Provjera ABS hidrauličke jedinice testerom
1. Dizalicom podignite automobil i ispod njega postavite sigurnosne nosače na za to predviđena mjesta ili kotače koje treba provjeriti postavite na bubnjeve postolja kočnica.
Pažnja:
- Površine bubnja uređaja za ispitivanje kočnica i gume kotača vozila moraju biti suhe.
- Prilikom ispitivanja prednjih kočnica, zategnite parkirnu kočnicu na vozilu.
- Prilikom testiranja stražnjih kočnica, blokirajte prednje kotače.
ABS ECM konektor kabelskog svežnja.
Stol. Provjera konektora kabelskog svežnja ABS ECU.
2. Otpustite ručicu parkirne kočnice i provjerite otpor okretanju (moment otpora) na svakom kotaču.
Napomena: Kada koristite tester kočnica, zabilježite izmjerene vrijednosti sile otpora na svakom kotaču.
3. Okrenite ključ u bravi za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) i spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
Pažnja: prije spajanja (ili prekid veze) tester, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO).
4. Nakon što se uvjerite da je selektor automatskog mjenjača u položaju "N", pokrenite motor.
5. S funkcijom "ACTUATOR TEST" prisilno aktivirati kočioni pokretač za svaki kotač.
Bilješka:
- Tijekom provjere, lampica upozorenja ABS-a će biti upaljena i ABS kontrola će biti onemogućena.
- Provjera aktuatora nije moguća ako je aktiviran hitni način rada ABS sustava.
6. Okrenite kotač rukom i provjerite promjenu sile kočenja s pritisnutom papučicom kočnice (sila pritiska je dovoljna za blokiranje kotača).
Napomena: kada koristite tester kočnica, pritisnite papučicu kočnice dok sila kočenja ne dosegne naznačene vrijednosti, zatim provjerite smanjuje li se sila kočenja kada se komponente ABS hidrauličke jedinice prisile na vrijednosti izmjerene u koraku 2.
Nazivna vrijednost:
- Prednji kotač - 785 - 981 N
- Stražnji kotač —— 588 - 784 N
7. Analiza rezultata ispitivanja.
A) U normalnim uvjetima, otpuštanje sile kočenja trebalo bi se dogoditi 3 sekunde nakon što se kotač blokira (vidi sliku).
b) Prilikom provjere prema st. 1 - 2: ako kotač ne blokira kada se pritisne papučica kočnice, tada su ili cijevi kočionog sustava začepljene (stavka 1), ili hidraulički blok kanala (stavka 2).
V) Prilikom provjere stavki #03-#4: Ako se sila kočenja ne smanji, tada ili kočione cijevi nisu ispravno spojene na hidrauličku jedinicu ili ABS solenoidni ventili unutar hidrauličke jedinice ne rade ispravno.
8. Nakon završetka testa, okrenite ključ u kontaktnoj bravi u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) i odspojite tester.
Provjera signalnog napona senzora brzine kotača
1. Podignite auto dizalicom (objesite kotače) i otpustite ručnu kočnicu.
2. Odvojite konektor od ABS ECU i spojite ispitni kabelski svežanj na njega.
3. Okrenite kotač brzinom od približno 0,5 - 1,0 okretaja u sekundi, izmjerite izlazni napon signala na konektoru na strani kabelskog svežnja pomoću multimetra ili osciloskopa (vidi tablicu "Zaključci ABS elektroničke upravljačke jedinice za provjeru senzora").
Stol. Zaključci ABS elektroničke upravljačke jedinice za provjeru senzora.
Izlazni napon tijekom mjerenja:
- multimetar - 42 mV ili više
- osciloskop (amplituda signala) - 120 mV ili više
5. Ako je izlazni napon manji od navedenih vrijednosti, uzroci kvara mogu biti:
- A) Senzor brzine kotača.
- b) Preveliki razmak između pola osjetnika brzine kotača i rotora osjetnika brzine.
Provjera valnog oblika senzora brzine kotača pomoću osciloskopa
Postupak provjere
Postavite polugu prijenosnog kućišta u položaj "2H". Pokrenite motor i okrenite stražnje kotače u prvu brzinu. Okrenite prednje kotače ručno, održavajući konstantnu brzinu.
Bilješka:
- - Prije spajanja osciloskopa provjerite prisutnost kontakta u žicama i konektoru senzora.
- - Ispitivanje valnog oblika također se može izvesti izravno na vozilu u pokretu.
- - Pri maloj brzini, izlazni napon će biti mali. Sukladno tome, povećavat će se s povećanjem brzine.
Parametri na koje treba obratiti pozornost pri promatranju signala
1. Ako je amplituda oscilacija vrlo mala ili jednaka nuli, tada ili neispravan senzor brzine kotača (zamijeni senzor), ili razmak između rotora i polovnog nastavka nije točan (prilagodite zazor).
2. Ako je odstupanje amplitude oscilacija prejako (minimum: amplituda jednaka 100 mV ili više nije kvar), tada postoji ili veliki ekscentricitet ili značajno odstupanje glavčine kotača (zamijenite glavčinu kotača).
Priključak elektroničke upravljačke jedinice ABS-a.
Stol. Napon na stezaljkama konektora ABS elektroničke upravljačke jedinice.
3. Ako postoji smetnja ili izobličenje valnog oblika, tada je moguće:
- A) Otvoren krug u senzoru (zamijeni senzor).
- b) Prekid u ožičenju (popraviti ili zamijeniti).
- V) Neispravna instalacija senzora (ispravno ugradite senzor).
- G) Oštećen ili slomljen zub rotora senzora (zamijeniti rotor).
Napomena: budući da se ožičenje senzora brzine kotača pomiče u skladu s hodom prednjeg ili stražnjeg ovjesa, može doći do nedostatka kontakta u krugu (prekid žice) kada vozite po makadamskim cestama i kada vozite po cestama s normalnom površinom, senzor brzine kotača će raditi normalno. Stoga se kod mjerenja izlaznog valnog oblika (napon signala) senzori simuliraju slične uvjete na cesti (gruba cesta) pomicanjem ožičenja senzora.