Съдържание: Проверка на хидравличния блок на ABS…⤓ Таблица. Проверка на съединителя на…⤓ Проверка на напрежението на сигнала…⤓ Таблица. Клеми на електронното…⤓ Проверка на формата на вълната на…⤓ Таблица. Напрежение на клемите на…⤓
Проверка на хидравличния блок на ABS с помощта на тестер
1. Повдигнете колата с крик и монтирайте предпазни стойки под нея на специално определени места или монтирайте колелата за проверка върху барабаните на спирачния тестер.
Внимание:
- Повърхностите на барабана на спирачния тестер и гумите на колелата на автомобила трябва да са сухи.
- Когато тествате предните спирачки, задействайте ръчната спирачка на автомобила.
- Когато тествате задните спирачки, блокирайте предните колела.
Конектор на кабелния сноп на електронното управление на ABS.
Таблица. Проверка на съединителя на кабелния сноп на електронния блок за управление на ABS.
2. Освободете лоста на ръчната спирачка и проверете съпротивлението на въртене (въртящия момент) на всяко колело.
Забележка: Когато използвате спирачен тестер, запишете измерената сила на съпротивление върху всяко колело.
3. Завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и свържете тестера към диагностичния конектор.
Внимание: Преди да свържете (или изключите) тестера, завъртете ключа за запалване в положение "OFF".
4. След като се уверите, че селекторът на автоматичната трансмисия е в положение "N", стартирайте двигателя.
5. Използвайки функцията "ТЕСТ НА АКТУАТОРА", активирайте принудително задвижването на спирачката за всяко колело.
Забележка:
- По време на теста предупредителната лампа за ABS ще светне и управлението на ABS ще бъде деактивирано.
- Проверката на изпълнителните механизми не е възможна, ако е активиран аварийният режим на ABS системата.
6. Завъртете колелото на ръка и проверете промяната в спирачната сила при натискане на педала на спирачката (силата на натискане е достатъчна, за да блокира колелото).
Забележка: Когато използвате тестер за спирачки, натиснете педала на спирачката, докато спирачната сила достигне определените стойности, след което проверете дали спирачната сила намалява, когато компонентите на хидравличния блок на ABS са принудително захванати до стойностите, измерени в стъпка 2.
Номинална стойност:
- Предно колело - 785 - 981 N
- Задно колело —— 588 - 784 N
7. Анализ на резултатите от проверката.
a) При нормални условия спирачната сила трябва да отслабне в рамките на 3 секунди след блокиране на колелото (вижте фигурата).
б) При проверка по ал. 1 - 2: ако колелото не блокира при натискане на спирачния педал, тогава или тръбите на спирачната система (елемент 1) или каналите на хидравличния агрегат (елемент 2) са запушени.
в) При проверка на точки № 03-№ 4: ако спирачната сила не отслабва, тогава или спирачните тръби не са свързани правилно към хидравличния блок, или ABS соленоидните клапани вътре в хидравличния блок не работят правилно.
8. След като приключите теста, завъртете ключа за запалване в положение "OFF" и изключете тестера.
Проверка на напрежението на сигнала на сензора за скорост на колелото
1. Повдигнете колата с помощта на асансьор (закачете колелата) и освободете ръчната спирачка.
2. Изключете конектора от електронния блок за управление на ABS и свържете тестовия кабелен сноп към него.
3. Докато въртите колелото с приблизително 0,5 - 1,0 оборота в секунда, измерете изходното напрежение на сигнала в конектора от страната на кабелния сноп с помощта на мултицет или осцилоскоп (вижте таблицата "Изходи на ABS ECU за тестване на сензори").
Таблица. Клеми на електронното управление на ABS за проверка на сензори.
Изходно напрежение при измерване:
- мултиметър - 42 mV или повече
- осцилоскоп (амплитуда на сигнала) - 120 mV или повече
5. Ако изходното напрежение е по-малко от посочените стойности, тогава причините за неизправността могат да бъдат:
- а) Сензор за скорост на колелото.
- b) Прекомерно голямо разстояние между полюсната част на сензора за скорост на колелото и ротора на сензора за скорост.
Проверка на формата на вълната на сензора за скорост на колелото с помощта на осцилоскоп
Процедура за проверка
Поставете лоста на трансферната кутия в положение "2H". Стартирайте двигателя и завъртете задните колела, като включите първа предавка. Завъртете предните колела ръчно, като поддържате постоянна скорост.
Забележка:
- - Преди да свържете осцилоскопа, проверете наличието на контакт в проводниците и конектора на сензора.
- - Тестването на формата на вълната може да се извърши и директно върху движещо се превозно средство.
- - При ниска скорост изходното напрежение ще бъде малко. Съответно ще се увеличава с увеличаване на скоростта.
Параметри, на които трябва да обърнем внимание при наблюдение на сигнал
1. Ако амплитудата на вибрациите е много малка или нула, тогава или сензорът за скорост на колелото е повреден (сменете сензора) или разстоянието между ротора и полюсната част не е правилно (регулирайте разстоянието).
2. Ако отклонението на амплитудата на вибрациите е твърде голямо (минимум: амплитуда от 100 mV или повече не е неизправност), тогава е налице голям ексцентрицитет или значително биене на главината на колелото (сменете главината на колелото).
Конектор за електронното управление на ABS.
Таблица. Напрежение на клемите на конектора на електронния блок за управление на ABS.
3. Ако има смущения или изкривяване на формата на сигнала, тогава е възможно:
- a) Прекъсната верига в сензора (сменете сензора).
- b) Прекъснато окабеляване (коригирайте или сменете).
- c) Неправилен монтаж на сензора (монтирайте сензора правилно).
- г) Повреда или счупване на зъба на ротора на сензора (сменете ротора).
Забележка: Тъй като окабеляването на сензора за скорост на колелото се движи в съответствие с хода на предното или задното окачване, може да има разхлабена верига (скъсано окабеляване) при шофиране по чакълест път, но при шофиране по обикновени пътища сензорът за скорост на колелото ще функционира Добре. Следователно, когато измервате изходната вълнова форма (напрежение на сигнала) на сензора, симулирайте подобни пътни условия (неравен път), като разклатите кабелите на сензора.