Należy koniecznie wymienić przepalony bezpiecznik i po włączeniu odbiornika sprawdzić, czy bezpiecznik nie przepala się natychmiast ponownie. W takim przypadku należy najpierw zidentyfikować i usunąć usterkę, zwykle jest to zwarcie. Oznacza to, że w jakimś miejscu, w tym wewnątrz jakiegoś urządzenia elektrycznego, uziemienie i plus są połączone.
Drugi krok testu: Jeśli lampka kontrolna nie świeci lub silnik nie działa przy dobrym bezpieczniku, sprawdź napięcie zasilania.
Sprawdzanie lamp
Wyjmij lampę i sprawdź ją. Jeśli żarnik jest przepalony lub szklana bańka zwisa z podstawy, wymień lampę.
Aby dokładnie stwierdzić, czy lampa nie ma wad, należy postępować w następujący sposób: Podłączyć lampę przewodami bezpośrednio do akumulatora. W tym przypadku polaryzacja podłączenia przewodów do lampy nie ma znaczenia. Jeśli lampka się nie świeci, wymień lampę.
Uwaga: Upewnij się, że styki przewodów i oprawka lampy nie są skorodowane. W przeciwnym razie wyczyść styki.
Jeśli lampa jest w porządku, włóż lampę i włącz ją. Jeśli lampka się nie świeci, sprawdź zasilanie za pomocą sondy. W tym celu należy podłączyć sondę do uziemienia. Oznacza to, że: Przewód sondy musi być podłączony do niezawodnego uziemienia (czystego metalu) lub bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora. igła testowa (+) przytrzymać styk przewodzący prąd złącza lub przebić nim przewód przewodzący prąd. Jeśli w tym samym czasie sonda się zaświeci, ale lampa się nie pali, oznacza to przerwę w przewodzie uziemiającym lampy. Aby to sprawdzić, podłącz uziemienie za pomocą przewodu pomocniczego do gniazda lampy. Lampka powinna się zaświecić.
Uwaga: Istnieją lampy, które mają tylko przewody przewodzące prąd, takie jak światła postojowe, oświetlenie wewnętrzne. Lampy te są połączone z masą pojazdu bezpośrednio poprzez swoją obudowę.
Jeśli w przewodzie lampy nie ma napięcia, a sonda nie zapala się, istnieje duże prawdopodobieństwo awarii przełącznika. Zadzwoń do przełącznika.
Sprawdzanie silników elektrycznych
W samochodzie coraz więcej funkcji serwisowych przejmują małe silniki elektryczne.
W razie potrzeby każdy silnik jest włączany przełącznikiem, najczęściej ręcznie. Przy antenie elektrycznej wyłączenie odbywa się automatycznie z odbiornika radiowego.
Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika elektrycznego, w razie potrzeby wymień.
Uwaga: Silniki elektryczne podnośnika szyby i okna dachowego są wyposażone w automatyczne bezpieczniki, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i włączają ponownie po krótkim czasie. Przed ponownym uruchomieniem należy usunąć przyczynę przeciążenia. Może to być zamrożone szkło lub brudne balustrady okienne.
Jeśli bezpiecznik przepali się ponownie, przyczyną jest zwarcie.
Aby jednoznacznie stwierdzić, że silnik jest uszkodzony, należy podłączyć silnik 2 przewodami (0 około 2 mm) bezpośrednio z akumulatorem. Przewód dodatni do zacisku dodatniego, przewód ujemny do zacisku ujemnego silnika. Rozmieszczenie zacisków, w razie wątpliwości, pokazano na schematach elektrycznych. Ponadto silnik można wyjąć w celu sprawdzenia. Wszystkie silniki samochodowe są zasilane z sieci pokładowej (12 -14 V). Jeśli silnik pracuje normalnie, problem dotyczy zasilania.
Uwaga: Powolne i szarpane obroty silnika wskazują na zużycie szczotek węglowych. W takim przypadku należy wymienić szczotki.
Jeśli silnik pracuje, określ na podstawie schematu elektrycznego, który przewód dostarcza zasilanie, gdy przełącznik jest włączony, a przed włączeniem zapłonu.
Sprawdź przewód zasilający za pomocą sondy. Ponieważ silniki elektryczne zużywają dużo prądu, możesz wziąć jako sondę zwykłą lampę celowniczą, która ma ostrą igłę na końcu drutu, za pomocą której można przebić drut. W ten prosty sposób możesz sprawdzić napięcie. Silniki z obrotami wstecznymi, takie jak silniki okienne, mają dwa dodatnie zaciski przyłączeniowe.
Uwaga: Sprawdź silnik wycieraczek, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli na zaciskach silnika nie ma napięcia, przyczyną jest zasilanie. Znajdź usterkę za pomocą obwodu elektrycznego i wyeliminuj ją. Ze względu na duży pobór prądu silniki są często włączane za pomocą przekaźników pośrednich. Sprawdź przekaźnik, patrz odpowiedni rozdział.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, sprawdź przełącznik.
Jeśli przewód jest uszkodzony, rozsądniej jest położyć nowy przewód, ponieważ znalezienie dokładnego miejsca uszkodzenia przewodu jest trudne.