Demontaż i montaż półosi (Mitsubishi L200 4)

Demontaż odbywa się w kolejności pokazanej na rysunek M2 5.050. Montaż odbywa się w następującej kolejności: 11, 10, 9, 7, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1.

Demontaż pierścienia oporowego

Aby wymienić łożysko osi, należy zdemontować pierścień oporowy, który zapobiega ślizganiu się łożyska wzdłuż półosi, czyli samoistnemu odłączeniu się półosi od tylnej osi podczas jazdy. Demontaż przez prasowanie jest niedopuszczalny, ponieważ pierścień oporowy kurczy się podczas montażu z podgrzewaniem, a po naciśnięciu powierzchnia uszczelniająca półosi zostanie uszkodzona. W takim przypadku po zamontowaniu nowego pierścienia oporowego nie będzie można zagwarantować niezawodnego dopasowania łożyska do półosi.



Pierścień oporowy usuwa się poprzez jego zniszczenie.

Przed rozpoczęciem prac zabezpieczających obudowę łożyska należy zabezpieczyć jej końcową powierzchnię gumowaną taśmą.

Za pomocą szlifierki przeszlifować miejscowo na obwodzie ścianki pierścienia oporowego do grubości 2,0 mm.



Po naprawieniu wału należy zniszczyć pierścień oporowy za pomocą dłuta.

Uwaga; należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni półosi. Nawet powierzchowne uszkodzenia mogą spowodować pęknięcie półosi podczas jazdy.

Instalowanie podkładki zabezpieczającej

Po zamontowaniu podkładki zabezpieczającej zmierz szczelinę A (patrz M2 5.053). Standardowa wartość A wynosi od 0 do 0,166 mm. Aby zapewnić standardowy luz A, można zastosować następujące podkładki zabezpieczające.

Grubość pierścienia oporowego	Kolor pierścienia oporowego
2,17 mm
2,01 mm	Żółty
1,85 mm	Niebieski
1,69 mm	Fioletowy
1,53 mm	Czerwony

Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej (mitsubishiman)