După îndepărtarea lămpii, inspectați-o. Dacă filamentul s-a ars sau becul de sticlă este slăbit pe bază, înlocuiți lampa.
Testul precis al lămpii: conectați lampa prin fire la baterie. În acest caz, polaritatea nu este importantă. Dacă lampa nu se aprinde, înlocuiți lampa. Verificați dacă există coroziune pe contactele firului și pe cartușul pompei. Curățați contactele.
Cablul sondei trebuie conectat la o masă fiabilă (metal gol) sau la borna negativă a bateriei. Țineți acul de testare al sondei (+) pe contactul purtător de curent al conectorului sau străpungeți firul care transportă curent cu acesta. Dacă în acest moment sonda se aprinde, dar lampa nu se aprinde, atunci există o întrerupere a firului de împământare al lămpii. Pentru a verifica acest lucru, conectați pământul folosind un fir auxiliar la soclul lămpii. Lampa ar trebui să se aprindă.
Lămpile care au doar cablaje care transportă curent sunt conectate la pământul vehiculului direct prin corpul lor.
Dacă nu există tensiune în firul de alimentare al pompei (sonda nu se aprinde), comutatorul poate defecta. Verificați comutatorul.
(Articolul este retipărit din această sursă www.MitsubishiMan.ru)
Verificarea lămpilor (Mitsubishi Colt 4)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Acest articol a fost verificat de: Nikita Romanov
Impartasiti cu prietenii:
Materiale similare pentru alte modele Mitsubishi
➤ Verificarea nivelului uleiului Mitsubishi Lancer 3 și 5 (1984-1992)
➤ Verificarea nivelului lichidelor Mitsubishi Galant 6 și 7 (1987-1998)
➤ Verificarea și reglarea tensiunii curelelor de transmisie a… Mitsubishi L2004 (2005-2014, diesel)
➤ Înlocuirea lămpilor în faruri și lampioane Mitsubishi Outlander 1 (2003-2008)
➤ Înlocuirea lămpilor Mitsubishi Pajero 1 și 2 (1982-1999)
➤ Verificarea circuitelor comutatorului lămpilor de ceață… Mitsubishi Carisma (1995-2004)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Informații generale
- Manual
- Specificații
- Motoare pe benzină
- Motoare 4G1 până în 1995
- Motoare 4G1 din 1995
- Reparatii motoare 4G9
- Sistem de răcire
- Reducerea toxicității gazelor
- Echipamente electrice ale motorului
- Sistem de injecție MPI
- Carburatoare
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie de viteze F4M21/F5M21
- Cutie de viteze F4M41
- Transmisia automată F4A21
- Transmisia automată F4A41
- Șasiul și trenul de rulare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Exterior (elemente exterioare)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor într-o mașină
- Reparatie motor (benzina)
- Reparatie motor (diesel)
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Carburator
- Injecție de combustibil MPI
- Injecție de combustibil GDI
- Reducerea emisiilor
- Sistem de alimentare (diesel)
- Sistem de aprindere
- Sistem de evacuare
- Transmitere
- Ambreiaj
- Transmisie manuală
- Transmisie automată
- Arborele de transmisie
- Șasiul și trenul de rulare
- Defecțiuni ale șasiului
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Roți și anvelope
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Elementele corpului
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Incalzire si aer conditionat
- Circuite electrice
- Informații generale
- Manual
- Îngrijirea zilnică
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motor într-o mașină
- Revizia motorului
- Sistem de răcire
- Incalzitor si aer conditionat
- Sistemul de alimentare și evacuare
- Echipamente electrice ale motorului
- Reducerea emisiilor
- Transmitere
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Ambreiaj și osii
- Șasiul și trenul de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Reparatie caroserie si elemente
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Circuite electrice
