Wszystkie elementy układu hamulcowego mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy. Regularnie, zgodnie z Harmonogramem (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja), postępuj zgodnie z procedurami konserwacji pojazdu. Staraj się korzystać wyłącznie z usług stacji serwisowych marki Mitsubishi. Przez pierwsze 200 km (125 mil) po wymianie klocków hamulcowych staraj się w miarę możliwości unikać gwałtownego hamowania.
Podczas jazdy w dół, aby uniknąć przegrzania mechanizmów hamulcowych, staraj się hamować samochodem silnikiem, włączając w tym celu niższy bieg.
Po ulewnych deszczach lub pokonywaniu przeszkód wodnych, przed rozpoczęciem jazdy z pełną prędkością, sprawdź skuteczność mechanizmów hamulcowych - mokre klocki i tarcze można szybko wysuszyć podczas kilkukrotnego hamowania przy małych prędkościach.
Zalecenia dotyczące środków bezpieczeństwa podczas obsługi modeli wyposażonych w ABS
ABS nie skraca drogi hamowania pojazdu, a jedynie może zapewnić, że pojazd zachowa kontrolę podczas hamowania. W związku z powyższym należy stale utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, uzależnioną od prędkości pojazdu i specyficznych warunków jazdy.
ABS nie zapobiega poślizgowi bocznemu w przypadku nagłej zmiany kierunku jazdy pojazdu. Na przykład samochód może wpaść w poślizg podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością lub gdy kierownica zostanie szarpnięta podczas zmiany pasa. Zawsze utrzymuj bezpieczną prędkość pojazdu, dostosowaną do nawierzchni drogi i warunków na drodze.
ABS nie zapobiega utracie stabilności kierunkowej pojazdu. Podczas hamowania awaryjnego należy unikać gwałtownych szarpnięć kierownicą.
Droga hamowania samochodu wyposażonego w ABS może być nieco dłuższa niż zwykle w przypadku modeli z konwencjonalnym układem hamulcowym. Jest to szczególnie zauważalne podczas jazdy po kruchej i nierównej nawierzchni (żwir, śnieg). Podczas jazdy w takich warunkach drogowych należy zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego.
Lampka kontrolna usterek układu ABS
Układ przeciwblokujący zawiera moduł autodiagnostyki. Zewnętrznie procedura autodiagnostyki układu objawia się niewielkimi pulsacjami pedału hamulca bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Diagnoza usterek ABS przeprowadzana jest także przy każdym hamowaniu pojazdu.
Gdy system wykryje jakąkolwiek awarię, na desce rozdzielczej zapala się odpowiednia lampka ostrzegawcza. Zapalenie się kontrolki oznacza, że ABS jest wyłączony. Jednocześnie układ hamulcowy roboczy pozostaje w pełni sprawny, z wyjątkiem funkcji automatycznej kontroli siły hamowania, którą realizuje ABS. Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, należy jak najszybciej skontaktować się z najbliższym warsztatem.
Gdy lampki ostrzegawcze ABS i hamulca/hamulca postojowego zapalają się jednocześnie, funkcja kontroli siły hamowania również zostaje wyłączona, co wskazuje na problem zarówno z ABS, jak i układem hamulcowym. W takim przypadku układ hamulcowy pojazdu będzie w dalszym ciągu zapewniał w miarę wystarczające hamowanie pojazdu, należy jednak unikać nagłego wciśnięcia pedału hamulca nożnego. Bezzwłocznie skontaktuj się z najbliższym warsztatem.