2. Najpierw wyreguluj szczeliny w zaworach dolotowych 1 i 2 oraz zaworach wydechowych 1 i 3 (ryc. 2.17a, b).
Rysunek. 2.17a. Regulacja luzu w zaworach dolotowych 1 i 2 oraz zaworach wydechowych 1 i 3 w silnikach 12-zaworowych: 1 - Zawór wylotowy 1; 2 - Zawór wylotowy 3; 3 - Zawór wlotowy 1; 4 - Zawór wlotowy 2 | 
Rysunek. 2.17b. Regulacja luzu w zaworach dolotowych 1 i 2 oraz zaworach wydechowych 1 i 3 w silnikach 8-zaworowych: 1 - Zawór wylotowy 1; 2 - Zawór wylotowy 3; 3 - Zawór wlotowy 1; 4 - Zawór wlotowy 2. |
3. Poluzuj przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej. Za pomocą trzpienia pomiarowego wyreguluj prawidłowo luz zaworowy, obracając śrubę regulacyjną (rys. 2.18).
Rysunek. 2.18. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą śruby regulacyjnej. Za pomocą trzpienia pomiarowego wyreguluj prawidłowo luz zaworowy, obracając śrubę regulacyjną
Normalna wartość dla zimnego silnika: zawór dolotowy - 0,09 mm, zawór wydechowy - 0,17 mm.
4. Po zabezpieczeniu śruby regulacyjnej śrubokrętem dokręć przeciwnakrętkę.
5. Obróć wał korbowy o 360 stopni w prawo.
6. Następnie wyreguluj szczeliny w zaworach wskazane na rysunku 2.19a,b.
Rysunek. 2.19a. Regulacja luzu w zaworach dolotowych 3 i 4 oraz zaworach wydechowych 2 i 4 w silnikach 12-zaworowych: 1 - Zawór wylotowy 2; 2 - Zawór wylotowy 4; 3 - Zawór wlotowy 3; 4 - Zawór wlotowy 4. | 
Rysunek. 2.19b. Regulacja luzu w zaworach dolotowych 3 i 4 oraz zaworach wydechowych 2 i 4 silników 8-zaworowych: 1 - Zawór wylotowy 2; 2 - Zawór wylotowy 4; 3 - Zawór wlotowy 3; 4 - Zawór wlotowy 4 |