Проверете следното, преди да извършите този тест.
- Опори за генератор.
- Уверете се, че батерията, инсталирана в автомобила, е напълно заредена.
- Обтягане на задвижващия ремък.
- Тозима връзка
- Наличието на външен шум, идващ от генератора при работещ двигател.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
С помощта на тестовия сноп на алтернатора (MB991519), свържете цифров волтметър между клемата "S" на алтернатора и масата на автомобила (Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата "S" и отрицателния проводник към точка, която има добра връзка с маса или отрицателна клема на акумулатора).
Свържете висящ DC амперметър с обхват на измерване 0-120 A към проводника между клемата "B" на алтернатора и акумулатора.
Внимание! Свързването на конвенционален амперметър към прекъсване на веригата е възможно, ако електрическият контакт между клемата "B" на генератора и токовия проводник не е прекъснат.
Свържете отрицателния кабел към батерията.
Свържете тахометър или диагностичен инструмент MUT-II/III.
Завъртете ключа за запалване в положение "ON". В този случай волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Внимание! Ако волтметърът показва напрежение от 0 V, тогава вероятната причина за това може да е прекъсване на свързващия проводник или стопяема връзка между изхода "S" на генератора и положителния извод на акумулатора.
Изключете всички светлини и други електрически консуматори.
Стартирайте двигателя.
Увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1.
Запишете показанието на волтметъра в момента, когато токът на генератора е равен или по-малък от 10 A.
Ако измереното напрежение е в определения диапазон, тогава регулаторът на напрежението е добър.
Ако измереното напрежение не съответства на установения диапазон, тогава самият генератор или регулаторът на напрежението е повреден.
След проверка отпуснете педала на газта.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете тахометъра или диагностичния инструмент MUT-II/III.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете амперметъра и волтметъра.
Свържете тока на алтернатора към клемата "B" на алтернатора.
Изключете тестовия сноп на алтернатора, свържете отново всички електрически съединители.
Свържете отрицателния кабел към батерията.