Usisni i ispušni kolektori i turbopunjač
1. Turbopunjač; 2. Ispušni kolektor; 3. Brtva; 4. Toplinski izolacijski štit; 5. Cijev za ispuštanje ulja; 6. Brtva između turbopunjača i ispušnog kolektora; 7. Zračni kanal koji spaja turbopunjač s usisnim razvodnikom; 8. Brtva; 9. Usisna grana motora bez hladnjaka zraka; 10. Pneumatski pogon; 11. Šipka regulatora pojačanja; 12. Naftovod; 13. Zračni kanal koji spaja turbopunjač s hladnjakom zraka; 14. Zračni kanal koji spaja hladnjak s usisnim razvodnikom; 15. Usisna grana motora s hladnjakom zraka
Provjera pneumatskog pogona regulatora pojačanja
1. Pneumatski pogon
2. Ručna vakuumska pumpa s manometrom
Izvornik je objavljen na web stranici [MitsubishiMan.ru]
Uklanjanje
1. Odspojite i izvadite bateriju.
2. Na vozilima s motorima opremljenim hladnjakom zrak-zrak, uklonite hladnjak na sljedeći način. Uklonite dva bočna toplinska izolacijska štita.
3. Odvojite crijevo od pneumatskog pogona za regulaciju pojačanja.
4. Odvojite crijevo od korektora tlaka pojačanja.
5. Uklonite gornji toplinski izolacijski štit.
6. Uklonite pneumatski aktuator za regulaciju pojačanja.
7. Skinite usisni razvodnik.
8. Odvojite dovodni vod ulja od turbopunjača.
9. Odvojite dovodnu cijev ispušnih plinova od turbopunjača.
10. Uklonite toplinski štit s ispušnog razvodnika.
11. Odvijte tri vijka koji pričvršćuju turbopunjač na ispušni kolektor.
12. Odvojite crijevo za ispuštanje ulja od grane cijevi pumpe.
13. Uklonite turbopunjač.
14. Uklonite ispušni kolektor s brtvom.
Montaža
1. Turbopunjač se ugrađuje obrnutim redoslijedom od uklanjanja, zamjenjujući sve brtve novima i poštujući navedene momente zatezanja.
2. Nakon ugradnje turbopunjača, izvršite sljedeće operacije:
- provjerite rad pneumatskog pogona za regulaciju pojačanja;
- odvojite vakuumsko crijevo od pneumatskog pogona i spojite priključak crijeva ručne vakuumske pumpe s manometrom na cijev pneumatskog pogona.
3. Stvaranjem tlaka pumpom odredite pomoću manometra tlak pri kojem se pogonska šipka regulatora pojačanja pomiče približno 1 mm.
4. Očitavanja manometra moraju odgovarati vrijednosti tlaka pojačanja.
5. Ako se dobivena vrijednost malo razlikuje od normalne vrijednosti, provjerite ventil za regulaciju pojačanja i ventil za tlak pojačanja te ih po potrebi zamijenite.
Pažnja! Na motoru 4D56T, kako biste izbjegli oštećenje membrane pneumatskog pogona, ne stvarajte prekomjerni tlak veći od 0,9 kgf/cm².
7. Provjerite razinu ulja u kućištu motora.
8. Odspojite žice s elektromagnetskog ventila za zaustavljanje motora na visokotlačnoj pumpi za gorivo i, pokrećući motor starterom, pumpajte sustav podmazivanja dok se lampica indikatora tlaka ulja ne ugasi.
9. Spojite žice na solenoidni ventil za zaustavljanje motora, pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme kako biste se uvjerili da radi normalno.