| broj stavke na slici | Znak kvara | Mogući uzrok | Metoda eliminacije | |
| Motor | ||||
| 1 | Karakteristično visokofrekventno metalno kucanje ispod poklopca ventila motora | Kršenje zazora ventila | Podesite zazor ventila (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |
| Slomljen (povećano trošenje) podržava (nosači ležajeva) bregaste osovine | Zamijenite ili popravite komponente zupčastog remena (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Neispravnost hidrauličnih kompenzatora | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Zvuk lupanja/šištanja koji dolazi ispod prednjeg poklopca motora (prednji dio motora) | Napetost lanca razvodnog mehanizma je smanjena (mehanizam za distribuciju plina) | Zategnite lanac (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Trošenje lančanika pogona bregaste osovine | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Povećano trošenje lanca razvodnog mehanizma | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Glasno metalno kucanje iz sredine motora | Lupanje klipova/klipnih osovinica zbog povećanog trošenja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Tupo metalno kucanje s donje strane motora | Povećano trošenje radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Povećano trošenje ljuskica glavnih ležajeva radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Povećano trošenje obloga ležajeva klipnjača radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | |||
| Napomena: Svi opisani kvarovi se uglavnom manifestiraju pri promjeni brzine i/ili opterećenja motora | ||||
| Tupo, kratko kucanje s donje strane motora prilikom pokretanja (dva kucanja) | Trošenje aksijalnih ležajeva (poluprstenova) radilice | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Kucanje (klik) prilikom pomicanja ključa za paljenje u položaj "START" | Zvukovi klikanja dok je ključ u položaju "START" uzrokovani su neispravnim namotom za držanje startera | U hitnim slučajevima možete upotrijebiti odvijač s izoliranom drškom za kratki spoj na priključke namotaja startera. Međutim, još uvijek je potrebno detaljnije proučiti problem (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") | ||
| Metalni zvuk zveckanja (lupkanja) koji dolazi iz injektora goriva (za dizelske motore) Napomena: Kada se čuje ovaj zvuk, iz ispušne cijevi može se pojaviti crni dim | Neispravnost injektora i/ili cijelog sustava goriva motora. Kada se kamenac stvori na mlaznicama injektora, gorivo može procuriti, što može rezultirati gubitkom snage i crnim dimom iz ispušne cijevi. | Obavite potrebno održavanje (pogledajte poglavlje "Sustav napajanja") | ||
| Škripanje, cviljenje i zviždanje s prednje strane motora | Istrošen ili labav remen/remeni pogona pomoćnih uređaja | Zategnite ili zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Škripanje pomoćnog pogonskog remena pri okretanju volana (u nekim slučajevima, do krajnjih granica) | Istrošen ili labav remen/remeni pomoćnog pogona (za vozila s hidrauličkim servoupravljačem) | Zategnite ili zamijenite (pogledajte poglavlje "Mehanički dio motora") | ||
| Para ispod haube | Pregrijavanje motora zbog problema s rashladnim sustavom. Oprez: Budite izuzetno oprezni prilikom otvaranja poklopca motora i odvrtanja čepa hladnjaka (pogledajte "Upozorenja i sigurnosne mjere opreza prilikom rada na vozilu"). | - Zaustavite se i pustite da se motor ohladi. Razlog može biti vrlo visoka temperatura okolnog zraka • Provjerite osigurače sustava hlađenja i ventilator (pogledajte poglavlje "Djelovanja u izvanrednim situacijama") | ||
| Gubitak snage motora zbog pregrijavanja motora. Napomena: Pokazivač temperature rashladne tekućine je u crvenoj zoni | Nedovoljno odvođenje topline zbog začepljenja ćelija hladnjaka rashladnog sustava stranim predmetima (otpad s ceste, lišće) | Očistite radijator posebnom četkom | ||
| Kvar ventilatora rashladnog sustava ili problemi s ožičenjem | Provjerite tehničko stanje i zamijenite (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | |||
| Mehaničko oštećenje radijatora | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | |||
| Curenje rashladne tekućine kroz labave spojeve crijeva ili oštećenje hladnjaka, bloka cilindra ili glave cilindra | Pronađite curenje i popravite problem (pogledajte poglavlje "Sustav hlađenja") | |||
| Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu | Dodajte tekućinu do potrebne razine | |||
| Dim ispod haube Napomena: Nakon popravka motora na servisu | Nakon popravka motora, motorno ulje često dospije na blok i glavu cilindra; ako se ne ukloni brisanjem čistom krpom, nakon uključivanja i zagrijavanja motora, ispod haube će početi izlaziti dim - to je zbog izgaranja ulja. U pravilu ne predstavlja opasnost, ali je ipak bolje ugasiti motor i očistiti blok i glavu cilindra čistom krpom. | Nakon popravka provjerite jesu li glava i blok cilindra očišćeni od curenja motornog ulja, po potrebi ih očistite krpom i otapalom | ||
| Pucketavi zvukovi u usisnom razvodniku | Pomicanje vremena paljenja u raniji položaj Oprez: Ovaj kvar može uzrokovati ozbiljna oštećenja usisnog sustava te klipnjače i klipne skupine. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") | ||
| 2 | Pucketavi zvukovi u ispušnoj cijevi ispušnog sustava | Pomicanje vremena paljenja na kasniji položaj Pažnja. Ako se popravci i rješavanje problema ne izvrše pravovremeno, katalizator može otkazati. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Električna oprema motora") | |
| Prijenos | ||||
| 3 | Poteškoće s uključivanjem ili mijenjanjem brzina (za automobile s ručnim mjenjačem) | Spojka se "naginje", odnosno spojka se ne isključuje u potpunosti kada se papučica potpuno pritisne. Napomena: Prilikom prebacivanja čuje se karakteristično kucanje sinkronizatora | - Podesite radni hod papučice spojke • Zamijenite pogonski disk spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | |
| Kvar sajle mjenjača brzina | Zamijenite sajlu mjenjača (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |||
| Labavi ili istrošeni sigurnosni prstenovi i konusi sinkronizatora | Popravite kvar ili zamijenite dijelove (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |||
| Poteškoće s uključivanjem ili mijenjanjem brzina (za automobile s ručnim mjenjačem) | Slabljenje opruga sinkronizatora | Zamijenite opruge sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Prijenos") | ||
| Ulivena je pogrešna vrsta ulja | Napunite uljem potrebne kvalitete (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |||
| 4 | Tup, kliktajući, kratkotrajni zvuk kucanja koji dolazi iz mjenjača prilikom mijenjanja brzina (automobili s ručnim mjenjačem) Napomena: Zvuk kucanja nestaje kada se spojka pritisne dva puta. | Pretjerano trošenje sinkrona (-e) mjenjač | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |
| 5 | Tupo kucanje prilikom mijenjanja brzina (ručni i automatski mjenjači) koji izviru iz središnjeg tunela. Napomena: Obično su to dva do tri pogotka. | Povećano trošenje križnih dijelova kardanskog vratila (tipično za vozila s pogonom na sva četiri kotača i pogonom na stražnje kotače) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |
| Neravnoteža kardanskog vratila | Izvršite balansiranje (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |||
| 6 | Metalno "krckanje" i kucanje pri okretanju automobila Napomena: Zbog toga se automobil "odvaja" od putanje. | Neispravnost diferencijala konačnog pogona. Napomena: To je uglavnom uzrokovano zaglavljivanjem satelita zbog istrošenosti ili nepravilnog podešavanja. | Izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |
| 7 | Karakteristično metalno "krckanje" i udaranje kuglica pri okretanju (vozila s pogonom na sva četiri kotača ili pogonom na prednje kotače) | Ulazak prljavštine u homokinetički zglob (zglob konstantne brzine) zbog poderane čizme | Vratite manžetu i operite homokinetički zglob (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |
| Povećano trošenje CV zgloba | Zamijenite homokinetički zglob (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |||
| Oprez: Izbjegavajte paljenje i prekomjerna opterećenja prilikom pokretanja s potpuno okrenutim kotačima (automobili s pogonom na prednje kotače), jer to može oštetiti CV zglobove. | ||||
| 8 | Zviždanje prilikom pritiskanja papučice spojke | Nedostatak podmazivanja ili istrošenost ležaja spojke | Zamijenite potisni ležaj (pogledajte poglavlje "Spojka") | |
| 9 | Tupo, kratko kucanje pri pritisku na papučicu spojke | Trošenje ležaja ulaznog vratila mjenjača (ručni mjenjač) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |
| 10 | "Zujanje" iz mjenjača s konačnim pogonom (uglavnom pod opterećenjem) | Nepravilno podešavanje zazora u zahvatu glavnog zupčanika | Rastavite, provjerite tehničko stanje i podesite (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |
| Nedovoljno ili nimalo ulja za mjenjač u kućištu konačnog pogona | Dolijte ili ulijte potrebnu količinu ulja za mjenjač (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon"). Napomena: Ako nije bilo ulja u mjenjaču, potrebno je utvrditi uzrok curenja i provjeriti tehničko stanje glavnog zupčanika; ako postoji povećano trošenje, zamijenite ga novim (pogledajte poglavlje "Kardanska vratila i konačni pogon") | |||
| Proklizavanje spojke što rezultira: • automobil ne reagira na povećanje broja okretaja motora. • neprilagođena brzina vozila. • nedostatak snage pri vožnji uzbrdo Napomena: To može uzrokovati karakterističan miris materijala za trenje. | Nedovoljan slobodni hod pedala | Podesite (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Hidraulički sustav spojke začepljen | Uklonite kvar ili zamijenite odgovarajuće dijelove novima (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Prekomjerno trošenje površine lamele spojke | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Glaziranje površine lamele spojke ili dolazak ulja na površinu | ||||
| Oštećenje potisne ploče spojke ili zamašnjaka | ||||
| Istrošena ili oštećena tlačna opruga | ||||
| 11 | Spontano mijenjanje brzina | Istrošenost vilica mjenjača ili lom opruga za zaključavanje u spojnici | Zamijenite utikač ili držač (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |
| Povećani zazor sinkronizacijske spojke na glavčini | Zamijenite glavčinu i čahuru sinkronizatora (pogledajte poglavlje "Prijenos") | |||
| 12 | Hvatanje/vibriranje spojke | Dolazak ulja na površinu lamele spojke ili njegovo izgaranje | Provjerite lamelu spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | |
| Kvar tlačne ploče spojke | Zamijenite košaru spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Oštećenje dijafragmalne opruge | Zamijenite košaru spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Oštećenje ili istrošenost opruga amortizera lamele spojke | Zamijenite lamelu spojke (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Labavi nosač motora | Rješavanje problema (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Buka spojke | Oštećenje čahura papučice spojke | Zamijenite čahure papučice spojke novima (pogledajte poglavlje "Spojka") | ||
| Labavi dijelovi u košari spojke | Rješavanje problema (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Istrošeni ili kontaminirani ležaj otpuštanja | Zamijenite potisni ležaj novim (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Zaglavljivanje vilice ili šipki za otpuštanje | Rješavanje problema (pogledajte poglavlje "Spojka") | |||
| Šasija automobila | ||||
| 13 | Tupo metalno kucanje na vrhu amortizera (amortizer) prilikom nailaženja na neravnine ili prepreke na cesti | Nosač amortizera je slomljen (gornji nosač amortizera) Napomena: Ne treba miješati s kvarom ovjesa pri udaru u prepreku na cesti (pogledajte "Objašnjavajući rječnik"). | Zamijenite nosač amortizera i provjerite tehničko stanje amortizera (pogledajte poglavlje "Šasija") | |
| 14 | Pregrijavanje diska kotača i glavčine kotača | Iskrivljena ugradnja ili povećano trošenje ležaja glavčine kotača | Zamijenite, izvršite podešavanja (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |
| 15 | Kucanje koje dolazi iz ovjesa automobila | Povećano trošenje kuglastog zgloba kraja volana | Zamijenite kraj spone (pogledajte poglavlje "Upravljanje") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji se provjerava i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač za prednji i stražnji dio i zanjihajte ga vodoravno. • Ako se čuje kucanje, kuglasti zglob je prekomjerno istrošen i potrebno ga je zamijeniti | |
| Kucanje koje dolazi iz ovjesa automobila | Povećano trošenje kuglastog zgloba donje vilice ovjesa | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji se provjerava i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač na vrhu i dnu i zanjihajte ga u okomitoj ravnini. • Ako dođe do kucanja, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovi pokrete kotača. • Ako zvuk kucanja ne nestane nakon pritiskanja papučice kočnice, kuglasti zglob je prekomjerno istrošen i mora se zamijeniti. | ||
| Istrošenost ležaja glavčine kotača | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Za određivanje istrošenosti potrebno je: • Objesite kotač koji provjeravate i postavite potporu ispod donje viljuške ovjesa. • Uhvatite kotač na vrhu i dnu i zanjihajte ga u okomitoj ravnini. • Ako dođe do kucanja, zamolite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice i ponovi pokrete kotača. • Ako zvuk kucanja nestane nakon pritiskanja papučice kočnice, tada je potrebno zamijeniti ležaj glavčine kotača | |||
| Trošenje amortizera protiv prevrtanja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |||
| Trošenje čahura stabilizatora (često se manifestira prilikom okretanja automobila) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |||
| 16 | Vibracije volana s povećanjem brzine Napomena: Vibracije se mogu pojaviti zbog loših uvjeta na cesti | Lupanje volana kao posljedica neravnoteže (s naknadnim povećanjem brzine čuju se udarci u ovjesu, mogući su trzaji automobila) Upozorenje: Može uzrokovati vrlo ozbiljna oštećenja šasije i upravljanja vozila | Balansirajte kotače i, ako je potrebno, provjerite tehničko stanje šasije u cjelini. Provjerite kutove poravnanja volana | |
• Elementi za pričvršćivanje šasije i/ili upravljača su se olabavili Pažnja. Za pričvršćivanje komponenti šasije i upravljanja koriste se samoblokirajuće matice/vijci ili krunske matice s naknadnim učvršćivanjem rascjepkama. Budite posebno oprezni da su matice pravilno učvršćene rascjepkama tijekom ugradnje. • Nakupljanje prljavštine ili leda na kotačima i/ili blatobranima. • Vijci/matice za pričvršćivanje kotača su se olabavili. | Zategnite sve komponente šasije potrebnim momentom zatezanja (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |||
| 17 | Buka pri radu hidrauličkog servoupravljača | Zrak ulazi u sustav | Pazite da zrak ne ulazi kroz labave spojeve. Izvedite postupak uklanjanja zraka iz sustava na sljedeći način: • Postavite vozilo u smjeru kretanja ravno naprijed. • Otvorite poklopac i čep ekspanzijske posude pumpe servo upravljača. • Pokrenite motor i ispustite zrak iz sustava okretanjem upravljača iz jednog krajnjeg položaja u drugi. Zrak se uklanja ako u spremniku pumpe nema mjehurića zraka prilikom okretanja volana | |
| Povećano trošenje radnih površina pumpe servo upravljača | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | |||
| Niska razina radne tekućine | Provjerite da nema curenja tekućine, a zatim dolijte do potrebne razine (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | |||
| Curenje radne tekućine zbog kršenja nepropusnosti spojeva i/ili curenja kroz brtve | Uklonite curenja (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | |||
| 18 | Automobil se ljulja pri vožnji po neravnim površinama ceste | Curenje radne tekućine iz amortizera(a), što rezultira gubitkom kapaciteta prigušenja amortizera | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |
| Odstupanje vozila od pravolinijskog kretanja | Kršenje kutova poravnanja volana | Podesite kutove ugradnje (pogledajte poglavlje "Suspenzija") Napomena: To može uzrokovati neravnomjerno trošenje guma. | ||
| Neravnomjerno trošenje guma | Vidi dolje "Vrste trošenja gaznog sloja gume" | |||
| Greške u montaži volana | Napravite prilagodbe (pogledajte poglavlje "Upravljanje") | |||
| Kočione pločice se lijepe na jednoj strani vozila | Možete provjeriti tako da redom objesite svaki kotač i okrećete ga rukom. Kotač bi se trebao slobodno okretati bez zaglavljivanja. Napomena: U ovom slučaju, iz kočionog mehanizma može se pojaviti dim (izgaranje prašine i materijala koji se tre). Vidi poglavlje "Kočioni sustav" | |||
| Kršenje geometrijskih parametara elemenata ovjesa (poluge, zglobovi upravljača, šipke) | Provedite provjeru geometrijskih parametara na posebnom stalku (ovdje možete postaviti oglas). Ako je potrebno, zamijenite neispravne dijelove (pogledajte poglavlje "Suspenzija") | |||
| Kvarovi pasivnih sigurnosnih sustava ABS, ESP (sustav kontrole stabilnosti), ASR (sustav kontrole proklizavanja) | Očitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera (ovdje možete postaviti oglas). Ako je potrebno, izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Auto trza pri kočenju | Iskrivljavanje kočionog diska zbog jakog pregrijavanja | Provjerite tehničko stanje i po potrebi zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | ||
| Neravnomjerno trošenje kočionih diskova | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Neusklađenost kočionih pločica | Rješavanje problema (pogledajte poglavlje Kočioni sustav) | |||
| Neispravnost ABS sustava | Očitajte kodove grešaka pomoću posebnog skenera (ovdje možete postaviti oglas). Ako je potrebno, izvršite popravke (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
- Nakupljanje prljavštine ili leda na kotačima i/ili blatobranima. • Vijci/matice za pričvršćivanje kotača su se olabavili - Prije vožnje pregledajte i očistite kotače i blatobrane od smrznutog snijega • Zategnite pričvrsne vijke potrebnim momentom pritezanja | ||||
| 19 | Gubitak učinkovitosti kočenja (Povećana sila potrebna pri pritisku na papučicu kočnice) | Oštećenje ili neispravnost pojačivača kočenja | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |
| Prekomjerno trošenje obloga trenja kočionih pločica Napomena: Kočenje može biti popraćeno i metalnim škripavim zvukom. | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Neusklađenost kočionih pločica (pogreška pri instalaciji) | Zamijenite (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Propuštanje u jednom od hidrauličnih krugova kočnice Napomena: Papučica kočnice pasti će na otprilike polovicu svog hoda | Pronađite curenje i popravite ga (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Zamrzavanje pojedinačnih elemenata kočionog mehanizma tijekom zimskog rada | Pri maloj brzini pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta kako biste zagrijali kočnice | |||
| 20 | Papučica kočnice je otkazala, automobil jedva usporava | Upozorenje: Ovo je vrlo opasna situacija jer može dovesti do prometne nesreće. Razlog je zrak u kočionom sustavu. Napomena: U nuždi tijekom vožnje, ako se ova situacija dogodi, potrebno je nekoliko puta uzastopno pritisnuti papučicu kočnice i, ako je potrebno, pažljivo koristiti ručnu kočnicu | Prije svakog putovanja potrebno je provjeriti tehničko stanje kočionog sustava (vidi gore) kako bi se problem na vrijeme otkrio i riješio. Odzračite kočioni sustav (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav"). | |
| Curenje kočione tekućine iz hidrauličkog sustava kočnica | Pronađite i popravite curenje (pogledajte poglavlje "Kočioni sustav") | |||
| Tijelo | ||||
| 21 | Strani zvukovi iz elemenata karoserije | Otpuštanje pričvršćivača | Ponovno zategnite navedenim momentom | |
| Nedovoljan razmak između elemenata karoserije | - Ako je moguće, odvojite komponente otpuštanjem i zatezanjem njihovih pričvršćivača potrebnim momentom zatezanja. • Izolirajte komponente pomoću prikladnih materijala kao što su poliuretanske podloge, pjenaste podloge, filcana traka ili poliuretanska traka | |||
[Tekst članka preuzet je s web stranice: www.mitsubishiman.ru]