Рэгуліровачныя дадзеныя
Адлегласць ад педалі счаплення да падлогі, мм
- аўтамабілі з 1999 года выпуску з левабаковым кіраваннем - 163,5-166,5
- аўтамабілі з 1999 года выпуску з правабаковым кіраваннем - 171,2-174,2
- аўтамабілі з 2000 года выпуску з рухавікамі 4G93 з левабаковым кіраваннем - 173,3-176,3
- аўтамабілі з рухавікамі F9Q1 з левабаковым кіраваннем - 173,3-176,3
- аўтамабілі з рухавікамі 4G93 і F9Q1 з правабаковым кіраваннем - 172,8-175,8
Свабодны ход педалі счаплення, мм - 8-13
Люфт у злучэнні штыфце педалі счаплення са штурхачом галоўнага цыліндру счаплення, мм - 1-3
Адлегласць паміж падлогай і педаллю счаплення пры выключаным счапленні, мм
- аўтамабілі з левабаковым кіраваннем - 50
- аўтамабілі з правабаковым кіраваннем - 75
Змазачныя матэрыялы
Вадкасць для гідраўлічнага прывада счаплення - тармазная вадкасць DOT3 або DOT4
Штурхач у зборы - змазка для гумовых дэталяў
Чахол - змазка для гумавых дэталяў
Штурхач працоўнага цыліндру - арыгінальная кансістэнтная змазка MITSUBISHI Part # 0101011
Агульныя звесткі
Папярэджанне. Рамонт счаплення патрабуе здыманні скрынкі перадач, таму ў гэтым выпадку рэкамендуецца таксама замяніць вядзёную кружэлку счаплення і падшыпнік выключэння счаплення.
(Арыгінал матэрыялу знаходзіцца тут www.mitsubishiman.ru)
Счапленне прызначана для кароткачасовага раз'яднання і плыўнага злучэння каленчатага вала рухавіка і першаснага вала каробкі перадач, кранання аўтамабіля з месца і падчас пераключэння перадач без шуму і рызыкі пашкоджання дэталяў. На аўтамабілях усталёўваецца сухое адно дыскавае счапленне, якое складаецца з кіраванага і націскнога дыскаў счаплення, цэнтральнай дыяфрагменай спружыны, кажуха і падшыпніка выключэння счаплення. Прывад счаплення - гідраўлічны.
Выключэнне счаплення праводзіцца наступным чынам. У выніку націску на педаль счаплення перамяшчаецца поршань у галоўным цыліндры, сціскаючы вадкасць, ціск якой па шлангу перадаецца да працоўнага цыліндру счаплення, поршань якога, у сваю чаргу, уздзейнічае на відэлец выключэння счаплення. Відэлец выключэння счаплення перамяшчае падшыпнік выключэння счаплення, які націскае на цэнтр дыяфрагменнай спружыны, такім чынам, вызваляючы высілак уключэння па перыметры спружыны, і перамяшчае націскную кружэлку назад. Пры гэтым вызваляецца вядзёны дыск, пасля чаго вал рухавіка і вал каробкі перадач могуць круціцца незалежна адзін ад аднаго.
На аўтамабілях з рухавікамі 4G93, F9Q1 з 2000 года выпуску на педалі счаплення ўсталяваны выключальнік становішча педалі счаплення.