Tartalomjegyzék: Az ABS hidraulikus egység…⤓ Táblázat. Az ABS elektronikus…⤓ A kerékfordulatszám-érzékelő…⤓ Táblázat. ABS elektronikus…⤓ A keréksebesség-érzékelő…⤓ Táblázat. Feszültség az ABS…⤓
Az ABS hidraulikus egység ellenőrzése teszterrel
1. Emelővel emelje fel az autót, és szereljen alá biztonsági állványokat a speciálisan kijelölt helyekre, vagy szerelje fel az ellenőrizendő kerekeket a fékvizsgáló dobjaira.
Figyelem:
- A fékvizsgáló dob és a jármű kerekei abroncsok felületének száraznak kell lennie.
- Az első fékek tesztelésekor húzza be a rögzítőféket a járműre.
- A hátsó fékek tesztelésekor blokkolja az első kerekeket.
ABS elektronikus vezérlőegység kábelköteg csatlakozója.
Táblázat. Az ABS elektronikus vezérlőegység kábelköteg-csatlakozójának ellenőrzése.
2. Engedje el a rögzítőfék kart, és ellenőrizze az egyes kerekek forgási ellenállását (nyomatékát).
Megjegyzés: Ha fékvizsgálót használ, jegyezze fel minden keréken a mért ellenállási erőt.
3. Fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba, és csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai csatlakozóhoz.
Figyelem: A teszter csatlakoztatása (vagy leválasztása) előtt fordítsa a gyújtáskapcsolót "OFF" állásba.
4. Miután megbizonyosodott arról, hogy az automata sebességváltó kapcsolója "N" állásban van, indítsa be a motort.
5. Az "ACTUATOR TEST" (MŰKÖDTETÉSI TESZT) funkció segítségével erőteljesen aktiválja a fékhajtást minden keréknél.
Jegyzet:
- A teszt során az ABS figyelmeztető lámpája kigyullad, és az ABS-vezérlés le van tiltva.
- A működtetők ellenőrzése nem lehetséges, ha az ABS rendszer vészüzemmódja be van kapcsolva.
6. Forgassa el a kereket kézzel, és ellenőrizze a fékerő változását a fékpedál lenyomásakor (a nyomóerő elegendő a kerék reteszeléséhez).
Megjegyzés: Fékvizsgáló használatakor nyomja le a fékpedált, amíg a fékezőerő el nem éri a megadott értékeket, majd ellenőrizze, hogy a fékezőerő csökken-e, amikor az ABS hidraulikus egység alkatrészeit a 2. lépésben mért értékekre erőszakosan kapcsolják.
Névleges érték:
- Első kerék - 785 - 981 N
- Hátsó kerék - 588 - 784 N
7. Az ellenőrzési eredmények elemzése.
a) Normál körülmények között a fékezőerőnek a kerék blokkolása után 3 másodpercen belül gyengülnie kell (lásd az ábrát).
b) A bekezdések szerinti ellenőrzéskor. 1-2: ha a kerék nem blokkol a fékpedál lenyomásakor, akkor vagy a fékrendszer csövei (1. tétel), vagy a hidraulikus egység csatornái (2. tétel) eltömődtek.
c) A 03-4. sz. pontok ellenőrzésekor: ha a fékezőerő nem gyengül, akkor vagy a fékcsövek nincsenek megfelelően csatlakoztatva a hidraulikus egységhez, vagy a hidraulikus egység belsejében lévő ABS mágnesszelepek nem működnek megfelelően.
8. A teszt befejezése után fordítsa a gyújtáskulcsot "OFF" állásba, és válassza le a tesztert.
A kerékfordulatszám-érzékelő jelfeszültségének ellenőrzése
(Eredeti anyag a weboldalon: www.MitsubishiMan.ru)
1. Emelje fel az autót emelő segítségével (a kerekeket akassza fel), és engedje ki a rögzítőféket.
2. Válassza le a csatlakozót az ABS elektronikus vezérlőegységről, és csatlakoztassa hozzá a teszt kábelköteget.
3. Miközben a kereket körülbelül 0,5–1,0 fordulat/másodperc sebességgel forgatja, multiméterrel vagy oszcilloszkóppal mérje meg a jelkimeneti feszültséget a kábelköteg-oldali csatlakozónál (lásd az "ABS ECU-kimenetek az érzékelő teszteléséhez" című táblázatot).
Táblázat. ABS elektronikus vezérlőegység kapcsai az érzékelők ellenőrzéséhez.
Kimeneti feszültség mérve:
- multiméter - 42 mV vagy több
- oszcilloszkóp (jelamplitúdó) - 120 mV vagy több
5. Ha a kimeneti feszültség kisebb, mint a megadott értékek, akkor a meghibásodás okai lehetnek:
- a) Keréksebesség-érzékelő.
- b) Túl nagy hézag a keréksebesség-érzékelő pólusa és a sebességérzékelő forgórésze között.
A keréksebesség-érzékelő hullámformájának ellenőrzése oszcilloszkóp segítségével
Ellenőrzési eljárás
Állítsa az osztómű kart "2H" helyzetbe. Indítsa be a motort, és forgassa el a hátsó kerekeket, kapcsolja be az első fokozatot. Forgassa el kézzel az első kerekeket, állandó sebességet tartva.
Jegyzet:
- - Az oszcilloszkóp csatlakoztatása előtt ellenőrizze az érintkezők meglétét az érzékelő vezetékeiben és csatlakozójában.
- - A hullámalak tesztelése közvetlenül mozgó járművön is elvégezhető.
- - Alacsony fordulatszámon a kimeneti feszültség kicsi lesz. Ennek megfelelően a sebesség növekedésével növekszik.
Paraméterek, amelyekre figyelnünk kell a jel megfigyelésekor
1. Ha a rezgés amplitúdója nagyon kicsi vagy nulla, akkor vagy a kerékfordulatszám-érzékelő hibás (cserélje ki az érzékelőt), vagy a forgórész és a pólusrész közötti hézag nem megfelelő (állítsa be a rést).
2. Ha a rezgésamplitúdó eltérése túl nagy (minimum: 100 mV-os vagy nagyobb amplitúdó nem jelent meghibásodást), akkor vagy nagy excentricitás, vagy jelentős kerékagy-kifutás áll fenn (cserélje ki a kerékagyat).
Csatlakozó az ABS elektronikus vezérlőegységhez.
Táblázat. Feszültség az ABS elektronikus vezérlőegység csatlakozójának kivezetésein.
3. Ha a jelformában interferencia vagy torzulás van, akkor lehetséges:
- a) Szakadt áramkör az érzékelőben (cserélje ki az érzékelőt).
- b) Törött vezetékek (javítsa vagy cserélje ki).
- c) Az érzékelő helytelen beszerelése (az érzékelőt megfelelően szerelje fel).
- d) Az érzékelő rotor fogának sérülése vagy törése (cserélje ki a rotort).
Megjegyzés: Mivel a keréksebesség-érzékelő vezetékei az első vagy a hátsó felfüggesztés mozgásának megfelelően mozognak, előfordulhat, hogy kavicsos úton haladva meglazul az áramkör (elszakadt vezeték), de normál utakon haladva a keréksebesség-érzékelő működni fog. Finom. Ezért az érzékelő kimeneti hullámformájának (jelfeszültségének) mérésekor az érzékelő vezetékeinek mozgatásával szimuláljon hasonló útviszonyokat (egyenetlen úton).