Zasadniczo zadaniem przełącznika jest zamykanie lub otwieranie obwodu elektrycznego. Istnieją przełączniki przełączające przewód uziemiający i przełączniki przerywające prąd zasilający (plus).
Sprawdzanie włączników lamp i silników elektrycznych
Usuń odpowiedni przełącznik.
Proste przełączniki mają tylko 2 zaciski. W takim przypadku napięcie (+) jest podawane na jeden z zacisków i pojawia się na drugim zacisku po włączeniu przełącznika. Dostępne są również przełączniki z wieloma zaciskami. Jeśli chodzi o te przełączniki, to ze schematu elektrycznego należy dowiedzieć się, na którym zacisku powinno być napięcie, jeśli to konieczne, przed włączeniem zapłonu.
Sprawdź sondą czy do wyłącznika dochodzi napięcie. Jeśli lampka się zaświeci, włącz przełącznik i sprawdź napięcie na zacisku wyjściowym. Jeśli tak, przełącznik jest normalny.
Jeżeli na zacisku wejściowym nie ma napięcia, oznacza to przerwę w przewodzie zasilającym. Zgodnie ze schematem elektrycznym należy sprawdzić napięcie zasilania i w razie potrzeby ułożyć nowy przewód.
Sprawdzanie czujników-przełączników (sygnalizatorów)
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej: MITSUBISHIMAN.ru]
Czujnikami przełączającymi są na przykład czujniki ciśnienia oleju oraz czujniki poziomu płynu chłodzącego lub hamulcowego.
Podłącz sondę lub omomierz do zacisków czujnika, usuwając z nich przewody.
Uwaga: Czujniki zamontowane na bloku silnika z reguły nie mają przewodu uziemiającego, ponieważ korpus czujnika podłączony do samego bloku służy jako biegun uziemiający.
Gdy wyłącznik jest zamknięty, urządzenie powinno sygnalizować zwarcie. W tym sensie najlepiej nadaje się omomierz. Gdy przełącznik jest zamknięty, omomierz powinien pokazywać 0 omów, gdy jest otwarty ∞.
Najszybszym sposobem sprawdzenia działania wyłączników poziomu płynu chłodzącego i hamulcowego jest wyjęcie przewodu z wyłącznika przy włączonym zapłonie i podłączenie go do masy np. na bloku silnika. Jeśli zaświeci się lampka kontrolna na desce rozdzielczej, przełącznik jest uszkodzony.
Szczególnym przypadkiem jest wyłącznik ciśnienia oleju: gdy silnik nie pracuje, styk jest zwarty (świeci się lampka kontrolna), wyłącznik otwiera się dopiero przy określonym ciśnieniu.