2. Zmierzyć odległość pedału sprzęgła od podłogi oraz luz na połączeniu sworznia pedału sprzęgła z popychaczem pompy sprzęgła (rys. 11.1).
Rysunek. 11.1. Miejsce (A) do pomiaru wysokości montażu pedału sprzęgła i luzu (B) na połączeniu sworznia pedału sprzęgła z popychaczem pompy sprzęgła
Wysokość montażu pedału sprzęgła (A):
- samochody od 1999 r. z kierownicą po lewej stronie: 163,5-166,5 mm
- samochody od 1999 r. z kierownicą po prawej stronie: 162,5-165,5 mm
- samochody z 2000 roku z silnikami 4G93 z kierownicą po lewej stronie: 173,3-176,3 mm
- pojazdy z silnikami F9Q1 z kierownicą po lewej stronie: 173,3–176,3 mm
- samochody z silnikami 4G93 i F9Q1 z kierownicą po prawej stronie: 172,8-175,8 mm
Luz w połączeniu sworznia pedału sprzęgła z popychaczem pompy sprzęgła (B): 1-3 mm
Jeżeli wysokość montażu pedału sprzęgła nie odpowiada wymaganej wartości, poluzuj przeciwnakrętkę i obracając śrubę regulacyjną, wyreguluj wysokość montażu pedału sprzęgła (ryc. 11.2).
Rysunek. 11.2. Regulacja wysokości pedału sprzęgła i luzu w połączeniu sworznia pedału sprzęgła: M - nakrętka montażowa, 13 Nm; 2 - śruba regulacyjna; 3 — nakrętka zabezpieczająca, 13 Nm
Jeżeli luz w połączeniu wykracza poza zakres wartości nominalnych, należy poluzować przeciwnakrętkę i obracając popychacz wyregulować luz do wartości nominalnej. Podczas regulacji nie naciskaj popychacza głównego cylindra sprzęgła, w przeciwnym razie sprzęgło nie będzie działać prawidłowo.
4. Po zakończeniu regulacji należy sprawdzić, czy luz pedału sprzęgła (mierzony przez nakładkę pedału) oraz odległość nakładki pedału sprzęgła od podłogi przy wyłączonym sprzęgle mieszczą się w zakresie wartości nominalnych (rys.. 11.3)
Rysunek. 11.3. Miejsce pomiaru luzu (C) pedału sprzęgła i odległości (D) pomiędzy nakładkę pedału sprzęgła a podłogą
Luz pedału sprzęgła (C): 6-13 mm
Odległość pomiędzy nakładką pedału sprzęgła a podłogą (D):
- pojazdy z kierownicą po lewej stronie: 50 mm
- pojazdy z kierownicą po prawej stronie: 75 mm
5. Jeżeli wyniki pomiarów wykraczają poza zakres znamionowy, przyczyną może być przedostanie się powietrza do siłownika hydraulicznego sprzęgła, problem z pompą sprzęgła lub problem z samym sprzęgłem. Odpowietrz napęd hydrauliczny, zdemontuj i sprawdź główny cylinder lub sprzęgło.
6. Wymień wykładzinę.