Усисни и издувни колектори и турбопуњач
1. Турбопуњач; 2. Издувни колектор; 3. Заптивка; 4. Термоизолациони штит; 5. Цев за испуштање уља; 6. Заптивка између турбопуњача и издувног колектора; 7. Ваздушни канал који повезује турбопуњач са усисним колектором; 8. Заптивка; 9. Усисни колектор мотора без хладњака ваздуха; 10. Пнеуматски погон; 11. Шипка регулатора појачања; 12. Нафтовод; 13. Ваздушни канал који повезује турбопуњач са хладњаком ваздуха; 14. Ваздушни канал који повезује хладњак са усисним колектором; 15. Усисни колектор мотора са хладњаком ваздуха
Провера пнеуматског погона регулатора појачања
1. Пнеуматски погон
2. Ручна вакуум пумпа са манометром
Уклањање
1. Искључите и извадите батерију.
2. На возилима са моторима опремљеним хладњаком ваздух-ваздух, уклоните хладњак на следећи начин. Уклоните два бочна топлотноизолациона штита.
3. Одспојите црево са пнеуматског погона за контролу појачања.
4. Одспојите црево са коректора притиска појачања.
5. Уклоните горњи топлотноизолациони штит.
6. Уклоните пнеуматски актуатор за контролу појачања.
7. Уклоните усисни колектор.
8. Одспојите довод уља са турбопуњача.
9. Одвојите доводну цев издувних гасова од турбопуњача.
10. Уклоните топлотни штит са издувног колектора.
11. Одврните три вијка који причвршћују турбопуњач за издувни колектор.
12. Одспојите црево за испуштање уља са гране цеви пумпе.
13. Уклоните турбопуњач.
14. Уклоните издувни колектор са заптивком.
Инсталација
1. Турбопуњач се инсталира обрнутим редоследом од уклањања, замењујући све заптивке новим и поштујући наведене моменте затезања.
2. Након уградње турбопуњача, извршите следеће операције:
- проверите рад пнеуматског погона за контролу појачања;
- одвојите вакуумско црево од пнеуматског погона и повежите прикључак црева ручне вакуумске пумпе са манометром на грану пнеуматског погона.
3. Стварањем притиска пумпом, одредите помоћу манометра притисак при коме се погонска шипка регулације појачања помера приближно 1 мм.
4. Очитавања манометра морају одговарати вредности притиска појачања.
5. Ако се добијена вредност мало разликује од нормалне вредности, проверите вентил за контролу појачања и вентил за подизање притиска и замените их ако је потребно.
Пажња! На мотору 4D56T, да бисте избегли оштећење дијафрагме пнеуматског погона, немојте стварати вишак притиска већи од 0,9 kgf/cm².
7. Проверите ниво уља у картеру мотора.
8. Искључите жице са електромагнетног вентила за заустављање мотора на пумпи за гориво високог притиска и, покрећући мотор стартером, пумпајте систем подмазивања док се индикаторска лампица притиска уља не угаси.
9. Спојите жице на соленоидни вентил за заустављање мотора, покрените мотор и оставите га да ради неко време како бисте се уверили да ради нормално.