.7-2.9	3.0	D	MD759420

Tabela 11.4b. Płyta dociskowa do F4A51

Wartość przemieszczenia, mm	Grubość, mm	Symbol identyfikacyjny	Nr części
1.0-1.2	1.6	F	MD759568
1.2-1.4	1.8	Mi	MD759425
1.4-1.6	2.0	D	MD759426
1.6-1.8	2.2	Z	MD759427
1.8-2.0	2.4	W	MD759428
2.0-2.2	2.6	A	MD759429
2.2-2.4	2.8	0	MD759430
2.4-2.6	3.0	1	MD759431

79. Usuń wszystkie zainstalowane urządzenia pomiarowe i dodatkowe.

80. Zamontować wał pomocniczy w obudowie skrzyni biegów i dokręcić śrubę mocującą wspornik łożyska wału wtórnego wymaganym momentem obrotowym (ryc. 11.304).

81. Zamontuj tuleję i łożysko stożkowe na wale pomocniczym (ryc. 11.314).



82. Nasmaruj nową nakrętkę zabezpieczającą płynem przekładniowym i dokręć ją określonym momentem obrotowym. Następnie poluzuj jeden obrót i dokręć ponownie.

83. Przesuń wał pomocniczy, aby zmierzyć luz osiowy i wybierz płytkę w następujących granicach (ryc. 11.315): od (luz osiowy + grubość starej płytki + 0,01 mm) do (luz osiowy + grubość starej płytki + 0,09mm).





84. Zablokuj przeciwnakrętkę stemplem (w dwóch miejscach) (ryc. 11.316).



85. Zamontuj pokrywę (ryc. 11.317).



86. Zamontuj koło zębate skrzyni rozdzielczej (ryc. 11.308).

87. Dokręć cztery śruby koła zębatego napędu skrzyni rozdzielczej (ryż. 11.299).

88. Zamontować mechanizm blokady postojowej automatycznej skrzyni biegów, wkładkę i sprężynę. Następnie zamontuj drążek mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów podczas parkowania (ryc. 11.318).



89. Zamontuj wspornik mechanizmu blokującego automatyczną skrzynię biegów podczas parkowania i dwa (ryc. 11.319).



90. Zamontować koło słoneczne i łożysko oporowe zmiany biegów na wsporniku przekładni planetarnej wału wtórnego (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego koła) (ryc. 11.320).



91. Zamontować wspornik przekładni planetarnej wału wtórnego i łożysko oporowe (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego koła) (ryc. 11.321).



92. Zamontuj wspornik planetarny nadbiegu (F4A41, F4A42-1 i F4A42-2 bez wolnego biegu) lub wspornik planetarny (F4A42-2 z wolnym kołem i F4A51) (ryż. 11.288).

93. Zamontuj słoneczne koło planetarne biegu wstecznego (ryż. 11.284).

94. Zamontuj sprężynę wału (ryż. 11.295).

95. Zamontuj tarczę dociskową, tarcze hamulcowe i tarcze cierne (ryc. 11.322).

Liczba tarcz hamulcowych i tarcz ciernych

Model	Tarcze hamulcowe	Płyty cierne	Płyta dociskowa
F4A41	4	3	1
F4A42-1	5	4	1
F4A42-2, F4A51	6	5	1

96. Zamontować pierścień osadczy (ryc. 11.323).



97. Zamontuj dysk reakcyjny (ryc. 11.324).



98. Zamontować pierścień osadczy (ryc. 11.325).



99. Zamontować tarcze hamulcowe, tarcze cierne i tarczę dociskową (ryc. 11.326).



100. Zamontować sprężynę powrotną i tłoczek blokady 2. biegu (ryż. 11.286).

101. Zamontować pierścień zabezpieczający (rys. 11.327).



102. Zamontuj łożysko oporowe (ryc. 11.328).



103. Zamontować piastę sprzęgła nadbiegu i łożysko oporowe w sprzęgle biegu wstecznego/nadbiegu (ryc. 11.329).



104. Zamontować sprzęgło biegu wstecznego/nadbiegu i łożysko oporowe (Rys. 11 330).



105. Zamontuj trzy O-ringi (ryż. 11.280).

106. Wciśnij łożysko wału wejściowego w tylną pokrywę (ryc. 11.331).



107. Zamontuj cztery uszczelki olejowe w rowku tylnej pokrywy.

108. Zamontuj najcieńszy pierścień obrotowy (o grubości 1,6 mm) na łożysku oporowym, zamontuj tylną pokrywę i dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Zmierz luz osiowy koła słonecznego zmiany biegu na niższy (ryc. 11.332). Luz nominalny: 0,25-0,45 mm. Wybierz pierścień obrotowy z Tabeli 11.5, którego grubość odpowiada zmierzonej szczelinie i zastąp wcześniej zamontowany wybranym pierścieniem.

Tabela 11.5. Grubość pierścienia obrotowego

Zmierzony parametr, mm	Grubość, mm	Nr części
0.3-0.4	1.6	MD707267
0.4-0.5	1.7	MD759681
0.5-0.6	1.8	MD723064
0.6-0.7	1.9	MD754794
0.7-0.8	2.0	MD707268
0.8-0.9	2.1	MD754795
0.9-1.0	2.2	MD723065
1.0-1.1	2.3	MD754796
1.1-1.2	2.4	MD724358
1.2-1.3	2.5	MD754797
1.3-1.4	2.6	MD754798

109. Zamontuj tylną pokrywę (ryc. 11.279).

110. Zamontuj piastę sprzęgła zmiany biegów (ryc. 11.278).

111. Zamontuj łożysko oporowe (ryc. 11.333).



112. Trzymając wał wejściowy, zamontuj sprzęgło redukcyjne (ryż. 11.276).

113. Zamontuj dwa kawałki drutu lutowniczego (każdy o długości 10 mm i średnicy 3,5 mm) na piaście sprzęgła zmiany biegów (ryc. 11.334).



114. Zainstaluj specjalne narzędzie i zamontuj pompę olejową w obudowie skrzyni biegów (ryc. 11.335).



115. Dokręcić i odkręcić śruby mocujące pompę oleju (6 sztuk).

116. Za pomocą specjalnego narzędzia zdemontuj pompę olejową (ryż. 11.274). Następnie usuń ściśnięte kawałki drutu lutowniczego. Zmierz grubość ściśniętego drutu za pomocą mikrometru. Wybierz tarczę oporową z Tabeli 11.6, której grubość odpowiada zmierzonej szczelinie.

Tabela 11.6. Grubość płyty oporowej

Zmierzona wartość, mm	Grubość, mm	Znacznik identyfikacyjny	Nr części
2.25-2.45	1.8	18	MD754509
2.45-2.65	2.0	20	MD754508
2.65-2.85	2.2	22	MD754507
2.85-3.05	2.4	24	MD753793
3.05-3.25	2.6	26	MD753794
3.25-3.45	2.8	28	MD753795

117. Zamontować wybraną w ten sposób tarczę oporową we wsporniku sprzęgła redukcji biegu (ryż. 11.275).

118. Zamontuj nową uszczelkę pompy olejowej i pompę olejową.

119. Dokręcić śruby mocujące pompę olejową.

120. Sprawdź luz osiowy wału wejściowego, który powinien odpowiadać wymaganemu (ryc. 11.336). Wymagany luz: 0,70-1,45 mm.



121. Zamontuj filtr oleju (ryż. 11.272).

122. Zamontować wkładkę (tylko dla automatycznej skrzyni biegów F4A41-1-MRA), a następnie mechanizm różnicowy (automatyczna skrzynia biegów F4A41) (ryż. 11.270).

123. Zamontuj mechanizm różnicowy (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) (ryc. 11.271).

124. Zamontować wkładkę o grubości 1,25 mm (tylko dla automatycznej skrzyni biegów F4A41-1-MRA).

125. Zamontuj drut lutowniczy o długości 10 mm i średnicy 3 mm na mechanizmie różnicowym (automatyczna skrzynia biegów F4A41) (ryc. 11.337).



125. Umieść drut lutowniczy o długości 10 mm i średnicy 3 mm oraz zewnętrzny pierścień obrotowy, jak pokazano na rysunku TFA1527, na korpusie transformatora (F4A42, F4A51).

126. Zamontować obudowę GTR bez uszczelniacza w obudowie automatycznej skrzyni biegów i dokręcić jej śruby mocujące wymaganym momentem dokręcania.

127. Odkręcić śruby, zdjąć zewnętrzny pierścień obrotowy (automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51) i drut lutowniczy.

128. Za pomocą wskaźnika zmierz grubość ściśniętego drutu lutowniczego (ryż. 11.15). Należy wybrać wkładkę, której grubość musi mieścić się w zakresie określonym wzorem:

• Automatyczna skrzynia biegów F4A41: od (T -0,045 mm) do (T -0,165 mm).
• Automatyczna skrzynia biegów F4A42, F4A51: od (T +0,045 mm) do (T +0,105 mm).

130. Zamontuj wybraną wkładkę (automatyczna skrzynia biegów F4A41) (ryż. 11.270).

131. Zamontuj filtr siatkowy i uszczelkę olejową wspornika zacisku 2. biegu (ryż. 11.265).

132. Zamontuj złącze przewodów elektrozaworu i pierścień osadczy (ryż. 11.264).

133. Zamontuj blok zaworów, uszczelkę i dwie stalowe kulki (ryż. 11.263).

134. Zamontuj czujnik temperatury oleju (ryż. 11.262).

135. Dokręć 28 śrub mocujących blok zaworów.

136. Podłącz złącza przewodów do bloku zaworów (ryż. 11.261).

137. Zamontuj sprężynę i zatrzask dźwigni zmiany biegów (ryż. 11.260a, ur).

138. Zamontować pokrywę bloku zaworów i dokręcić jej śruby mocujące (ryż. 11.259).

139. Zamontuj koło zębate lub osłonę prędkościomierza (ryż. 11.258).

140. Zamontuj wyłącznik rozrusznika i dźwignię zmiany biegów (ryż. 11.257).

141. Zamontuj czujniki prędkości wału głównego i wtórnego (ryż. 11.256).

142. Zamontuj wskaźnik poziomu oleju.

143. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

№	Węzeł	Kolor drutu	Kolor złącza przewodów
1	Zawór elektromagnetyczny zmiany biegu	Biały, czerwony, czerwony	Czarny
2	Zawór elektromagnetyczny nadbiegu	Pomarańczowy, czerwony	Czarny
3	Zawór elektromagnetyczny 1./wsteczny	Brązowy, żółty	Mleczno-biały
4	Zawór elektromagnetyczny hamulca drugiego biegu	Zielony, czerwony, czerwony	Mleczno-biały
5	Zawór elektromagnetyczny sterujący sprzęgłem amortyzatora	Niebieski, żółty, żółty	Czarny
6	Czujnik temperatury oleju	Czarny, czerwony	Czarny