| број ставке на слици | Знак квара | Могући узрок | Метод елиминације | |
| Мотор | ||||
| 1 | Карактеристично метално куцање високог тона које долази испод поклопца вентила мотора | Кршење зазора вентила | Подесите зазор вентила (видети поглавље "Механички део мотора") | |
| Сломљени (повећани трошкови) лежајева (лежева) брегастих вратила | Замените или поправите компоненте зупчастог каиша (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Квар хидрауличних компензатора | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Звук лупања/шиштања који долази испод предњег поклопца мотора (предњи део мотора) | Смањују напетост ланци, дриве ПОЈАС (газораспределительного механизма) | Затегните ланац (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Хабање ланчаника погона брегасте осовине | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Повећано хабање ланца развода | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Гласно метално куцање које долази из средине мотора | Куцање клипова/клипних осовина због повећаног хабања | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Туп метални звук који долази са дна мотора | Повећано хабање радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Повећано хабање главних лежајева радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Повећано хабање облога лежајева клипњача радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | |||
| Напомена: Сви описани кварови се манифестују углавном када се промени брзина мотора и/или оптерећење | ||||
| Тупо, кратко куцање са дна мотора при покретању (два куцања) | Хабање аксијалних лежајева (полупрстенова) радилице | Замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Куцање (кликтање) приликом померања кључа за паљење у положај "СТАРТ" | Кликтави звук док је кључ у положају "СТАРТ" узроковани су неисправним намотајем стартера | У хитним случајевима, можете користити одвијач са изолованом дршком да бисте кратко спојили прикључке намотаја који држи стартер. Међутим, и даље је потребно детаљније проучити проблем (видети поглавље "Електрична опрема мотора") | ||
| Метални звук звецкања (клацкетања) који долази из млазница горива (код дизел мотора) Напомена: Када се чује овај звук, из издувне цеви може се појавити црни дим | Квар инјектора и/или целог система горива мотора. Када се каменац формира на млазницама инјектора, гориво може цурити, што може довести до губитка снаге и црног дима из издувне цеви. | Обавите потребно одржавање (видети поглавље "Систем напајања") | ||
| Шкрипање, шкрипање, звиждање са предње стране мотора | Истрошен или лабав каиш/каишеви погонског уређаја помоћних уређаја | Затегните или замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Шкрипање погонског каиша помоћне опреме при окретању волана (у неким случајевима, до краја) | Хабање или смањење тензија појас/ каиша погона помоћне опреме (за возила са хидрауличним појачало управљање) | Затегните или замените (видети поглавље "Механички део мотора") | ||
| Пара испод хаубе | Прегревање мотора због проблема са системом хлађења. Опрез: Будите изузетно опрезни приликом отварања хаубе и одвртања поклопца хладњака (видети. "Упозорења и мере предострожности приликом рада на возилу"). | - Зауставите се и оставите мотор да се охлади. Разлог може бити веома висока температура околног ваздуха • Проверите осигураче система за хлађење и вентилатор (видети поглавље "Акције у ванредним ситуацијама") | ||
| Губитак снаге мотора због прегревања мотора. Напомена: Показалац температуре расхладне течности је у црвеној зони | Недовољно одвођење топлоте због зачепљења ћелија хладњака система за хлађење страним предметима (остатци са пута, лишће) | Очистите радијатор специјалном четком | ||
| Квар вентилатора система за хлађење или проблеми са ожичењем | Проверите техничко стање и замените (видети поглавље "Систем хлађења") | |||
| Механичко оштећење радијатора | Замените (видети поглавље "Систем хлађења") | |||
| Цурење расхладне течности кроз лабаве спојеве црева или оштећење хладњака, блока цилиндра или главе цилиндра | Лоцирајте цурење и поправите проблем (видети поглавље "Систем хлађења") | |||
| Недовољан ниво расхладне течности у систему | Додајте течност до потребног нивоа | |||
| Дим испод хаубе Напомена: Након поправке мотора на сервисној станици | Након поправке мотора, моторно уље често доспева на блок и главу цилиндра; ако се не уклони брисањем чистом крпом, онда ће након укључивања и док се мотор загрева, испод хаубе почети да се дими - то је због сагоревања уља. По правилу, то не представља опасност, али је ипак боље искључити мотор и очистити блок и главу цилиндра чистом крпом. | Уверите се да су након поправке глава и блок цилиндра очишћени од цурења моторног уља, ако је потребно очистите их крпом и растварачем | ||
| Пуцкетање у усисном колектору | Померање времена паљења у ранији положај Опрез: Овај квар може проузроковати озбиљна оштећења усисног система и клипњаче и клипне групе. | Извршите поправке (видети поглавље "Електрична опрема мотора") | ||
| 2 | Пуцкетање у издувној цеви издувног система | Померање времена паљења на каснији положај Пажња. Ако се поправке и решавање проблема не изврше благовремено, катализатор може отказати. | Извршите поправке (видети поглавље "Електрична опрема мотора") | |
| Преношење | ||||
| 3 | Тешкоће у укључивању или мењању брзина (за возила са мануелним мењачем) | Квачило се "нагиње", то јест, квачило се не искључује потпуно када се педала потпуно притисне. Напомена: Приликом пребацивања чује се карактеристично куцање синхронизатора | - Подесите радни ход педале квачила • Замените покретачки диск квачила (видети поглавље "Квачило") | |
| Неисправна сајла мењача брзина | Замените сајлу мењача (видети поглавље "Преношење") | |||
| Лабави или истрошени прстенови за закључавање и конуси синхронизатора | Поправите квар или замените делове (видети поглавље "Преношење") | |||
| Тешкоће у укључивању или мењању брзина (за возила са мануелним мењачем) | Слабљење опруга синхронизатора | Замените опруге синхронизатора (видети поглавље "Преношење") | ||
| Сипана је погрешна врста уља | Напуните уљем потребне врсте (видети поглавље "Преношење") | |||
| 4 | Туп, кликтајући, краткотрајан куцајући звук који долази из мењача приликом мењања брзина (аутомобили са мануелним мењачем) Напомена: Звук куцања нестаје када се квачило притисне два пута. | Повећано хабање синхронизатора (е) кутије мењача | Замените (видети поглавље "Преношење") | |
| 5 | Тупо куцање при промени брзина (мануелни и аутоматски мењачи) које долази из централног тунела. Напомена: Обично су то два до три поготка. | Повећано хабање попречних носача карданског вратила (типично за возила са погоном на сва четири точка и погоном на задње точкове) | Замените (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | |
| Дисбаланс карданског вратила | Извршите балансирање (видети поглавље "Карданска вратила и коначни пренос") | |||
| 6 | Метално "крцкање" и куцање при окретању аутомобила Напомена: Због тога се аутомобил "одваја" од путање. | Квар диференцијала коначног погона. Напомена: Ово је углавном узроковано заглављивањем сателита услед хабања или неправилног подешавања. | Извршите поправке (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | |
| 7 | Карактеристично метално "крцкање" и ударање куглица при окретању (возила са погоном на сва четири точка или предњим точковима) | Улазак прљавштине у зглоб константне брзине (CV) због поцепане манжетне | Вратите манжетну и оперите ЦВ зглоб (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | |
| Повећано хабање CV зглоба | Замените CV зглоб (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | |||
| Опрез: Избегавајте покретање и повећано оптерећење приликом покретања са потпуно окренутим точковима (возила са предњим погоном), јер то може оштетити CV зглобове. | ||||
| 8 | Звиждање при притиску на педалу квачила | Недостатак подмазивања или хабање лежаја квачила | Замените потисни лежај (видети поглавље "Квачило") | |
| 9 | Тупо, кратко куцање при притиску на педалу квачила | Хабање лежаја примарног вратила мењача (мануелни мењач) | Замените (видети поглавље "Преношење") | |
| 10 | звук "зујања" из мењача са коначним погоном (углавном под оптерећењем) | Неправилно подешавање зазора у главном зупчанику | Раставите, проверите техничко стање и подесите (видети поглавље "Преношење") | |
| Недовољно или нема уља за мењач у кућишту коначног погона | Допуните или сипајте потребну количину уља за мењач (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон"). Напомена: Ако није било уља за мењач, потребно је утврдити узрок цурења и проверити техничко стање главног зупчаника; ако постоји повећано хабање, заменити га новим (видети поглавље "Карданска вратила и коначни погон") | |||
| Проклизавање квачила што доводи до: • аутомобил не реагује на повећање броја обртаја мотора. • неприлагођена брзина возила. • недостатак снаге при вожњи узбрдо Напомена: Ово може изазвати карактеристичан мирис фрикционог материјала. | Недовољан слободан ход педала | Подесите (видети поглавље "Квачило") | ||
| Хидраулични систем квачила је зачепљен | Отклоните квар или замените одговарајуће делове новим (видети поглавље "Квачило") | |||
| Прекомерно хабање површине диска квачила | Замените (видети поглавље "Квачило") | |||
| Глазирање површине диска квачила или доспевање уља на површину | ||||
| Оштећење потисне плоче квачила или замајца | ||||
| Истрошена или оштећена опруга притиска | ||||
| 11 | Спонтано мењање брзина | Трошење виљушки мењача или ломљење опруга за закључавање у спојници | Замените утикач или држач (видети поглавље "Преношење") | |
| Повећан зазор синхронизаторског квачила на главчини | Замените главчину и чауру синхронизатора (видети поглавље "Преношење") | |||
| 12 | Хватање/вибрирање квачила | Уље доспева на површину диска квачила или сагорева | Проверите диск квачила (видети поглавље "Квачило") | |
| Квар потисне плоче квачила | Замените корпу квачила (видети поглавље "Квачило") | |||
| Оштећење дијафрагмалне опруге | Замените корпу квачила (видети поглавље "Квачило") | |||
| Оштећење или хабање опруга амортизера диска квачила | Замените диск квачила (видети поглавље "Квачило") | |||
| Лабав носач мотора | Решавање проблема (видети поглавље "Квачило") | |||
| Бука квачила | Оштећење чаура педале квачила | Замените чауре педале квачила новим (видети поглавље "Квачило") | ||
| Лабави делови у корпи квачила | Решавање проблема (видети поглавље "Квачило") | |||
| Истрошен или контаминиран лежај за отпуштање | Замените потисни лежај новим (видети поглавље "Квачило") | |||
| Заглављивање виљушке или шипки за отпуштање | Решавање проблема (видети поглавље "Квачило") | |||
| Шасија аутомобила | ||||
| 13 | Глув метални куцају на врху амортизаторной река (амортизера) када наезде на саобраћајне неправилности или препреке | Носач амортизера је поломљен (горњи носач амортизера) Напомена: Не треба мешати са кваром вешања при удару у препреку на путу (видети. "Објашњавајући речник"). | Замените носач амортизера и проверите техничко стање носача амортизера (видети поглавље "Шасија") | |
| 14 | Прегревање диска точка и главчине точка | Искривљена инсталација или повећано хабање лежаја главчине точка | Замените, извршите подешавања (видети поглавље "Суспензија") | |
| 15 | Куцање које долази из вешања аутомобила | Повећано хабање кугличног зглоба краја кормила | Замените крај спојне шипке (видети поглавље "Управљање") Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак за предњи и задњи део и замахните га хоризонтално. • Ако се појави звук куцања, куглични зглоб је прекомерно истрошен и потребно га је заменити | |
| Куцање које долази из вешања аутомобила | Повећано хабање кугличног зглоба доњег рамена вешања | Замените (видети поглавље "Суспензија") Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак на врху и дну и замахните њиме у вертикалној равни. • Ако дође до куцања, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и понови покрете точка. • Ако звук куцања не нестане након притискања педале кочнице, куглични зглоб је прекомерно истрошен и мора се заменити. | ||
| Хабање лежаја главчине точка | Замените (видети поглавље "Суспензија") Да би се утврдило хабање, потребно је: • Окачите точак који проверавате и поставите ослонац испод доњег рамена вешања. • Ухватите точак на врху и дну и замахните њиме у вертикалној равни. • Ако дође до куцања, замолите помоћника да притисне педалу кочнице и понови покрете точка. • Ако звук куцања нестане након притиска на педалу кочнице, онда је потребно заменити лежај главчине точка | |||
| Хабање подупирача стабилизатора | Замените (видети поглавље "Суспензија") | |||
| Хабање чаура стабилизатора (често се манифестује приликом окретања аутомобила) | Замените (видети поглавље "Суспензија") | |||
| 16 | Вибрације волана са повећањем брзине Напомена: Вибрације се могу јавити због лоших услова на путу | Лупање волана, као резултат неравнотеже (са накнадним повећањем брзине, чују се ударци у вешању, могући су трзаји аутомобила) Упозорење: Може проузроковати веома озбиљна оштећења шасије и управљача возила | Балансирајте точкове и, ако је потребно, проверите техничко стање шасије у целини. Проверите углове поравнања волана | |
• Елементи шасије и/или носача управљача су се олабавили Пажња. Самоблокирајуће навртке/вијци или крунске навртке са накнадним осигуравањем расцепкама користе се за причвршћивање компоненти шасије и управљача. Посебно пазите да су навртке правилно осигуране расцепкама током монтаже. • Накупљање прљавштине или леда на точковима и/или луковима точкова. • Вијци/навртке за монтажу точкова су се олабавили. | Затегните све компоненте шасије потребним моментом затезања (видети поглавље "Суспензија") | |||
| 17 | Бука при раду хидрауличног серво управљача | Ваздух који улази у систем | Уверите се да ваздух не улази кроз лабаве спојеве. Извршите поступак уклањања ваздуха из система, да бисте то урадили: • Поставите возило у смеру кретања право напред. • Отворите хаубу и поклопац експанзионе посуде пумпе серво управљача. • Покрените мотор и уклоните ваздух из система окретањем волана из једног крајњег положаја у други. Ваздух се уклања ако у резервоару пумпе нема мехурића ваздуха приликом окретања волана | |
| Повећано хабање радних површина пумпе серво управљача | Замените (видети поглавље "Управљање") | |||
| Низак ниво радне течности | Уверите се да нема цурења течности, а затим допуните до потребног нивоа (видети поглавље "Управљање") | |||
| Цурење радне течности због кршења заптивности спојева и/или цурења кроз заптивке | Отклоните цурења (видети поглавље "Управљање") | |||
| 18 | Аутомобил се љуља када вози по неравним површинама пута | Цурење течности из амортизера (-а), као резултат губитак демпферной способности амортизера | Замените (видети поглавље "Суспензија") | |
| Одступање возила од праволинијског кретања | Кршење углова поравнања волана | Подесите углове инсталације (видети поглавље "Суспензија") Напомена: Ово може проузроковати неравномерно хабање гума. | ||
| Неравномерно трошење гума | Види доле "Врсте хабања газећег слоја гума" | |||
| Грешке при монтажи волана | Направите подешавања (видети поглавље "Управљање") | |||
| Кочионе плочице се залепљују на једној страни возила | Можете проверити тако што ћете сваки точак редом окачити и окретати га ручно. Точак треба да се слободно окреће без заглављивања. Напомена: У овом случају, дим се може појавити из кочионог механизма (сагоревање прашине и фрикционог материјала). Видети поглавље "Кочиони систем" | |||
| Кршење геометријских параметара елемената вешања (полуге, зглоб управљача, шипке) | Проверите геометријске параметре на посебном постољу (овде можете убацити оглас). Ако је потребно, замените неисправне делове (видети поглавље "Суспензија") | |||
| Кварови пасивних безбедносних система ABS, ESP (електронски програм стабилности), ASR (систем за контролу проклизавања) | Очитајте кодове грешака помоћу посебног скенера (овде можете убацити оглас). Ако је потребно, извршите поправке (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Ауто трза при кочењу | Деформација кочионог диска услед јаког прегревања | Проверите техничко стање и по потреби замените (видети поглавље "Кочиони систем") | ||
| Неравномерно трошење кочионих дискова | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Неусклађеност кочионих плочица | Решавање проблема (видети поглавље Кочиони систем) | |||
| Квар ABS система | Очитајте кодове грешака помоћу посебног скенера (овде можете убацити оглас). Ако је потребно, извршите поправке (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
- Накупљање прљавштине или леда на точковима и/или луковима точкова. • Вијци/навртке за монтажу точкова су се олабавили - Пре вожње, прегледајте и очистите точкове и лукове точкова од залеђеног снега • Затегните монтажне вијке потребним моментом затезања | ||||
| 19 | Губитак ефикасности кочења (повећана сила потребна за притискање педале кочнице) | Штету или повреду на раду вакуум амп кочнице | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | |
| Прекомерно хабање фрикционих облога кочионих плочица Напомена: Кочење може бити праћено и металним шкрипавим звуком. | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Кочионе плочице су погрешно поравнате (грешка при инсталацији) | Замените (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Цурење у једном од хидрауличних кругова кочнице Напомена: Папучица кочнице ће пасти на отприлике половину свог хода | Пронађите цурење и поправите га (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Замрзавање појединачних елемената кочионог механизма током зимског рада | При малој брзини, притисните педалу кочнице неколико пута да бисте загрејали кочнице | |||
| 20 | Папучица кочнице је отказала, аутомобил једва успорава | Упозорење: Ово је веома опасна ситуација јер може довести до саобраћајне несреће. Разлог је ваздух у кочионом систему. Напомена: У случају нужде током вожње, ако се ова ситуација догоди, потребно је неколико пута редом притиснути папучицу кочнице и, ако је потребно, пажљиво користити ручну кочницу | Пре сваког путовања, потребно је проверити техничко стање кочионог система (видети горе) како би се проблем открио и отклонио на време. Одзрачите кочиони систем (видети поглавље "Кочиони систем"). | |
| Цурење кочионе течности из хидрауличног система кочница | Пронађите и поправите цурење (видети поглавље "Кочиони систем") | |||
| Тело | ||||
| 21 | Спољни звуци из елемената каросерије | Отпуштање причвршћивача | Поново затегните до наведеног обртног момента | |
| Недовољан размак између елемената каросерије | - Ако је могуће, раздвојите компоненте тако што ћете отпустити и затегнути њихове причвршћиваче до потребног момента затезања. • Изолујте компоненте користећи одговарајуће материјале као што су полиуретанске подлоге, подлоге од пене, филцана трака или полиуретанска трака | |||
[Чланак је преузет са веб-сајта MITSUBISHIMAN.ru]