2. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i nie wyłączając go, ściśnij ręką górny wąż chłodnicy - jeśli przy luzowaniu węża wyraźnie wyczuwalne jest w nim pchnięcie płynu, oznacza to, że pompa wody działa odpowiednio.
Uwaga! Staraj się nie dotykać wirnika wentylatora rękami!
3. Pompa wody wyposażona jest w otwór rewizyjny/odpowietrzający. Jeśli uszczelka olejowa ulegnie uszkodzeniu, z otworu zacznie wyciekać płyn chłodzący. Przygotuj latarkę kieszonkową i małe lusterko - otwór znajduje się w dolnej części korpusu pompy, bezpośrednio pod osią montażu. Obecność brązowawych osadów wokół otworu wskazuje na nieprawidłowe działanie uszczelki olejowej; lekkie przebarwienie powierzchni (jasnoszary pierścień) nie powinno być powodem do niepokoju.
4. Jeżeli przy pracującym silniku uszkodzą się łożyska wału pompy, w przedniej części silnika może pojawić się wycie, którego nie należy mylić ze świstem wydawanym przez pasek napędowy przy osłabieniu jego siły naciągu. Zużycie łożyska można rozpoznać po luzach podczas kołysania piastą/wałem pompy (nie zapomnij najpierw wyłączyć silnika i zdjąć pasek z koła pasowego).
[Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej mitsubishiman.ru]
5. Nawet przy braku zewnętrznych oznak zużycia ostateczny wniosek na temat stanu pompy wodnej można wyciągnąć dopiero po jej usunięciu i bardziej szczegółowym badaniu.