Данни за корекция
Разстояние от педала на съединителя до пода, мм
- автомобили от 1999 г. с ляв волан - 163.5-166.5
- автомобили от 1999 г. с десен волан - 171.2-174.2
- автомобили, произведени от 2000 г. с двигатели 4G93 с ляв волан - 173.3-176.3
- автомобили с двигатели F9Q1 с ляв волан - 173.3-176.3
- автомобили с двигатели 4G93 и F9Q1 с десен волан - 172.8-175.8
Свободен ход на педала на съединителя, mm - 8-13
Луфт във връзката между щифта на педала на съединителя и тласкача на главния цилиндър на съединителя, mm - 1-3
Статията е взета от уебсайта: MitsubishiMan.ru
Разстояние между пода и педала на съединителя при изключен съединител, mm
- автомобили с ляв волан - 50 бр
- автомобили с десен волан - 75 бр
Лубриканти
Течност за хидравличен съединител - DOT3 или DOT4 спирачна течност
Възел за тласкане - смазка за гумени части
Корпус - смазка за гумени части
Работен цилиндър тласкач - оригинална грес MITSUBISHI Part # 0101011
Обща информация
Предупреждение. Ремонтът на съединителя изисква демонтиране на скоростната кутия, така че в този случай също се препоръчва да смените задвижвания диск на съединителя и освобождаващ лагер на съединителя.
Съединителят е проектиран да освобождава за кратко и плавно да свързва коляновия вал на двигателя и входящия вал на трансмисията, като кара автомобила и по време на смяна на предавките без шум или риск от повреда на части. На автомобилите е монтиран сух еднодисков съединител, който се състои от задвижвана и притискаща плоча, централна диафрагмена пружина, корпус и освобождаващ лагер на съединителя. Задвижването на съединителя е хидравлично.
Съединителят се освобождава по следния начин. В резултат на натискане на педала на съединителя, буталото в главния цилиндър се движи, компресирайки течността, чието налягане се предава през маркуча към работния цилиндър на съединителя, чието бутало от своя страна действа върху вилицата за освобождаване на съединителя. Вилицата за освобождаване на съединителя движи лагера за освобождаване на съединителя, който притиска центъра на диафрагмената пружина, като по този начин освобождава силата на задействане около периметъра на пружината и премества притискащата плоча назад. Това освобождава задвижвания диск, след което валът на двигателя и валът на скоростната кутия могат да се въртят независимо един от друг.
На превозни средства с двигатели 4G93, F9Q1 от 2000 г. насам превключвателят за положение на педала на съединителя е монтиран на педала на съединителя.