Az ABS hidraulikus egység ellenőrzése teszterrel
1. Emelővel emelje fel az autót és szereljen alá biztonsági fogaslécet a speciálisan kialakított helyekre, vagy szerelje fel az ellenőrizendő kerekeket a fékállvány dobjaira.
Figyelem:
- A fékvizsgáló dobjának és a jármű kerekeinek abroncsainak felületének száraznak kell lennie.
- Az első fékek tesztelésekor húzza be a rögzítőféket a járműre.
- A hátsó fékek tesztelésekor blokkolja az első kerekeket.
Az ABS elektronikus vezérlőegység csatlakozó kábelkötege.
Asztal. Az ABS ECU kábelköteg csatlakozójának ellenőrzése.
2. Engedje el a rögzítőfék kart, és ellenőrizze a forgási ellenállást (ellenállás pillanata) minden keréken.
Megjegyzés: Ha fékvizsgálót használ, jegyezze fel minden keréken az ellenállási erő mért értékeit.
3. Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba "OFF" (KI) és csatlakoztassa a tesztert a diagnosztikai aljzathoz.
Figyelem: csatlakoztatás előtt (vagy szétkapcsolás) teszter, fordítsa a gyújtáskulcsot állásba "OFF" (KI).
4. Miután megbizonyosodott arról, hogy az automata sebességváltó választó a helyzetben van "N", indítsd a motort.
5. Funkcióval "ACTUATOR TEST" erővel aktiválja a fékműködtetőt minden keréknél.
Jegyzet:
- A teszt alatt az ABS figyelmeztető lámpa világít, és az ABS vezérlés le van tiltva.
- A működtetők ellenőrzése nem lehetséges, ha az ABS rendszer vészüzemmódja be van kapcsolva.
6. Forgassa el a kereket kézzel és ellenőrizze a fékerő változását lenyomott fékpedál mellett (a nyomóerő elegendő a kerék reteszeléséhez).
Megjegyzés: fékvizsgáló használatakor nyomja le a fékpedált, amíg a fékezőerő el nem éri a jelzett értékeket, majd ellenőrizze, hogy csökken-e a fékerő, amikor az ABS hidraulikus egység alkatrészeit a 2. lépésben mért értékekre kényszerítik.
Névleges érték:
- Első kerék - 785 - 981 N
- Hátsó kerék - 588 - 784 N
7. A vizsgálati eredmények elemzése.
A) Normál állapotban a fékerő kioldásának a kerék blokkolása után 3 másodperccel kell megtörténnie (Lásd a képen).
b) bekezdések szerinti ellenőrzéskor. 1 - 2: ha a kerék nem blokkol a fékpedál lenyomásakor, akkor vagy a fékrendszer csövei eldugultak (1. tétel), vagy hidraulikus blokkcsatornák (2. tétel).
V) A 03-#4 tételek ellenőrzésekor: Ha a fékerő nem csökken, akkor vagy a fékcsövek nincsenek megfelelően csatlakoztatva a hidraulikus egységhez, vagy a hidraulikus egység belsejében lévő ABS mágnesszelepek nem működnek megfelelően.
8. A teszt befejezése után fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsolóban állásba "OFF" (KI) és válassza le a tesztert.
A kerékfordulatszám-érzékelő jelfeszültségének ellenőrzése
1. Emelje fel a kocsit emelővel (akassza fel a kerekeket) és engedje ki a rögzítőféket.
2. Válassza le a csatlakozót az ABS ECU-ról, és csatlakoztassa hozzá a tesztkábelt.
3. Forgassa el a kereket körülbelül 0,5-1,0 fordulat/másodperc sebességgel, mérje meg a jelkimeneti feszültséget a kábelköteg-oldali csatlakozónál multiméterrel vagy oszcilloszkóppal (lásd a táblázatot "Az ABS elektronikus vezérlőegység következtetései az érzékelők ellenőrzéséhez").
Asztal. Az ABS elektronikus vezérlőegység következtetései az érzékelők ellenőrzéséhez.
Kimeneti feszültség mérés közben:
- multiméter - 42 mV vagy több
- oszcilloszkóp (jel amplitúdója) - 120 mV vagy több
5. Ha a kimeneti feszültség kisebb, mint a megadott értékek, akkor a meghibásodás okai lehetnek:
- A) Keréksebesség érzékelő.
- b) Túl nagy hézag a keréksebesség-érzékelő pólusa és a sebességérzékelő forgórésze között.
A kerékfordulatszám-érzékelő hullámformájának ellenőrzése oszcilloszkóppal
Ellenőrzési eljárás
Állítsa az osztómű kart állásba "2H". Indítsa be a motort, és forgassa a hátsó kerekeket első fokozatba. Forgassa el kézzel az első kerekeket, állandó sebességgel.
Jegyzet:
- - Az oszcilloszkóp csatlakoztatása előtt ellenőrizze az érintkezők jelenlétét a vezetékekben és az érzékelő csatlakozójában.
- - A hullámforma vizsgálat közvetlenül mozgó járművön is elvégezhető.
- - Alacsony fordulatszámon a kimeneti feszültség kicsi lesz. Ennek megfelelően a sebesség növekedésével növekszik.
Paraméterek, amelyekre figyelni kell a jel megfigyelésekor
1. Ha az oszcillációs amplitúdó nagyon kicsi vagy egyenlő nullával, akkor vagy hibás a keréksebesség-érzékelő (cserélje ki az érzékelőt), vagy nem megfelelő a rés a rotor és a pólusdarab között (állítsa be a távolságot).
2. Ha az oszcillációs amplitúdó eltérése túl erős (minimum: 100 mV vagy annál nagyobb amplitúdó nem jelent meghibásodást), akkor vagy nagy az excentricitás, vagy jelentős a kerékagy kifutása (kerékagy csere).
ABS elektronikus vezérlőegység csatlakozója.
Asztal. Feszültség az ABS elektronikus vezérlőegység csatlakozójának kivezetésein.
3. Ha a hullámformában interferencia vagy torzulás van, akkor lehetséges:
- A) Szakadt áramkör az érzékelőben (cserélje ki az érzékelőt).
- b) Szakítsa meg a vezetékeket (javítani vagy cserélni).
- V) Az érzékelő helytelen beszerelése (megfelelően telepítse az érzékelőt).
- G) Sérült vagy törött érzékelő rotor foga (cserélje ki a rotort).
Megjegyzés: mivel a kerékfordulatszám-érzékelő vezetékei az első vagy a hátsó felfüggesztés mozgásának megfelelően mozognak, előfordulhat, hogy az áramkörben nincs érintkezés (vezetékszakadás) kavicsos úton, illetve normál felületű utakon haladva a keréksebesség-érzékelő megfelelően működik. Ezért a kimeneti hullámforma mérésekor (jelfeszültség) érzékelők hasonló útviszonyokat szimulálnak (rögös út) az érzékelő vezetékének mozgatásával.