13.1a Systém spätnej väzby motora karburátora - prvé modely
1. Tlmič; 2. Membrána systému rýchleho voľnobehu; 3. Solenoidový ventil rýchlej voľnobehu; 4. Pre modely so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou; 5. Elektromagnetický ventil rozdeľovača zapaľovania; 6. Rozdeľovač zapaľovania; 7.Dvojitá membrána; 8. Z uhlíkového filtra; 9. Preplachovací ventil; 10. Snímač teploty vstupujúceho vzduchu; 11. Vstrekovací ventil; 12. Obohacovací ventil; 13. Uzavierací ventil paliva; 14. Snímač polohy škrtiacej klapky; 15. Prídavný regulačný ventil; 16. Regulačný ventil recirkulácie výfukových plynov; 17. Teplotný ventil; 18. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 19. Vákuový spínač; 20. Katalyzátor; 21. Katalyzátor; 22. Senzor kyslíka; 23. Doskový ventil; 24. Vzduchový ventil; 25. Prídavný vzduchový ventil
13.1b Systém spätnej väzby motora karburátora - neskoršie modely
Mechanizmus automatického sýtiča
1. Vyhrievacie teleso; 2. K relé sýtiča; 3. Vzduchová klapka; 4. Prerušovač; 5. Do sacieho potrubia; 6. Škrtiaca klapka; 7. Rýchla voľnobežná vačka; 8. Otváracia membrána vzduchovej klapky; 9. Bimetalová špirála
Systém spätnej väzby karburátora
1. Z karburátora; 2. Membrána systému kompenzácie nízkeho atmosférického tlaku; 3. Atmosférický tlak; 4. Nízky tlak – vysoký tlak; 5. Do primárnej komory karburátora; 6. Solenoidový ventil otvárania škrtiacej klapky; 7. On-Off; 8. Regulačný ventil; 9. On-Off; 10. Solenoidový ventil časovania zapaľovania studeného motora; 11. Solenoidový ventil časovania zapaľovania; 12. On-Off; 13. Distribútor; 14. Z uhlíkového filtra; 15. Vákuová membrána; 16. Membrána otvárania klapky a škrtiacej klapky; 17. Regulačný ventil palivovej zmesi; 18. Uzatvárací ventil paliva; 19. Snímač polohy škrtiacej klapky; 20. Vyhrievacie teleso; 21. K relé vykurovacieho telesa; 22. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 23. Katalyzátor; 24. Senzor kyslíka; 25. Vákuová membrána; 26. Zo vzduchového filtra; 27. Doskový ventil; 28. Vzduchový ventil; 29. Prídavný vzduchový ventil; 30. Studený vzduch; 31. Horúci vzduch; 32. Ventilačný ventil plavákovej komory; 33. K uhlíkovému filtru
Text článku bol prevzatý z webovej stránky (MitsubishiMan.ru)
13.1c Schéma systému dvojbodového vstrekovania paliva (zobrazený je model s turbodúchadlom, schéma systému pre modely bez turbodúchadla je podobná)
1. Vstrekovače paliva; 2. Distribútor; 3. Vyčistite vzduch; 4. Ventil odvetrávania kľukovej skrine; 5. Uhlíkový filter; 6. Solenoidový ventil recirkulácie výfukových plynov; 7. Batéria; 8. Zapaľovacia cievka; 9. Distribútorovi; 10. Zapaľovač; 11. Signál od distribútora; 12. Relé ohrevu palivovej zmesi; 13. Teplotný ventil; 14. Ventil recirkulácie výfukových plynov; 15. Ohrievač studenej palivovej zmesi; 16. Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 17. Senzor detonácie paliva; 18. Ventil odvetrávania kľukovej skrine; 19. Vypínač voľnobehu; 20. Vákuová membrána; 21. Senzor kyslíka; 22. Katalyzátor; 23. Doskový ventil; 24. Senzor kyslíka; 25. Obtokový ventil; 26. Turbodúchadlo; 27. Vzduch; 28. Snímač prietoku vzduchu; 29. Snímač teploty vzduchu; 30. Vzduchový filter; 31. Nasávanie vzduchu; 32. Prídavný vzduchový filter; 33. Vzduchový ventil; 34. Prídavný vzduchový ventil
1. Elektronický systém riadenia motora pozostáva z troch typov prvkov (13.1a, 13.1b a 13.1c):
- a) Informačné senzory (odosielať informácie do elektronickej riadiacej jednotky)
- b) Elektronická riadiaca jednotka
- c) Solenoidové ventily a relé (prijímajú riadiace signály z elektronickej riadiacej jednotky)
2. Ak zistíte v systéme nejaké poruchy, obráťte sa na odborníka.