Spis treści: Lista wyświetlanych pozycji ⤓ Stan gotowości do badań ⤓ Tabela referencyjna obsługi awaryjnej ⤓ Tabela referencyjna trybu awaryjnego…⤓
Gdy ECU (pojazdy z ręczną skrzynią biegów) lub ECU (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów) wykryje usterkę i zapisze diagnostyczny kod usterki, zapisuje również bieżący stan silnika.
Ta funkcja nazywa się "zamrożeniem ramki" ("FREEZE FRAME"). Analizując dane zamrożone za pomocą MUT-II, można przeprowadzić skuteczne rozwiązywanie problemów. Pozycje wyświetlania danych zamrożonych pokazano w poniższej tabeli.
Lista wyświetlanych pozycji
Notatka. Jeżeli w kilku systemach zostanie wykrytych kilka usterek, zapamiętywana jest tylko ta, która została wykryta jako pierwsza.
Stan gotowości do badań
Elektroniczna jednostka sterująca silnika monitoruje, ocenia stan (dobry/wadliwy) i zapamiętuje dynamikę zmian stanu technicznego wskazanych poniżej głównych elementów diagnozowanych.
Dynamikę zmian stanu technicznego można odczytać za pomocą urządzenia MUT-II (jeżeli elektroniczna jednostka sterująca zapisała już wcześniej informację o stanie technicznym elementu, MUT-II wyświetla "Ukończony" - "Ukończony").
Wreszcie, w przypadku usunięcia kodów usterek diagnostycznych lub odłączenia akumulatora, kasowana jest również informacja o stanie technicznym elementu (resetowana jest pamięć elektronicznej jednostki sterującej).
- katalizator: P0421
- czujnik stężenia tlenu: P0130
- podgrzewacz czujnika stężenia tlenu: P0135, P0141.
Tabela referencyjna obsługi awaryjnej
Gdy system autodiagnostyki wykryje awarię jednego z głównych czujników, system przełącza się w tryb kontroli awaryjnej, aby samochód mógł kontynuować jazdę (do serwisu).
Tabela referencyjna trybu awaryjnego (ciąg dalszy)
Rysunek. 7.3. Lokalizacja elementów układu paliwowego MPI w samochodzie: A - cewka zapłonowa; B - czujnik wykrywania przerw zapłonu, czujnik położenia wałka rozrządu; C - czujnik położenia wału korbowego; D - przedni czujnik stężenia tlenu; E - tylny czujnik stężenia tlenu