Wyłącznik zapłonu (Mitsubishi Space Star)

Rysunek. 19.60. Wyłącznik zapłonu: 1 - uchwyt zwalniający maskę; 2 - panel dolny po stronie kierowcy; 3 - kierownica; 4 - obudowa górna kolumny kierownicy; 5 - dolna obudowa kolumny kierownicy; 6 - wielofunkcyjny przełącznik kolumny kierownicy, 7 - antena pierścieniowa stacyjki; 8 - wyłącznik zapłonu; 9 - blokada kolumny kierownicy

Wyjmowanie

• Odłącz i zaizoluj ujemny przewód akumulatora, a następnie odczekaj 60 sekund, aż kondensator się rozładuje. W przeciwnym razie poduszka powietrzna może niezamierzenie wybuchnąć, co może spowodować obrażenia.
• Odkręć śruby, odłącz kabel i zdejmij uchwyt zwalniający maskę.
• Odkręć śruby i zdejmij dolny panel po stronie kierowcy.
• W pojeździe bez SRS zdemontuj osłonę włącznika klaksonu. W pojeździe wyposażonym w SRS wyjmij poduszkę powietrzną.
• Odkręć nakrętkę mocującą kierownicę. Nałóż znaczniki na końcówkę wału kierownicy i kierownicę, a następnie zdejmij kierownicę za pomocą ściągacza.
• Wymontuj śruby oraz górną i dolną obudowę kolumny kierownicy.
• Odłącz złącza elektryczne od przełącznika wielofunkcyjnego. Wymontuj trzy śruby i przełącznik wielofunkcyjny.
• W odwrotnej kolejności pokazanej na rysunku 19.61 wykręć śruby mocujące drut spiralny.

Rysunek. 19.61. Kolejność dokręcania śrub mocujących drut spiralny

• Odłącz złącze elektryczne i wymontuj antenę pierścieniową wyłącznika zapłonu.
• Włóż kluczyk do stacyjki i obróć go do pozycji ACC.
• Za pomocą małego śrubokręta wciśnij sworzeń i wyciągnij cylinder ze stacyjki (ryc. 19.62).

Rysunek. 19.62. Za pomocą śrubokręta wciśnij sworzeń przed wyjęciem cylindra wyłącznika zapłonu

• W przypadku konieczności demontażu blokady kolumny kierownicy, należy za pomocą młotka i dłuta wybić boczne ścianki otworów, w których wpuszczone są łby śrub mocujących wspornik blokady kolumny kierownicy (ryc. 19.63). Za pomocą piły do metalu wytnij rowki w łbach śrub ścinanych mocujących wspornik zamka kolumny kierownicy. Za pomocą płaskiego śrubokręta odkręć śruby i zdejmij wspornik blokady kolumny kierownicy.

Rysunek. 19.63. Miejsce zniszczenia ścian bocznych otworów, w których wpuszczone są łby śrub do mocowania wspornika zamka kolumny kierownicy

Badanie

• Wymontuj śruby oraz górną i dolną obudowę kolumny kierownicy.
• Odłącz złącze od stacyjki (ryc. 19.64).

Rysunek. 19.64. Położenie styków złącza wyłącznika zapłonu

• Obracając kluczyk zapłonu w różne pozycje, sprawdź obwody elektryczne wyłącznika zapłonu.

• Za pomocą omomierza sprawdź obwód elektryczny między stykami złącza anteny pierścieniowej wyłącznika zapłonu (ryc. 19.65). Obwód musi być zamknięty.

Rysunek. 19.65. Położenie pinów na złączu anteny pierścieniowej wyłącznika zapłonu

Instalacja

• Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
• Zamontuj drut spiralny i zabezpiecz śrubami, dokręcając je w kolejności pokazanej na rysunku 19.61.
• Podczas montażu zamka i wspornika zamka kolumny kierownicy w kolumnie kierownicy należy tymczasowo zamontować zamek w występie kolumny kierownicy.
• Sprawdź działanie blokady kolumny kierownicy, a następnie dokręć specjalne śruby do momentu odcięcia łbów śrub. Przy montażu blokady kolumny kierownicy należy zastosować nowy wspornik blokady kolumny kierownicy i specjalne śruby.
• Po ustawieniu kół do jazdy na wprost należy sprawdzić położenie kierownicy.