Съдържание: Всмукателни и изпускателни колектори…⤓ Проверка на пневматичното задвижване…⤓ Премахване ⤓ Инсталация ⤓
Всмукателни и изпускателни колектори и турбокомпресор
1. Турбокомпресор; 2. Изпускателен колектор; 3. Уплътнение; 4. Топлоизолационен щит; 5. Тръба за източване на масло; 6. Уплътнение между турбокомпресора и изпускателния колектор; 7. Въздуховод, свързващ турбокомпресора с всмукателния колектор; 8. Уплътнение; 9. Всмукателен колектор на двигатели без въздушен охладител; 10. Пневматично задвижване; 11. Щанга за управление на регулатора на налягането; 12. Тръбопровод за доставка на петрол; 13. Въздуховод, свързващ турбокомпресора с въздушния охладител; 14. Въздуховод, свързващ охладителя с всмукателния колектор; 15. Всмукателен колектор на двигатели с въздушен охладител
Проверка на пневматичното задвижване на бууст контролера
1. Пневматично задвижване
2. Ръчна вакуумна помпа с манометър
Премахване
1. Разкачете и извадете батерията.
2. При превозни средства с двигатели, оборудвани с въздушен охладител, свалете охладителя, както следва. Отстранете двата странични топлоизолационни екрани.
3. Разкачете маркуча от пневматичното задвижване на системата за управление на усилването.
4. Разкачете маркуча от коректора на налягането на турбото.
5. Отстранете горния топлоизолационен екран.
6. Свалете пневматичния задвижващ механизъм за управление на усилването.
7. Свалете всмукателния колектор.
8. Разкачете тръбопровода за подаване на масло от турбокомпресора.
9. Разкачете тръбата за подаване на отработени газове от турбокомпресора.
10. Свалете топлинния щит от изпускателния колектор.
11. Отстранете трите болта, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор.
12. Разкачете маркуча за източване на масло от разклонителната тръба на помпата.
13. Свалете турбокомпресора.
14. Свалете изпускателния колектор с уплътнението.
Инсталация
1. Турбокомпресорът се монтира в обратен ред на демонтирането, като всички уплътнения се сменят с нови и се спазват посочените моменти на затягане.
[Оригиналният материал е публикуван на уебсайта: www.mitsubishiman.ru]
2. След монтажа на турбокомпресора, изпълнете следните операции:
- проверете работата на пневматичното задвижване на системата за управление на усилването;
- разкачете вакуумния маркуч от пневматичното задвижване и свържете фитинга на маркуча на ръчната вакуумна помпа с манометър към тръбата на пневматичното задвижване.
3. Чрез създаване на налягане с помпата определете с помощта на манометъра налягането, при което задвижващият прът на регулатора на налягането се премества приблизително с 1 мм.
4. Показанията на манометъра трябва да съответстват на стойността на налягането на турбокомпресора.
5. Ако получената стойност е леко различна от нормалната стойност, проверете клапана за регулиране на налягането на турбокомпресора и клапана за регулиране на налягането на турбокомпресора и ги сменете, ако е необходимо.
Внимание! При двигател 4D56T, за да избегнете повреда на диафрагмата на пневматичното задвижване, не създавайте свръхналягане по-голямо от 0,9 kgf/cm².
7. Проверете нивото на маслото в картера на двигателя.
8. Изключете проводниците от електромагнитния спирателен клапан на двигателя на горивната помпа за високо налягане и, като завъртите двигателя със стартера, изпомпвайте смазочната система, докато индикаторната лампа за налягане на маслото изгасне.
9. Свържете кабелите към електромагнитния клапан за спиране на двигателя, стартирайте двигателя и го оставете да работи известно време, за да се уверите, че работи нормално.