Általános információ
A gyújtás időzítése az a szög, amelyen át a főtengely elfordul a keverék gyújtási pillanatai között minden egymást követő hengerben. A mérés a megfelelő dugattyú kompressziós löketének végének TDC-jéhez viszonyítva történik, az eredményt a TDC előtti vagy utáni szögekben fejezzük ki
Ideális esetben a levegő-üzemanyag keverék gyújtását a henger égésterében abban a pillanatban kell végrehajtani, amikor a dugattyú áthalad a kompressziós löket végének TDC helyzetén. Ebben az esetben a hengerben a robbanásszerűen növekvő nyomás lenyomja a dugattyút, ezáltal a motor főtengelye forog. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a gyertya elektródái közötti szikraképződés / a keverék begyújtása némi időt vesz igénybe (a másodperc töredékei), a gyújtást kicsivel azelőtt kell elvégezni, hogy a dugattyú elérné a TDC pozíciót, különben nem éri el a dugattyút nyomó maximális nyomást, ami a motor által kifejlesztett nyomaték csökkenéséhez vezet.
Ha a gyújtás időzítését 10°-ra állítja be a TDC előtt, akkor a levegő-üzemanyag keverék gyulladása az egyes hengerekben abban a pillanatban történik meg, amikor a megfelelő dugattyú a megfelelő pozícióba kerül (10°-kal a kompressziós löket vége előtti TDC előtt). A fentiek csak akkor érvényesek, ha a motor alapjáraton jár. A maximális motorteljesítmény/üzemanyag-megtakarítás elérése érdekében, ha a keverék égési folyamata a hengerekben a megfelelő dugattyú TDC-je után 23°-on belül befejeződik.
A motor fordulatszámának növekedésével a dugattyúk gyorsabban kezdenek mozogni, miközben a gyújtógyertyáknak meg kell gyújtaniuk a levegő-üzemanyag keveréket, hogy annak égése még egy kicsit korábban megtörténjen, mint amikor a megfelelő dugattyú eléri a TDC helyzetet. Ha a gyújtást túl korán állítják be, a hengerben lévő növekvő nyomás megakadályozza, hogy a dugattyú felfelé mozduljon, ami jellegzetes kopogást eredményez, amit a köznyelvben detonációnak neveznek. A túl késői gyújtás, mint fentebb említettük, a motor teljesítményének érezhető csökkenéséhez vezet.
Speciális igazítási jelek találhatók a főtengely-tárcsa peremén és a vezérműburkolaton. Ebben az esetben a szíjtárcsán lévő jelzés megfelel az első henger dugattyúja kompressziós löketének végének TDC helyzetének, amelynek gyújtógyertya vezetékéhez stroboszkópot kell csatlakoztatni a gyújtás időzítésének ellenőrzése / beállítása során (ügyeljen arra, hogy a stroboszkóp csatlakoztatására szolgáló vezetékek ne érjenek hozzá a hűtőventilátor lapátjaihoz!). Ebben az esetben a lámpa felvillanása szinkronban történik a gyertya elektródái közötti szikrázási pillanatokkal. Ha a stroboszkóp sugarát a szíjtárcsa peremére irányítja, könnyen meghatározhatja az első henger dugattyújának helyzetét abban a pillanatban, amikor a keverék gyulladni kezd - ez egy jel a szíjtárcsa peremén "fagy" az időmérő fedelére rögzített skála megfelelő felosztásával szemben. A gyújtás időzítésének beállításakor el kell érni az erre az autómodellre vonatkozó szabályozási követelményeknek való megfelelést (lásd alább).
Ellenőrzés és beállítás
Modellek 1990-1996 probléma
1. Húzza be a rögzítőféket, indítsa be a motort és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Kapcsolja ki az összes fedélzeti elektromos fogyasztót, állítsa egyenes helyzetbe az autó első kerekeit. Kapcsolja be semleges (kézi sebességváltóval szerelt modellek) / mozgassa a választókart állásba "R" (modellek AT).
2. Győződjön meg arról, hogy az alapjárati fordulatszám megfelelően van beállítva.
3. Állítsa le a motort, távolítsa el a fröccsenésvédőt a gyújtásidő-beállító csatlakozóról. Használjon áthidaló vezetéket a csatlakozó kivezetésének földeléséhez.
4. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt, csatlakoztassa a stroboszkópot az első henger gyújtógyertyájának BB vezetékéhez. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
5. Irányítsa a stroboszkóp sugarát a főtengely-tárcsa mellett rögzített beépítési skálára.
6. Lazítsa meg a gyújtáselosztó/főtengely-szögérzékelő rögzítőanyáját.
7. Forgassa el az elosztó/érzékelő házát a kívánt gyújtásidő-beállítás eléréséhez, majd húzza meg a rögzítőelemeket és állítsa le a motort.
8. Távolítsa el az áthidaló vezetéket, és szerelje fel a fröccsenésvédőt a csatlakozóra.
9. Indítsa be a motort, és ismételje meg a tesztet, ezúttal a csatlakozó földelése nélkül – a leolvasott értéknek körülbelül 5°-kal feljebb kell lépnie az alapbeállításhoz képest. A motorvezérlő egység beállíthatja a gyújtás időzítését a bemeneti paraméterek meghatározott kombinációjához.
10. Állítsa le a motort, válassza le a stroboszkópot és a fordulatszámmérőt.
Modellek 1997-2000 probléma
Ezeken a modelleken a gyújtás időzítésének telepítése és beállítása automatikusan történik az elektronikus modul vezérlése alatt (ECM). Az ellenőrzést speciális diagnosztikai olvasó segítségével lehet elvégezni (scanner).