Sadržaj: Provjera ABS hidrauličke jedinice…⤓ Stol. Provjera konektora kabelskog…⤓ Provjera napona signala senzora…⤓ Stol. Priključci elektroničke…⤓ Provjera valnog oblika senzora…⤓ Stol. Napon na kontaktima konektora…⤓
Provjera ABS hidrauličke jedinice pomoću ispitivača
1. Dizalicom podignite auto i ispod njega postavite sigurnosna postolja na posebno određenim mjestima ili kotače koje treba provjeriti postavite na bubnjeve testera kočnica.
Pažnja:
- Površine bubnja za ispitivanje kočnica i guma kotača vozila moraju biti suhe.
- Prilikom ispitivanja prednjih kočnica, zategnite parkirnu kočnicu na vozilu.
- Prilikom testiranja stražnjih kočnica, blokirajte prednje kotače.
Priključak kabelskog svežnja ABS elektroničke upravljačke jedinice.
Stol. Provjera konektora kabelskog svežnja ABS elektroničke upravljačke jedinice.
2. Otpustite polugu ručne kočnice i provjerite otpor rotaciji (moment) na svakom kotaču.
Napomena: kada koristite tester kočnica, zabilježite izmjerenu silu otpora na svakom kotaču.
3. Okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" i spojite tester na dijagnostički konektor.
Oprez: Prije spajanja (ili odspajanja) ispitivača, okrenite prekidač paljenja u položaj "OFF".
4. Nakon što ste se uvjerili da je selektor automatskog mjenjača u položaju "N", pokrenite motor.
5. Pomoću funkcije "ACTUATOR TEST" snažno aktivirajte kočni pogon za svaki kotač.
Bilješka:
- Tijekom testa, svjetlo upozorenja ABS-a će svijetliti i ABS kontrola će biti onemogućena.
- Provjera aktuatora nije moguća ako je aktiviran hitni način rada ABS sustava.
Izvorna verzija članka na web stranici: MITSUBISHIMAN.ru
6. Okrenite kotač rukom i provjerite promjenu sile kočenja kada se pritisne papučica kočnice (sila pritiska je dovoljna da blokira kotač).
Napomena: Kada koristite tester kočnica, pritisnite papučicu kočnice dok sila kočenja ne dosegne navedene vrijednosti, a zatim provjerite smanjuje li se sila kočenja kada su komponente hidrauličke jedinice ABS-a prisilno uključene do vrijednosti izmjerenih u koraku 2.
Nazivna vrijednost:
- Prednji kotač - 785 - 981 N
- Stražnji kotač - 588 - 784 N
7. Analiza rezultata inspekcije.
a) U normalnim uvjetima, sila kočenja trebala bi oslabiti unutar 3 sekunde nakon što se kotač blokira (vidi sliku).
b) Prilikom provjere prema st. 1-2: ako se kotač ne blokira kada pritisnete papučicu kočnice, tada su ili cijevi kočionog sustava (stavka 1) ili kanali hidrauličke jedinice (stavka 2) začepljeni.
c) Prilikom provjere točaka br. 03-br. 4: ako kočna sila ne oslabi, tada kočione cijevi nisu ispravno spojene na hidrauličku jedinicu ili ABS elektromagnetski ventili unutar hidraulične jedinice ne rade ispravno.
8. Nakon završetka testa, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" i odspojite tester.
Provjera napona signala senzora brzine kotača
1. Podignite automobil dizalicom (objesite kotače) i otpustite parkirnu kočnicu.
2. Odvojite konektor od ABS elektroničke upravljačke jedinice i na njega spojite ispitni kabelski svežanj.
3. Dok okrećete kotač približno 0,5 - 1,0 okretaja u sekundi, izmjerite izlazni napon signala na konektoru na strani kabelskog snopa pomoću multimetra ili osciloskopa (pogledajte tablicu "Izlazi ABS ECU za testiranje senzora").
Stol. Priključci elektroničke upravljačke jedinice ABS za provjeru senzora.
Izlazni napon kada se mjeri:
- multimetar - 42 mV ili više
- osciloskop (amplituda signala) - 120 mV ili više
5. Ako je izlazni napon manji od navedenih vrijednosti, uzroci kvara mogu biti:
- a) Senzor brzine kotača.
- b) Preveliki razmak između pola osjetnika brzine kotača i rotora osjetnika brzine.
Provjera valnog oblika senzora brzine kotača pomoću osciloskopa
Postupak provjere
Postavite polugu prijenosnog kućišta u položaj "2H". Pokrenite motor i okrenite stražnje kotače, uključivši prvu brzinu. Rotirajte prednje kotače ručno, održavajući konstantnu brzinu.
Bilješka:
- - Prije spajanja osciloskopa provjerite prisutnost kontakta u žicama i konektoru senzora.
- - Ispitivanje valnog oblika također se može izvesti izravno na vozilu u pokretu.
- - Pri maloj brzini, izlazni napon će biti mali. Sukladno tome, povećavat će se s povećanjem brzine.
Parametri na koje trebamo obratiti pozornost pri promatranju signala
1. Ako je amplituda vibracija vrlo mala ili jednaka nuli, tada ili je osjetnik brzine kotača neispravan (zamijenite osjetnik) ili razmak između rotora i polovnog dijela nije točan (namjestite razmak).
2. Ako je odstupanje amplitude vibracija preveliko (minimalno: amplituda od 100 mV ili više nije kvar), tada je prisutan veliki ekscentricitet ili značajno odstupanje glavčine kotača (zamijenite glavčinu kotača).
Priključak za ABS elektroničku upravljačku jedinicu.
Stol. Napon na kontaktima konektora ABS elektroničke upravljačke jedinice.
3. Ako postoji smetnja ili izobličenje oblika signala, tada je moguće:
- a) Otvoren krug u senzoru (zamijenite senzor).
- b) Prekinuto ožičenje (ispravite ili zamijenite).
- c) Pogrešna ugradnja senzora (instalirajte senzor ispravno).
- d) Oštećenje ili lom zuba rotora senzora (zamijenite rotor).
Napomena: Budući da se ožičenje osjetnika brzine kotača pomiče u skladu s hodom prednjeg ili stražnjeg ovjesa, može doći do labavog strujnog kruga (prekinute žice) tijekom vožnje po makadamskim cestama, ali pri vožnji po običnim cestama, osjetnik brzine kotača će funkcionirati Fino. Stoga, prilikom mjerenja izlaznog valnog oblika (napona signala) senzora, simulirajte slične uvjete na cesti (neravni put) pomicanjem žice senzora.