Notatka. W samochodach z silnikami 4G93, F9Q1 od 2000 roku zamiast śruby regulacyjnej montowany jest przełącznik położenia pedału sprzęgła.
Wyjmowanie
- W pojeździe z kierownicą po lewej stronie wymontuj skrzynkę przekaźników i pochłaniacz z węglem aktywnym.
- Odkręć nakrętkę mocującą główny cylinder sprzęgła (ryc. 11.6).
Rysunek. 11.6. Pedał sprzęgła: 1 - nakrętka mocująca cylinder główny, 13 Nm; 2 - nakrętka, 25 Nm; 3 - kołek; 4 — wspornik pedału sprzęgła; 5 - śruba; 6 - sprężyna powrotna; 7 - tuleja pedału sprzęgła; 8 - tuba; 9 — pedał sprzęgła; 10 - gumowa okładzina pedału sprzęgła; 11 - zatrzymaj się; 12 - śruba regulacyjna lub czujnik zwolnienia sprzęgła, 13 Nm; 13 - nakrętka zabezpieczająca, 13 Nm; 14 - główny cylinder sprzęgła
- Odkręć nakrętkę mocującą wspornik głównego cylindra sprzęgła.
- Wymontować zawleczkę, podkładkę i sworzeń mocujące popychacz cylindra sprzęgła do pedału sprzęgła.
- Wymontuj wspornik pedału i zespół pedału sprzęgła.
- Odkręć nakrętkę i wyjmij śrubę mocującą pedał sprzęgła do wspornika.
- Wymontuj sprężynę powrotną.
- Wymontuj tuleję z rurki pedału sprzęgła.
- Wymontuj rurkę pedału sprzęgła.
- Wymontuj pedał sprzęgła ze wspornika.
- Zdejmij gumową podkładkę z pedału sprzęgła.
- Usuń przystanek.
- Poluzuj przeciwnakrętkę i wyjmij śrubę regulacyjną lub czujnik zwolnienia sprzęgła.
Badanie
- Sprawdź ramię pedału i tuleję pod kątem zużycia.
- Sprawdź pedał sprzęgła pod kątem wygięcia i odkształcenia.
- Sprawdź sprężynę powrotną pod kątem uszkodzeń i utraty elastyczności.
- Sprawdź okładzinę pedału sprzęgła pod kątem uszkodzeń i zużycia.
- Sprawdzenie wyłącznika położenia pedału sprzęgła
1. Podłączyć omomierz do styków złącza wyłącznika położenia pedału sprzęgła (rys. 11.7).
Rysunek. 11.7. Sprawdzenie wyłącznika położenia pedału sprzęgła
2. Przełącznik położenia pedału sprzęgła działa, jeśli gdy pręt czujnika wystaje na mniej niż 4 mm od końca obudowy czujnika, obwód jest otwarty, a gdy pręt wystaje na więcej niż 4 mm, obwód jest zamknięty.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- W samochodach z silnikami 4G93 i F9Q1 z 2000 roku należy najpierw dokręcić nakrętkę A (Rys. 11.8) mocującą pompę sprzęgła, a następnie dokręcić nakrętki B mocujące wspornik pedału. Wspornika pedału nie można prawidłowo zamontować, jeśli najpierw zostaną dokręcone nakrętki B. Dzieje się tak dlatego, że otwory na kołki we wsporniku pedału mają owalny kształt.
Rysunek. 11.8. Kolejność dokręcania nakrętek mocujących cylinder główny (A) i wspornik pedału sprzęgła (B) w pojazdach z silnikami 4G93 i F9Q1 od 2000 roku
- Przed montażem nasmaruj popychacz siłownika sprzęgła smarem.
- Przed montażem nasmaruj tuleję, sworzeń, podkładkę i sworzeń.
- Wlać płyn hamulcowy do napędu hydraulicznego sprzęgła i usunąć z niego powietrze.
- Wyreguluj położenie pedału sprzęgła.