Проверка на хидравличния блок на ABS с тестер
1. Повдигнете колата с крик и монтирайте предпазни стелажи под нея на специално предназначени места или монтирайте колелата за проверка върху барабаните на спирачната стойка.
Забележка:
- Повърхностите на барабана на спирачния тестер и гумата на колелата на превозното средство трябва да са сухи.
- Когато тествате предните спирачки, задействайте ръчната спирачка на автомобила.
- Когато тествате задните спирачки, блокирайте предните колела.
Конектор на кабелния сноп ABS ECM.
Таблица. Проверка на съединителя на кабелния сноп на ABS ECU.
2. Освободете лоста на ръчната спирачка и проверете съпротивлението при търкаляне (въртящия момент) на всяко колело.
Забележка: Ако използвате спирачен тестер, запишете измерената съпротивителна сила на всяко колело.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и свържете тестера към диагностичния контакт.
Внимание: Преди да свържете (или изключите) тестера, завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
4. След като се уверите, че селекторът на автоматичната скоростна кутия е в положение "N", стартирайте двигателя.
5. С помощта на функцията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА" задействайте принудително спирачния механизъм за всяко колело.
- По време на теста предупредителната лампа за ABS ще свети и управлението на ABS ще бъде деактивирано.
- Проверката на изпълнителните механизми не е възможна, ако е активиран аварийният режим на ABS системата.
6. Завъртете колелото на ръка и проверете промяната в спирачната сила при натиснат спирачен педал (силата на натискане е достатъчна, за да блокира колелото).
Забележка: когато използвате спирачен тестер, натиснете спирачния педал, докато спирачната сила достигне определените стойности, след което проверете дали спирачната сила намалява, когато компонентите на хидравличния блок на ABS са принудени да достигнат стойностите измерено в p 2.
Номинална стойност:
- Предно колело - 785 - 981 N
- Задно колело —— 588 - 784 N
7. Анализ на резултатите от теста.
a) При нормални условия освобождаването на спирачната сила трябва да се случи 3 секунди след като колелото блокира (вижте илюстрацията).
б) При проверка по ал. 1 - 2: ако колелото не блокира при натискане на педала на спирачката, тогава или тръбите на спирачната система (стр. 1) или каналите на хидравличния агрегат (стр. 2) са запушени.
c) При проверка на елементи #03-#4: Ако спирачната сила не намалява, тогава или спирачните тръби не са правилно свързани към хидравличния модул, или ABS соленоидните клапани вътре в хидравличния модул не работят правилно.
8. След края на теста завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете тестера.
Тест на напрежението на сигнала на сензора за скорост на колелото
1. Повдигнете автомобила с помощта на подемник (окачете колелата) и освободете ръчната спирачка.
2. Изключете конектора от ABS ECU и свържете тестовия сноп към него.
3. Докато въртите колелото със скорост от приблизително 0,5 - 1,0 оборота в секунда, измерете изходното напрежение на сигнала в конектора от страната на кабелния сноп с помощта на мултицет или осцилоскоп (вижте таблицата "Изходи за проверка на ABS ECM сензор").
Таблица. Заключенията на електронния блок за управление на ABS за проверка на сензори.
Изходно напрежение по време на измерване:
- мултиметър - 42 mV или повече
- осцилоскоп (амплитуда на сигнала) - 120 mV или повече
5. Ако изходното напрежение е по-малко от посочените стойности, тогава причините за неизправността могат да бъдат:
- a) Сензор за скорост на колелото.
- b) Прекомерно голямо разстояние между полюсната част на сензора за скорост на колелото и ротора на сензора за скорост.
Проверка на вълновата форма на сензора за скорост на колелото с осцилоскоп
Процедура за валидиране
Поставете лоста на трансферната кутия в положение "2H". Стартирайте двигателя и завъртете задните колела на първа предавка. Завъртете предните колела ръчно, като поддържате постоянна скорост.
- - Преди да свържете осцилоскопа, проверете наличието на контакт в проводниците и съединителя на сензора.
- - Тестът за форма на вълната може да се извърши и директно върху движещо се превозно средство.
- - При ниска скорост изходното напрежение ще бъде малко. Съответно ще се увеличава с увеличаване на скоростта.
Параметри, на които трябва да се обърне внимание при наблюдение на сигнал
1. Ако амплитудата на трептенията е много малка или нула, тогава или сензорът за скорост на колелото е дефектен (сменете сензора) или разстоянието между ротора и полюсната част не е правилно (регулирайте разстоянието).
2. Ако отклонението на амплитудата на флуктуацията е твърде голямо (минимум: амплитуда от 100 mV или повече не е неизправност), тогава има или голям ексцентрицитет, или значително биене на главината на колелото (сменете главината на колелото).
Конектор на електронния блок за управление на ABS.
Таблица. Напрежение на клемите на конектора на електронния блок за управление на ABS.
3. Ако има смущения или изкривяване на формата на вълната, тогава е възможно:
- a) Прекъсната верига в сензора (сменете сензора).
- b) Прекъснато окабеляване (поправете или сменете).
- c) Неправилна инсталация на сензора (монтирайте сензора правилно).
- d) Повреден или счупен зъб на ротора на сензора (сменете ротора).
Забележка: Тъй като окабеляването на сензора за скорост на колелото се движи в съответствие с хода на предното или задното окачване, може да има липса на контакт във веригата (скъсан проводник) при шофиране по чакълени пътища и когато шофиране по пътища с нормално покритие, сензорът за скорост на колелото ще функционира нормално. Следователно, когато измервате изходната форма на вълната (напрежение на сигнала) на сензора, симулирайте такива пътни условия (неравен път), като разклатите кабелите на сензора.