| номер на артикул на фигурата | Признак на неизправност | Възможна причина | Метод на елиминиране | |
| Двигател | ||||
| 1 | Характерно високочестотно метално чукане, идващо от под капака на клапаните на двигателя | Нарушение на хлабините на клапаните | Регулирайте хлабината на клапаните (вижте раздел "Механична част на двигателя") | |
| Счупен (повишено износване) поддържа (лагерни опори) разпределителни валове | Сменете или ремонтирайте компонентите на ангренажния ремък (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Неизправност на хидравличните компенсатори | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Съскащ/тромав шум, идващ от под предния капак на двигателя (предната част на двигателя) | Напрежението на ангренажната верига е намалено (механизъм за разпределение на газ) | Затегнете веригата (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Износване на зъбните колела на задвижващите разпределителни валове | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Повишено износване на ангренажната верига | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Силно метално чукане, идващо от средата на двигателя | Чукане на бутала/бутални болтове поради повишено износване | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Тъпо метално чукане, идващо от долната част на двигателя | Повишено износване на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Повишено износване на черупките на основните лагери на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Повишено износване на лагерните втулки на шейните на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | |||
| Забележка: Всички описани неизправности се проявяват главно при промяна на оборотите и/или натоварването на двигателя | ||||
| Тъпо, кратко чукане от долната част на двигателя при стартиране (две чукания) | Износване на аксиални лагери (полупръстени) на коляновия вал | Сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Чукане (щракане) при преместване на ключа за запалване в положение "СТАРТ" | Щракащите звуци, докато ключът е в положение "СТАРТ", са причинени от дефектна намотка на стартера | В случай на спешност можете да използвате отвертка с изолирана дръжка, за да късо съедините клемите на задържащата намотка на стартера. Въпреки това е необходимо проблемът да се проучи по-подробно (вижте глава "Електрическо оборудване на двигателя") | ||
| Метален тракащ (тракащ) шум, идващ от инжекторите за гориво (за дизелови двигатели) Забележка: Когато се появи този звук, от изпускателната тръба може да се появи черен дим | Неизправност на инжекторите и/или цялата горивна система на двигателя. Когато се образува котлен камък по дюзите на инжекторите, може да се стигне до изтичане на гориво, което може да доведе до загуба на мощност и черен дим от изпускателната тръба. | Извършете необходимата поддръжка (вижте глава "Система за захранване") | ||
| Скърцащ, пищящ, свистящ шум от предната част на двигателя | Износен или разхлабен ремък/ремъци на задвижването на спомагателните устройства | Затегнете или сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Скърцане на задвижващия ремък на спомагателните агрегати при завъртане на волана (в някои случаи, до краен предел) | Износен или разхлабен ремък/ремъци на задвижването на спомагателните устройства (за автомобили с хидравлично сервоуправление) | Затегнете или сменете (вижте глава "Механична част на двигателя") | ||
| Пара изпод капака | Прегряване на двигателя поради проблеми с охладителната система. Внимание: Бъдете изключително внимателни, когато отваряте капака и развивате капачката на радиатора (вижте "Предупреждения и предпазни мерки при работа по превозно средство"). | - Спрете и оставете двигателя да се охлади. Причината може да е много високата температура на околния въздух • Проверете предпазителите на охладителната система и вентилатора (вижте глава "Действия при извънредни ситуации") | ||
| Загуба на мощност на двигателя поради прегряване на двигателя. Забележка: Индикаторът за температура на охлаждащата течност е в червената зона | Недостатъчно разсейване на топлината поради запушване на радиаторните клетки на охладителната система с чужди предмети (пътни отломки, листа) | Почистете радиатора със специална четка | ||
| Повреда на вентилатора на охладителната система или проблеми с окабеляването | Проверете техническото състояние и сменете (вижте раздел "Охладителна система") | |||
| Механични повреди на радиатора | Сменете (вижте глава "Охладителна система") | |||
| Теч на охлаждаща течност през хлабави връзки на маркучи или повреда на радиатора, блока на цилиндрите или главата на цилиндрите | Открийте теча и отстранете проблема (вижте раздел "Охладителна система") | |||
| Недостатъчно ниво на охлаждащата течност в системата | Добавете течност до необходимото ниво | |||
| Дим изпод капака Забележка: След ремонт на двигателя в сервиз | След ремонт на двигател, моторното масло често попада върху блока и главата на цилиндъра; ако не се отстрани чрез избърсване с чист парцал, след включване и докато двигателят се загрее, от под капака ще започне да излиза дим - това се дължи на изгарянето на масло. Като правило, това не представлява опасност, но все пак е по-добре да изключите двигателя и да почистите блока и главата на цилиндъра с чист парцал. | Уверете се, че след ремонт главата и блокът на цилиндъра са почистени от течове на моторно масло, ако е необходимо, почистете с парцал и разтворител | ||
| Пукащи шумове във всмукателния колектор | Преместване на времето за запалване в по-ранна позиция На вниманието. Тази неизправност може да доведе до сериозни щети на системата за прием и шатунно-бутален група. | Извършете ремонти (вижте раздел "Електрическо оборудване на двигателя") | ||
| 2 | Пукащи звуци в изпускателната тръба на изпускателната система | Преместване на времето за запалване на по-късна позиция Внимание. Ако ремонтите и отстраняването на неизправности не се извършват своевременно, каталитичният конвертор може да се повреди. | Извършете ремонти (вижте раздел "Електрическо оборудване на двигателя") | |
| Предаване | ||||
| 3 | Затруднено включване или превключване на предавки (за автомобили с ръчна скоростна кутия) | Съединителят е "наклонен", тоест съединителят не се изключва напълно, когато педалът е натиснат докрай. Забележка: При превключване се чува характерно чукане на синхронизатори | - Регулиране на работния ход на педала на съединителя • Сменете задвижващия диск на съединителя (вижте глава "Съединител") | |
| Повреда на кабела за превключване на предавките | Сменете жилото за превключване на предавките (вижте глава "Предаване") | |||
| Разхлабени или износени заключващи пръстени и конуси на синхронизатора | Отстранете повредата или сменете частите (вижте раздел "Предаване") | |||
| Затруднено включване или превключване на предавки (за автомобили с ръчна скоростна кутия) | Отслабване на пружините на синхронизатора | Сменете пружините на синхронизатора (вижте раздел "Предаване") | ||
| Налято е грешно масло | Напълнете с масло от необходимия клас (вижте глава "Предаване") | |||
| 4 | Тъп, щракащ, краткотраен чукащ звук, идващ от скоростната кутия при превключване (автомобили с ръчна скоростна кутия) Забележка: При тази почука на про-падане при двойно выжиме съединител. | Повишено износване на синхронизатора(ите) на скоростната кутия | Сменете (вижте глава "Предаване") | |
| 5 | Тъпо чукане при превключване на предавки (ръчни и автоматични трансмисии) излизащ от централния тунел. Забележка: Обикновено това са два-три удара. | Повишено износване на напречните греди на карданния вал (типично за автомобили със задвижване на всички колела и задно задвижване) | Сменете (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | |
| Дисбаланс на карданния вал | Извършете балансиране (вижте глава "Карданови валове и крайно задвижване") | |||
| 6 | Метално "хрускане" и чукане при завиване на колата Забележка: Това кара колата да се "откъсне" от траекторията. | Неизправност на диференциала на крайното задвижване. Забележка: Това се дължи главно на заклинване на сателитите поради износване или неправилна настройка. | Извършете ремонти (вижте раздел "Задвижващи валове и крайно задвижване") | |
| 7 | Характерно метално "хрускане" и удряне на топки при завъртане (пълна - или переднеприводные автомобили) | Попадане на мръсотия в карданното валче (става с постоянна скорост) заради скъсана обувка | Поставете обратно маншона и измийте карданния вал (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | |
| Повишено износване на CV ставата | Сменете карданния вал (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | |||
| Внимание: Избягвайте стартиране и прекомерни товари, когато стартирате с напълно завъртени колела (автомобили с предно предаване), защото това може да повреди CV ставите. | ||||
| 8 | Свистящ звук при натискане на педала на съединителя | Липса на смазване или износване на лагера на съединителя | Сменете освобождаващия лагер (вижте раздел "Съединител") | |
| 9 | Тъпо, кратко чукане при натискане на педала на съединителя | Износване на лагера на входния вал на скоростната кутия (ръчна скоростна кутия) | Сменете (вижте глава "Предаване") | |
| 10 | "Бръмчащ" звук от скоростната кутия на крайното задвижване (предимно под товар) | Неправилно регулиране на хлабината в зацепването на главната предавка | Демонтирайте, проверете техническото състояние и регулирайте (вижте раздел "Предаване") | |
| Недостатъчно или никакво трансмисионно масло в корпуса на крайното задвижване | Долейте или налейте необходимото количество трансмисионно масло (вижте глава "Задвижващи валове и крайно задвижване"). Забележка: Ако трансмисионно масло отсутствовало, трябва да се разкрие причината за изтичане на информация и да направи проверка на техническото състояние на диференциалното предавателно отношение, при повишено износе - замяна на нова (виж глава "Задвижващи валове и крайно задвижване") | |||
| Приплъзване на съединителя, водещо до: • колата не реагира на увеличаване на оборотите на двигателя. • несъобразена скорост на превозното средство. • липса на мощност при шофиране нагоре по наклон Забележка: Това може да причини характерна миризма на фрикционен материал. | Недостатъчен свободен ход на педала | Регулирайте (вижте глава "Съединител") | ||
| Запушена хидравлична система на съединителя | Отстранете повредата или сменете съответните части с нови (вижте глава "Съединител") | |||
| Прекомерно износване на повърхността на диска на съединителя | Сменете (вижте глава "Съединител") | |||
| Остъкляване на повърхността на диска на съединителя или попадане на масло върху повърхността | ||||
| Повреда на притискателния диск на съединителя или маховика | ||||
| Износена или повредена притискаща пружина | ||||
| 11 | Спонтанно превключване на предавките | Износване на вилките за превключване на предавките или счупване на заключващите пружини в съединителя | Сменете щепсела или фиксатора (вижте глава "Предаване") | |
| Увеличен хлабина на синхронизиращия съединител на главината | Сменете главината и втулката на синхронизатора (вижте глава "Предаване") | |||
| 12 | Хващане/вибриране на съединителя | Попадане на масло върху повърхността на диска на съединителя или изгаряне | Проверете диска на съединителя (вижте раздел "Съединител") | |
| Повреда на притискателния диск на съединителя | Сменете коша на съединителя (вижте раздел "Съединител") | |||
| Повреда на диафрагмената пружина | Сменете коша на съединителя (вижте раздел "Съединител") | |||
| Повреда или износване на пружините на амортисьорите на диска на съединителя | Сменете диска на съединителя (вижте раздел "Съединител") | |||
| Разхлабена опора на двигателя | Отстраняване на неизправности (вижте глава "Съединител") | |||
| Шум от съединителя | Повреда на втулките на педала на съединителя | Сменете втулките на педала на съединителя с нови (вижте раздел "Съединител") | ||
| Разхлабени части в коша на съединителя | Отстраняване на неизправности (вижте глава "Съединител") | |||
| Износен или замърсен освобождаващ лагер | Сменете освобождаващия лагер с нов (вижте раздел "Съединител") | |||
| Заклинване на освобождаващата вилка или лостове | Отстраняване на неизправности (вижте глава "Съединител") | |||
| Шаси на автомобил | ||||
| 13 | Тъпо метално чукане в горната част на амортисьорната стойка (амортисьор) при удряне на неравности или препятствия на пътя | Опората на амортисьора е счупена (горен държач на амортисьора) Забележка: Да не се бърка с повреда на окачването при удар в препятствие на пътя (вижте "Обяснителен речник"). | Сменете опората на амортисьора и проверете техническото състояние на амортисьора (вижте глава "Шаси") | |
| 14 | Прегряване на диска на колелото и главината на колелото | Изкривен монтаж или повишено износване на лагера на главината на колелото | Сменете, направете настройки (вижте раздел "Окачване") | |
| 15 | Чукащ шум, идващ от окачването на колата | Повишено износване на сферичния шарнир на кормилния накрайник | Сменете накрайника на кормилната щанга (вижте раздел "Управление") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото за предната и задната част и го завъртете хоризонтално. • Ако се появи чукащ звук, сферичният шарнир е прекомерно износен и трябва да бъде сменен | |
| Чукащ шум, идващ от окачването на колата | Повишено износване на сферичната връзка на долния носач на окачването | Сменете (вижте глава "Окачване") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото отгоре и отдолу и го завъртете във вертикална равнина. • Ако се появи чукане, помолете асистент да натисне педала на спирачката и да повтори движенията на волана. • Ако чукащият звук не изчезне след натискане на педала на спирачката, сферичният шарнир е прекомерно износен и трябва да се смени. | ||
| Износване на лагера на главината на колелото | Сменете (вижте глава "Окачване") За да се определи износването, е необходимо: • Окачете проверяваното колело и поставете опора под долния носач на окачването. • Хванете колелото отгоре и отдолу и го завъртете във вертикална равнина. • Ако се появи чукане, помолете асистент да натисне педала на спирачката и да повтори движенията на волана. • Ако чукащият шум изчезне след натискане на педала на спирачката, тогава лагерът на главината на колелото трябва да се смени | |||
| Износване на подпорите на стабилизиращата щанга | Сменете (вижте глава "Окачване") | |||
| Износване на втулките на стабилизиращата щанга (често се проявява при завиване на колата) | Сменете (вижте глава "Окачване") | |||
| 16 | Вибрации във волана с увеличаване на скоростта Забележка: Възможно е да възникнат вибрации поради лоши пътни условия | Биене на воланите в резултат на дисбаланс (с последващо увеличаване на скоростта се чуват удари в окачването, възможни са потрепвания на автомобила) Внимание: Може да причини много сериозни повреди на шасито и кормилното управление на автомобила | Балансирайте колелата и, ако е необходимо, проверете техническото състояние на шасито като цяло. Проверете ъглите на регулиране на волана | |
• Елементите за закрепване на шасито и/или кормилното управление са се разхлабили Внимание. За закрепване на компонентите на шасито и кормилното управление се използват самозатягащи се гайки/болтове или коронни гайки с последващо шплентиране. Бъдете особено внимателни гайките да са правилно шплентирани по време на монтажа. • Натрупване на мръсотия или лед по колелата и/или арките на колелата. • Болтовете/гайките за монтаж на колелата са се разхлабили. | Затегнете всички компоненти на шасито до необходимия въртящ момент на затягане (вижте глава "Окачване") | |||
| 17 | Шум при работа на хидравличното сервоуправление | Въздух, влизащ в системата | Уверете се, че въздух не влиза през хлабави връзки. Изпълнете процедурата за отстраняване на въздух от системата, за да направите това: • Позиционирайте превозното средство в посока на движение право напред. • Отворете капака и капачката на разширителния резервоар на помпата на сервоуправлението. • Стартирайте двигателя и отстранете въздуха от системата, като завъртите волана от едно крайно положение в друго. Въздухът се отстранява, ако в резервоара на помпата няма въздушни мехурчета при завъртане на волана | |
| Повишено износване на работните повърхности на помпата на сервоусилвателя на волана | Сменете (вижте глава "Управление") | |||
| Ниско ниво на работната течност | Уверете се, че няма течове на течност, след което долейте до необходимото ниво (вижте глава "Управление") | |||
| Изтичане на работна течност поради нарушаване на херметичността на връзките и/или теч през уплътнения | Отстранете течовете (вижте глава "Управление") | |||
| 18 | Колата се люлее при шофиране по неравни пътни настилки | Изтичане на флуид от амортисьора (-ите), като резултат от загуба на демпферной способността на амортисьора | Сменете (вижте глава "Окачване") | |
| Отклонение на превозното средство от праволинейно движение | Нарушение на ъглите на регулиране на волана | Регулирайте ъглите на монтаж (вижте глава "Окачване") Забележка: Това може да причини неравномерно износване на гумите. | ||
| Неравномерно износване на гуми | Вижте по-долу "Видове износване на протектора на гумите" | |||
| Неизправности при монтажа на волана | Направете корекции (вижте глава "Управление") | |||
| Залепване на спирачните накладки от едната страна на превозното средство | Можете да проверите, като окачите всяко колело на свой ред и го завъртите на ръка. Колелото трябва да се върти свободно, без да се заклинва. Забележка: В този случай може да се появи дим от спирачния механизъм (изгаряне на прах и фрикционен материал). Вижте главата "Спирачна система" | |||
| Нарушаване на геометричните параметри на елементите на окачването (лостове, шенкели, пръти) | Извършете проверка на геометричните параметри на специален стенд (можете да пуснете реклама тук). Ако е необходимо, сменете дефектните части (вижте раздел "Окачване") | |||
| Неизправности на системите за пасивна безопасност ABS, ESP (система за контрол на стабилността), ASR (система за контрол на сцеплението) | Прочетете кодовете за грешки с помощта на специален скенер (можете да пуснете реклама тук). Ако е необходимо, извършете ремонти (вижте раздел "Спирачна система") | |||
| Колата трепти при спиране | Деформация на спирачния диск поради силно прегряване | Проверете техническото състояние и сменете, ако е необходимо (вижте раздел "Спирачна система") | ||
| Неравномерно износване на спирачните дискове | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | |||
| Неправилно подравняване на спирачните накладки | Отстраняване на неизправности (вижте глава Спирачна система) | |||
| Неизправност на ABS системата | Прочетете кодовете за грешки с помощта на специален скенер (можете да пуснете реклама тук). Ако е необходимо, извършете ремонти (вижте раздел "Спирачна система") | |||
- Натрупване на мръсотия или лед по колелата и/или арките на колелата. • Болтовете/гайките за монтаж на колелата са се разхлабили - Преди шофиране проверете и почистете колелата и калниците от замръзнал сняг • Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент на затягане | ||||
| 19 | Загуба на спирачна ефективност (Повишена сила, необходима при натискане на спирачния педал) | Повреда или неизправност на усилвателя на спирачките | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | |
| Прекомерно износване на фрикционните накладки на спирачните накладки Забележка: Спирането може да бъде съпроводено и с метален скърцащ звук. | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | |||
| Неправилно подравняване на спирачните накладки (грешка при инсталиране) | Сменете (вижте глава "Спирачна система") | |||
| Теч в един от хидравличните кръгове на спирачките Забележка: При това педала на спирачката про-пада приблизително половината си ход | Намерете теча и го поправете (вижте раздел "Спирачна система") | |||
| Замръзване на отделни елементи на спирачния механизъм по време на зимна експлоатация | При ниска скорост натиснете педала на спирачката няколко пъти, за да загреете спирачките | |||
| 20 | Педалът на спирачката е отказал, колата едва забавя скоростта | На вниманието. Това е много опасна ситуация, тъй като последица може да бъде пътно-транспортно произшествие. Причината е въздух в спирачната система. Забележка: В случай на спешност по време на шофиране, ако възникне тази ситуация, е необходимо да натиснете педала на спирачката няколко пъти последователно и, ако е необходимо, внимателно да използвате ръчната спирачка | Преди всяко пътуване е необходимо да се провери техническото състояние на спирачната система (вижте по-горе), за да се открие и отстрани проблемът своевременно. Обезвъздушете спирачната система (вижте глава "Спирачна система"). | |
| Теч на спирачна течност от спирачната хидравлична система | Открийте и отстранете теча (вижте глава "Спирачна система") | |||
| Тяло | ||||
| 21 | Външни шумове от елементи на каросерията | Разхлабване на крепежните елементи | Затегнете отново до посочения въртящ момент | |
| Недостатъчен клирънс между елементите на каросерията | - Ако е възможно, разделете компонентите, като разхлабите и затегнете техните крепежни елементи до необходимия въртящ момент на затягане. • Изолирайте компонентите, като използвате подходящи материали, като полиуретанови подложки, подложки от пяна, филцова лента или полиуретанова лента | |||
(Статията е базирана на данни от уебсайта: «MitsubishiMan.ru»)