Проверка на сензора за температура на маслото в автоматичната скоростна кутия
Свалете сензора за температура на маслото на автоматичната скоростна кутия.
Измерете съпротивлението между щифтове #1 и #2 на конектора на сензора за температура на маслото на автоматичната скоростна кутия.
Номинална стойност
Използваната смазка. Трансферна кутия
Проверка на релето за управление на автоматичната скоростна кутия
Извадете релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
С помощта на джъмперни проводници свържете клема 2 на релето за управление към отрицателната (-) клема на акумулатора и клема 4 към положителния (+) извод.
Проверете състоянието на веригата между клеми 1 и 3 на релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
Ако има неизправност, сменете релето за управление на автоматичната скоростна кутия.
Проверка на електромагнитните клапани
Свалете капака на блока на управляващия клапан. Изключете конекторите за всеки електромагнитен клапан.
Измерете стойността на съпротивлението между клеми 1 и 2 на всеки конектор на електромагнитен клапан.
Номинални стойности
Ако съпротивлението не съответства на необходимата стойност, сменете соленоидния клапан.
ТЕСТ НА СТОЙНОСТ
Целта на този тест е да се измери максималната скорост на двигателя в диапазоните "D" и "R" при напълно спрян изходен вал на автоматичната трансмисия. По големината на тази скорост на въртене може да се прецени работата на преобразувателя на въртящия момент, свободния ход и също така да се определи наличието на приплъзване в някои контроли на триене на автоматичната трансмисия.
Внимание! По време на тази проверка хората не трябва да са пред и зад колата.
Проверете нивото и температурата на маслото в автоматичната трансмисия, както и температурата на охлаждащата течност на двигателя.
- Ниво на маслото: ГОРЕЩ знак върху пръчката.
- Температура на маслото: 80-100°C
- Температура на охлаждащата течност на двигателя: 80-100°C
Поставете клинове под задните колела.
Дръпнете докрай ръчната спирачка и натиснете докрай педала на спирачката.
Стартирайте двигателя.
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "D", натиснете докрай педала на газта и определете скоростта на двигателя в този момент.
Внимание! Не дръжте педала на газта докрай натиснат за повече от осем секунди.
Ако тази проверка се извършва два или повече пъти подред, тогава след всяка проверка е необходимо да преместите лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "N" и да оставите маслото в автоматичната скоростна кутия да се охлади до работна температура, когато двигателят работи с честота 1000 min-1, след което може да се извърши следващата проверка.
Номинална скорост на двигателя по време на тест за спиране: 2100–2600 min-1.
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "R", натиснете докрай педала на газта и определете скоростта на двигателя в този момент.
Номинална скорост на двигателя по време на тест за спиране: 2100–2600 min-1.
Анализ на резултатите от теста на напълно спирачно превозно средство
Скоростта на двигателя по време на теста за спиране в диапазоните "D" и "R" е по-голяма от номиналната стойност:
ниско налягане в системата за управление. Спирачка на 1-ва скорост и приплъзване на задна предавка .
Скоростта на двигателя по време на теста за спиране е по-голяма от номиналната стойност само в диапазона "D":
приплъзване на съединителя за подзадвижване.
Скоростта на двигателя по време на теста за спиране е по-голяма от номиналната стойност само в диапазона "R": приплъзване на съединителя за заден ход.
Скоростта на двигателя по време на теста за спиране в диапазоните "D" и "R" е по-малка от минималната номинална стойност: преобразувателят на въртящия момент е дефектен, двигателят е дефектен.
Коригиране на налягането в главния тръбопровод
Източете маслото от автоматичната скоростна кутия и свалете капака на блока на управляващия клапан.
Налягането в усилвателя на редуктора се регулира с помощта на регулиращия винт, показан на фигурата.
Завъртането на регулиращия винт наляво увеличава налягането.
Забележка. Налягането в усилвателя на съединителя за по-ниско задвижване трябва да е в средата на номиналния диапазон.
Номинален диапазон: 1010-1050 kPa.
Едно завъртане на регулиращия винт променя стойността на налягането с 35 kPa.
Поставете обратно капака на блока на управляващия клапан и напълнете скоростната кутия с масло.
Извършете тест за налягане.
Ако е необходимо, регулирайте отново налягането в главния тръбопровод.
Проверка на работата на лоста за избор на автоматична скоростна кутия
Проверете лекотата и плавността на движението на лоста за избор на автоматична скоростна кутия и фиксирането му във всяка позиция. Проверете индикацията на индикатора за положение на скоростния лост, който трябва да съответства на позицията на самия скоростен лост.
Проверете работата на механизма за блокиране на движението на лоста за избор на автоматична скоростна кутия (виж фигурата).
Стартирайте двигателя и проверете работата на механизма за управление на трансмисията (преместването на лоста от позиция "N" до "D" трябва да премести автомобила напред, а преместването на лоста в положение "R" трябва да премести колата назад).
Ако се открият неизправности в механизма за управление на скоростната кутия, регулирайте кабела на механизма за управление, свързващ лоста за избор на автоматична скоростна кутия към блока на управляващия клапан. Проверете за прекомерно износване на части от механизма за управление на автоматичната скоростна кутия.
Проверка на превключвателя за блокиране на стартера
Проверка на механизма за заключване на запалването
Настройване на контролния кабел и превключвателя за блокиране на стартера
Поставете лоста за избор на автоматична скоростна кутия в положение "N".
Разхлабете регулиращата гайка, закрепваща кабела към лоста за управление, така че кабелът и лостът да бъдат освободени.
Поставете лоста на управляващия механизъм в положение "N".
Разхлабете монтажните болтове на сензора за положение на лоста за избор на диапазон и го завъртете така, че отворът във фланеца на корпуса на сензора да съвпада с отвора в края на лоста за управление (секция A-A).
Докато държите сензора в това положение, затегнете фиксиращите болтове с посочения въртящ момент.
Внимателно издърпайте кабела, свързващ селектора към блока на управляващия клапан по посока на стрелката и след това затегнете регулиращата гайка.
Уверете се, че скоростният лост е в положение "N".
Проверете съответствието на включените предавки с позицията на лоста за избор на автоматична скоростна кутия.
Завъртете ключа за запалване в позиция, различна от "LOCK", и преместете скоростния лост, докато натискате педала на спирачката и натискате бутона за освобождаване.
Превключете скоростния лост, без да натискате бутона за освобождаване.
Превключете скоростния лост, докато натискате бутона за заключване.
Ако се открие неизправност по време на горните проверки, регулирайте кабела на ключалката за запалване, както е описано по-долу.
Извадете чекмеджето на подовата конзола.
Преместете скоростния лост в положение P (Паркиране).
Завъртете ключа за запалване в позиция LOCK
Разхлабете фиксиращата гайка на кабела на ключалката на запалването.
Леко натискайки кабела, свързан към заключващата гърбица в посоката на стрелката, затегнете фиксиращата гайка.
Монтирайте кутията на подовата конзола.
Ако горният тест разкрие неизправност, регулирайте кабела за заключване на скоростите.
Извадете чекмеджето на подовата конзола.
Преместете скоростния лост в положение "P" (Паркиране).
Разхлабете фиксиращата гайка на кабела на ключалката на запалването.
Затегнете монтажната гайка, когато краят на кабела за заключване на предавката достигне червената маркировка на заключващата гърбица.
Монтирайте кутията на подовата конзола.