Obsah: Kontrola hydraulickej jednotky ABS…⤓ Tabuľka. Kontrola konektora…⤓ Kontrola napätia signálu snímača…⤓ Tabuľka. Svorky elektronickej…⤓ Kontrola tvaru vlny snímača…⤓ Tabuľka. Napätie na svorkách…⤓
Kontrola hydraulickej jednotky ABS pomocou testera
1. Zdvihnite auto pomocou zdviháka a na špeciálne na to určené miesta pod neho nainštalujte bezpečnostné stojany, prípadne namontujte kontrolované kolesá na bubny testera bŕzd.
Pozor:
- Povrch bubna na testovanie bŕzd a pneumatík kolies vozidla musí byť suchý.
- Pri skúšaní predných bŕzd zatiahnite na vozidle parkovaciu brzdu.
- Pri testovaní zadných bŕzd zablokujte predné kolesá.
Konektor káblového zväzku elektronickej riadiacej jednotky ABS.
Tabuľka. Kontrola konektora káblového zväzku elektronickej riadiacej jednotky ABS.
2. Uvoľnite páku parkovacej brzdy a skontrolujte odpor proti otáčaniu (krútiaci moment) na každom kolese.
Poznámka: Keď používate tester bŕzd, zaznamenajte si nameranú brzdnú silu na každom kolese.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a pripojte tester k diagnostickému konektoru.
Upozornenie: Pred pripojením (alebo odpojením) testera otočte spínač zapaľovania do polohy "OFF".
4. Po uistení sa, že volič automatickej prevodovky je v polohe "N", naštartujte motor.
5. Pomocou funkcie "AKTUÁTOR TEST" násilne aktivujte brzdový pohon pre každé koleso.
Poznámka:
- Počas testu sa rozsvieti výstražná kontrolka ABS a ovládanie ABS bude deaktivované.
- Kontrola akčných členov nie je možná, ak je aktivovaný núdzový režim systému ABS.
6. Rukou otočte koleso a skontrolujte zmenu brzdnej sily pri stlačení brzdového pedálu (sila tlaku je dostatočná na zablokovanie kolesa).
Poznámka: Pri použití brzdového testera stlačte brzdový pedál, kým brzdná sila nedosiahne špecifikované hodnoty, potom skontrolujte, či sa brzdná sila zníži, keď sú komponenty hydraulickej jednotky ABS násilne zapojené na hodnoty namerané v kroku 2.
Nominálna hodnota:
- Predné koleso - 785 - 981 N
- Zadné koleso - 588 - 784 N
7. Analýza výsledkov kontroly.
a) Za normálnych podmienok by sa mala brzdná sila oslabiť do 3 sekúnd po zablokovaní kolies (pozri obrázok).
b) Pri kontrole podľa ods. 1-2: ak sa koleso nezablokuje, keď stlačíte brzdový pedál, potom sú upchaté buď potrubia brzdového systému (položka 1) alebo kanály hydraulickej jednotky (položka 2).
c) Pri kontrole bodov č. 03-č. 4: ak brzdná sila nezoslabne, potom buď brzdové potrubia nie sú správne pripojené k hydraulickej jednotke, alebo elektromagnetické ventily ABS vo vnútri hydraulickej jednotky nefungujú správne.
8. Po dokončení testu otočte kľúč zapaľovania do polohy "OFF" a odpojte tester.
Kontrola napätia signálu snímača rýchlosti kolesa
1. Zdvihnite auto pomocou výťahu (zaveste kolesá) a uvoľnite parkovaciu brzdu.
2. Odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky ABS a pripojte k nemu testovací káblový zväzok.
3. Pri otáčaní kolieska rýchlosťou približne 0,5 – 1,0 otáčky za sekundu zmerajte výstupné napätie signálu na konektore na strane káblového zväzku pomocou multimetra alebo osciloskopu (pozri tabuľku "Výstupy ABS ECU pre testovanie snímačov").
Tabuľka. Svorky elektronickej riadiacej jednotky ABS na kontrolu snímačov.
Výstupné napätie pri meraní:
- multimeter - 42 mV alebo viac
- osciloskop (amplitúda signálu) - 120 mV alebo viac
5. Ak je výstupné napätie nižšie ako špecifikované hodnoty, príčiny poruchy môžu byť:
- a) Snímač rýchlosti kolesa.
- b) Nadmerná vzdialenosť medzi pólovým nástavcom snímača rýchlosti kolesa a rotorom snímača rýchlosti.
Kontrola tvaru vlny snímača rýchlosti kolesa pomocou osciloskopu
Postup overovania
Nastavte páku prenosovej skrinky do polohy "2H". Naštartujte motor a otočte zadné kolesá, pričom zaraďte prvý prevodový stupeň. Predné kolesá otáčajte ručne a udržiavajte konštantnú rýchlosť.
Poznámka:
- - Pred pripojením osciloskopu skontrolujte prítomnosť kontaktu vo vodičoch a konektore snímača.
- - Testovanie tvaru vlny je možné vykonať aj priamo na pohybujúcom sa vozidle.
- - Pri nízkej rýchlosti bude výstupné napätie malé. V súlade s tým sa bude zvyšovať so zvyšujúcou sa rýchlosťou.
Parametre, ktoré by sme si mali všímať pri pozorovaní signálu
1. Ak je amplitúda vibrácií veľmi malá alebo nulová, potom je buď chybný snímač rýchlosti kolesa (vymeňte snímač) alebo medzera medzi rotorom a pólovým nástavcom nie je správna (upravte medzeru).
2. Ak je odchýlka amplitúdy vibrácií príliš veľká (minimálna: amplitúda 100 mV alebo viac nie je poruchou), potom je prítomná buď veľká excentricita alebo značné hádzanie náboja kolesa (náboj kolesa vymeňte).
Konektor pre elektronickú riadiacu jednotku ABS.
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora elektronickej riadiacej jednotky ABS.
3. Ak dôjde k rušeniu alebo skresleniu formy signálu, potom je možné:
- a) Otvorený obvod v snímači (vymeňte snímač).
- b) Poškodené vedenie (opravte alebo vymeňte).
- c) Nesprávna inštalácia snímača (nainštalujte snímač správne).
- d) Poškodenie alebo zlomenie zuba rotora snímača (vymeňte rotor).
Poznámka: Keďže kabeláž snímača rýchlosti kolesa sa pohybuje v súlade so zdvihom predného alebo zadného odpruženia, pri jazde po štrkových cestách môže dôjsť k uvoľneniu obvodu (prerušeniu vedenia), ale pri jazde po bežných cestách bude snímač rýchlosti kolesa fungovať. Dobre. Preto pri meraní výstupného tvaru vlny (napätia signálu) snímača simulujte podobné podmienky na ceste (nerovná cesta) kývaním káblov snímača.