Elementy konstrukcyjne mechanizmu blokady mechanizmu różnicowego tylnej osi: 1. Śruba; 2. Obudowa mechanizmu różnicowego (A); 3. Pierścień regulacji pośredniego mechanizmu różnicowego; 4. Lewe koło zębate; 5. Szpilka; 6. Szyb satelitarny; 7. Podkładka; 8. Satelita; 9. Szpilka; 10. Szyb satelitarny; 11. Podkładka; 12. Satelita; 13. Szyb satelitarny; 14. Podkładka; 15. Satelita; 16. Prawe koło zębate; 17. Pierścień regulacji pośredniego mechanizmu różnicowego; 18. Podkładka sprężysta; 19. Wiosna; 20. Krzywka napędowa; 21. Obudowa mechanizmu różnicowego (W)
3. Pierścień regulacji pośredniego mechanizmu różnicowego; 4. Lewe koło zębate; 5. Szpilka; 6. Szyb satelitarny; 7. Podkładka; 8. Satelita; 9. Szpilka; 10. Szyb satelitarny; 11. Podkładka; 12. Satelita; 13. Szyb satelitarny; 14. Podkładka; 15. Satelita; 16. Prawe koło zębate; 17. Pierścień regulacji pośredniego mechanizmu różnicowego
Demontaż przeprowadza się w kolejności wskazanej na rys. M2 5,063, M2 5,064. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Regulacja luzu koła zębatego półosi
Po zamontowaniu obudowy mechanizmu różnicowego (A) i lewe koło zębate, zmierz szczelinę grubościomierzem. Standardowa wartość luzu wynosi od 0,05 do 0,20 mm. Użyj następujących podkładek, aby zachować standardowy prześwit.
1,1 mm | 1,2 mm | 1,3 mm | 1,4 mm | 1,5 mm |