Зміст: Список позицій, що відображаються ⤓ Стан готовності до перевірки ⤓ Довідкова таблиця аварійного режиму…⤓ Довідкова таблиця аварійного режиму…⤓
Коли електронний блок керування двигуном (автомобілі з МКП) або електронний блок керування двигуном та АКП (автомобілі з АКП) визначає несправність та запам'ятовує діагностичний код несправності, він також запам'ятовує поточний стан двигуна.
Ця функція називається "стоп-кадра" ("FREEZE FRAME"). Аналізуючи дані "стоп-кадра" приладом MUT-II, можна провести ефективний пошук несправності. Відображувані позиції даних "стоп-кадра" показані нижче в таблиці.
Список позицій, що відображаються
Примітка. Якщо виявляється кілька несправностей у кількох системах, запам'ятовується лише одна несправність, виявлена першої.
Стан готовності до перевірки
Електронний блок управління двигуном контролює, оцінює стан (справні/несправні) і запам'ятовує динаміку зміни технічного стану зазначених нижче основних елементів, що діагностуються.
Оригінал можна знайти на сайті: mitsubishiman
Динаміка зміни технічного стану може бути зчитана приладом MUT-II (якщо електронний блок керування вже зберігав відомості про технічний стан якогось елемента раніше, MUT-II висвічує Complete-Виконано).
Нарешті, якщо проводиться стирання діагностичних кодів несправностей, або при від'єднанні акумуляторної батареї, одночасно стирається і інформація про технічний стан елемента (пам'ять електронного блоку управління скидається).
- каталітичний нейтралізатор: Р0421
- датчик концентрації кисню: Р0130
- обігрівач датчика концентрації кисню: Р0135, Р0141.
Довідкова таблиця аварійного режиму роботи
Коли система самодіагностики виявляє несправність одного з основних датчиків, система переходить на аварійний режим управління, щоб автомобіль міг продовжити рух (до станції технічного обслуговування).
Довідкова таблиця аварійного режиму роботи (продовження)
Мал. 7.3. Розташування елементів паливної системи MPI в автомобілі: А - котушка запалювання; В - датчик виявлення перепусток запалювання, датчик положення розподільного валу; С - датчик положення колінчастого валу; D – передній датчик концентрації кисню; Е – задній датчик концентрації кисню