Zasadniczo zadaniem przełącznika jest zamknięcie lub otwarcie obwodu elektrycznego. Istnieją przełączniki, które przełączają przewód uziemiający i przełączniki, które przerywają prąd zasilający (plusy).
Sprawdzanie włączników lamp i silników elektrycznych
Usuń odpowiedni przełącznik.
Proste przełączniki mają tylko 2 zaciski. W takim przypadku napięcie jest przykładane do jednego z zacisków (+), a na drugim terminalu pojawia się po włączeniu przełącznika. Istnieją również przełączniki z wieloma zaciskami. W przypadku tych przełączników, przed włączeniem zapłonu należy dowiedzieć się ze schematu elektrycznego, który zacisk powinien być w razie potrzeby zasilony.
Sprawdź sondą, czy do przełącznika dochodzi napięcie. Jeśli lampka się zaświeci, włącz przełącznik i sprawdź napięcie na zacisku wyjściowym. Jeśli tak, przełącznik jest normalny.
Jeśli na zacisku wejściowym nie ma napięcia, oznacza to przerwę w przewodzie prądowym. Zgodnie ze schematem elektrycznym sprawdź napięcie zasilania i, jeśli to konieczne, ułóż nowy przewód.
Sprawdzanie czujników-przełączników (urządzenia sygnalizacyjne)
Czujnikami przełączników są na przykład czujniki ciśnienia oleju oraz czujniki poziomu płynu chłodzącego lub hamulcowego.
Podłącz sondę lub omomierz do zacisków czujnika, usuwając z nich przewody.
Uwaga: Z reguły czujniki przymocowane do bloku silnika nie mają przewodu masowego, ponieważ sama obudowa czujnika połączona z blokiem służy jako biegun masowy.
Gdy przełącznik jest zamknięty, przyrząd powinien wskazywać zwarcie. W tym sensie najlepiej nadaje się omomierz. Kiedy przełącznik jest zamknięty, omomierz powinien wskazywać 0 omów, przy otwartym przełączniku ∞.
Funkcjonowanie czujników-wyłączników poziomu płynu chłodzącego i hamulcowego najszybciej sprawdzisz wyjmując przewód z włącznika przy włączonym zapłonie i podłączając go do masy np. na bloku silnika. Jeśli lampka kontrolna na desce rozdzielczej zaświeci się w tym samym czasie, przełącznik jest uszkodzony.
Szczególnym przypadkiem jest wyłącznik ciśnieniowy oleju: gdy silnik nie pracuje, styk jest zwarty (zapalona lampka kontrolna), przełącznik otwiera się tylko przy określonym ciśnieniu.