Galeri de admisie si evacuare si turbocompresor
1. Turbocompresor; 2. Colector de evacuare; 3. Garnitura; 4. Scut termic; 5. Conducta de evacuare a uleiului; 6. Garnitură între turbocompresor și galeria de evacuare; 7. Conducta de aer care leaga turbocompresorul la galeria de admisie; 8. Garnitura; 9. Galeria de admisie a motoarelor fără răcitor de aer; 10. Acționare pneumatică; 11. Tija de control al regulatorului de impuls; 12. Conducta de alimentare cu petrol; 13. Conductă de aer care conectează turbocompresorul la răcitorul de aer; 14. Conductă de aer care conectează răcitorul la galeria de admisie; 15. Galeria de admisie a motoarelor cu răcitor de aer
Verificarea antrenării pneumatice a controlerului de amplificare
1. Acționare pneumatică
2. Pompă de vid manuală cu manometru
Retragere
1. Deconectați și scoateți bateria.
2. La vehiculele cu motoare echipate cu un răcitor aer-aer, scoateți răcitorul după cum urmează. Scoateți cele două scuturi termice laterale.
3. Deconectați furtunul de la actuatorul de comandă a impulsului.
4. Deconectați furtunul de la corectorul de presiune de supraalimentare.
5. Scoateți scutul termic superior.
6. Scoateţi dispozitivul de acţionare pentru controlul supraalimentării.
7. Scoateți galeria de admisie.
8. Deconectați linia de alimentare cu ulei de la turbocompresor.
9. Deconectați de la un turbocompresor o conductă de alimentare cu gazele umplute.
10. Scoateţi scutul termic de pe galeria de evacuare.
11. Îndepărtați trei șuruburi de fixare a unui turbocompresor la un colector final.
12. Deconectați furtunul de evacuare a uleiului de la duza pompei.
13. Scoateți turbocompresorul.
14. Scoateți galeria de evacuare cu garnitura.
Instalare
1. Instalarea turbocompresorului se efectuează în ordinea inversă a demontării, cu înlocuirea tuturor garniturilor cu altele noi și cu respectarea cuplurilor de strângere prescrise.
2. După instalarea turbocompresorului, efectuați următoarele operații:
- verificați funcționarea acționării pneumatice a controlerului boost;
- Deconectați furtunul de vacuum de la actuatorul pneumatic și conectați racordul furtunului pompei manuale de vid cu un manometru la conducta de ramificare a actuatorului pneumatic.
3. Folosind pompa pentru presurizare, utilizaţi manometrul pentru a determina presiunea la care tija de acţionare a controlului supraalimentării se va mişca cu aproximativ 1 mm.
4. Citirea manometrului trebuie să se potrivească cu valoarea presiunii de supraalimentare.
5. Dacă valoarea obținută este ușor diferită de valoarea normală, verificați controlul și supapa de presiune de supraalimentare și înlocuiți-le dacă este necesar.
Atenţie! La motorul 4D56T, pentru a evita deteriorarea diafragmei de antrenare pneumatică, nu creați un exces de presiune mai mare de 0,9 kgf/cm2.
7. Verificați nivelul uleiului din carter.
8. Deconectați firele de la electrovalva de oprire a motorului de pe pompa de injecție și, în timp ce porniți motorul cu demaror, pompați sistemul de ungere până când lampa de control al presiunii uleiului se stinge.
9. Conectați firele la electrovalva de oprire a motorului, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze pentru a vă asigura că funcționează corect.