Hlavným prvkom tohto systému je uhlíkový filter umiestnený v motorovom priestore.
Pri voľnobehu, keď sa motor ešte nezohreje, palivové výpary pridávané do vyváženej zmesi spôsobujú nadmerné emisie toxických látok cez výfukové potrubie. Z tohto dôvodu sa jedna z komôr v telese škrtiacej klapky systému vstrekovania paliva používa na nasmerovanie výparov paliva do filtra až po otvorení škrtiacej klapky širšie ako v polohe naprázdno. Ak nie je vákuum, ventil na čistenie filtra sa neotvorí.
Pri studenom motore je prívod vzduchu a paliva obmedzený tepelným ventilom.
Keď sa otvorí preplachovací ventil filtra, vzduch sa nasáva pod miernym podtlakom z prívodu vzduchu. V prípade, že sa počas zahrievania motora vyskytnú prevádzkové problémy a všetky nastavenia a úpravy hlavného palivového systému a motora sú vykonané správne, je potrebné skontrolovať činnosť tepelného ventilu.