Spis treści: Odczytywanie i kasowanie kodów błędów ⤓ Sprawdzanie elektronicznej jednostki…⤓ Tabela. Kody usterek układu…⤓ Tabela. Sprawdzanie napięcia na…⤓ Sprawdzanie komponentów systemu ⤓ Demontaż i montaż zespołu nagrzewnicy ⤓ Wyjmowanie i instalacja panelu…⤓ Wyjmowanie i instalacja zespołu…⤓ Wyjmowanie i instalacja…⤓ Demontaż i montaż czujników ⤓
Odczytywanie i kasowanie kodów błędów
Odczyt i kasowanie kodów usterek układu klimatyzacji można wykonać wyłącznie za pomocą testera.
Procedurę odczytu kodów za pomocą testera podano w rozdziale "Układ wtrysku paliwa (MPI)".
Uwaga: opis kodów usterek znajduje się w tabeli "Kody usterek układu klimatyzacji"
Sprawdzanie elektronicznej jednostki sterującej klimatyzatora
Odłączyć złącze od sterownika elektroniki klimatyzacji i sprawdzić złącze po stronie wiązki przewodów zgodnie z tabelą "Sprawdzanie napięcia na zaciskach sterownika klimatyzacji".
Uwaga: aby uniknąć uszkodzenia serwonapędu, czas trwania testu nie powinien przekraczać 40 sekund.
Tabela. Kody usterek układu klimatyzacji.
Złącza elektronicznej jednostki sterującej klimatyzatora.
Tabela. Sprawdzanie napięcia na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej klimatyzatora.
Sprawdzanie komponentów systemu
1. Sprawdź siłownik przepustnicy mieszania powietrza.
Podłączyć zasilanie (napięcie akumulatora) do zacisków "1" (-) i "3" (+) złącza silnika i sprawdzić, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza przesuwa się w stronę pozycji "MAX. COOL". Sprawdź także, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza porusza się w przeciwnym kierunku (w stronę pozycji "MAX NOTE"), gdy zmieniona zostanie polaryzacja podłączenia zasilania.
Uwaga: Wyłącz zasilanie, gdy przepustnica znajduje się w pozycji "MAX. COOL" lub "MAX. HOT".
2. Sprawdzenie czujnika położenia siłownika przepustnicy mieszania powietrza.
Podłącz tester między zaciskami "2" i "5" oraz między zaciskami "5" i "6" i sprawdź, czy rezystancja zmienia się stopniowo, gdy przepustnica zostanie przesunięta do pozycji "MAX. COOL" lub "MAX. HOT".
Wartość nominalna - 0,65 - 5,35 kOhm
3. Sprawdzenie siłownika przepustnicy pod kątem wyboru kierunku przepływu powietrza.
Podłączyć zasilanie (napięcie akumulatora) do zacisków "1" (+) i "3" (-) złącza silnika i sprawdzić, czy dźwignia wyboru trybu zasysania powietrza przesuwa się w kierunku pozycji "DEF". Sprawdź także, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza porusza się w przeciwnym kierunku (w stronę pozycji "TWARZ"), gdy zostanie odwrócona polaryzacja podłączenia zasilania.
Uwaga: wyłącz zasilanie po przesunięciu przepustnicy w pozycję "DEF" lub "FACE".
4. Sprawdzenie czujnika położenia siłownika przepustnicy wyboru kierunku przepływu powietrza.
Podłącz tester między zaciskami "2" i "5" oraz między zaciskami "5" i "6" i sprawdź, czy rezystancja zmienia się stopniowo po przesunięciu przepustnicy do pozycji "DEF" lub "FACE".
Wartości nominalne - 0,65 - 5,35 kOhm
5. Sprawdzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego w parowniku.
Zmierz rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja pomiędzy zaciskami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wykraczać poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
6. Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza w kabinie.
Zmierz rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja metody przez przewody czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wykraczać poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
7. Sprawdzenie czujnika nasłonecznienia. Jeśli prędkość obrotowa wentylatora nagrzewnicy zmniejsza się, gdy wrażliwa strona czujnika nasłonecznienia jest przykryta dłonią, a klimatyzator pracuje w trybie "AUTO", oznacza to, że czujnik nasłonecznienia działa prawidłowo. Jeżeli prędkość wentylatora nagrzewnicy nie zmienia się, wymienić czujnik słoneczny.
8. Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza w parowniku.
Zmierz rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja pomiędzy zaciskami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wykraczać poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
9. Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego.
Zmierz rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja pomiędzy zaciskami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wykraczać poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
Demontaż i montaż zespołu nagrzewnicy
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż zespołu nagrzewnicy".
Demontaż zespołu nagrzewnicy (klimatyzacja automatyczna). 1 - kanał nawiewny na stopy (prawy), 2 - kanał nawiewny na stopy (lewy), 3 - dodatkowy kanał nawiewny na stopy (lewy), 4 - dodatkowy kanał tylny, 5 - pokrywa parownika, 6 - nagrzewnica, 7 - zawór rozprężny, 8 - parownik, 9 - obejma czujnika temperatury powietrza w parowniku, 10 - czujnik temperatury powietrza w parowniku, 11 - aspirator, 12 - wąż powietrza obejściowego, 13 - wiązka przewodów, 14 - siłownik wyboru trybu zasysania powietrza, 15 - siłownik przepustnicy mieszania powietrza, 16 - element ustalający czujnika temperatury płynu chłodzącego w parowniku, 17 - temperatura płynu chłodzącego czujnik w parowniku, 18 - blok grzewczy.
Części montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wyjmowanie i instalacja panelu sterowania nagrzewnicy i klimatyzacji
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż panelu sterowania zespołu nagrzewnicy i klimatyzatora".
Demontaż zespołu panelu sterowania nagrzewnicy i klimatyzacji (klimatyzacja automatyczna). 1 - dodatkowy schowek w dolnej części centralnego wykończenia tablicy rozdzielczej, 2 - zespoły uchwytów przełączników klimatyzacji, 3 - okładzina panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją, 4 - osłony przełączników panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją, 5 - uchwyt włącznika odmrażania szyby tylnej, 6 - pokrętło wyboru trybu nawiewu powietrza, 7 - wspornik panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją, 8 - panel sterowania nagrzewnicą i zespół klimatyzatora (elektroniczna jednostka sterująca klimatyzatorem).
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wyjmowanie i instalacja zespołu parownika
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:
- a) Wypompuj czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
- b) Wymontować moduł sterujący silnika i wariatora.
Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż zespołu parownika (klimatyzator automatyczny)".
Demontaż zespołu parownika (klimatyzacja automatyczna). 1 - przyłącze węża niskiego ciśnienia, 2 - przyłącze węża wysokiego ciśnienia "B", 3 - zawór rozprężny, 4 - kanał powietrza pośredniego, 5 - pokrywa parownika, 6 - parownik, 7 - obejma czujnika temperatury powietrza w parowniku, 8 - czujnik temperatury powietrza w parowniku.
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:
1. Demontaż węża niskociśnieniowego, przewodu wysokociśnieniowego "B" i zaworu rozprężnego.
Zakryj odłączone rury i złączki parownika, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, kurzu i innych zanieczyszczeń.
Uwaga: węże muszą być uszczelnione, w przeciwnym razie olej sprężarkowy i odbiornik-osuszacz mogą zostać nasycone parą wodną z atmosfery. Nie używaj porowatego materiału do zakrywania rur i złączek.
2. Demontaż parownika.
Aby łatwo zdemontować parownik należy wyciąć element dystansowy tablicy rozdzielczej jak pokazano na rysunku.
Uwaga: nie wycinać otworu przelotowego w przekładce tablicy rozdzielczej.
* Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: przy wymianie części konieczne jest dodanie oleju sprężarkowego do układu (patrz rozdział "Prace przy układzie klimatyzacji").
Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:
- a) Zamontować sterownik silnika i wariatora.
- b) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
Wyjmowanie i instalacja serwomechanizmów przepustnicy i silnika wentylatora nagrzewnicy
Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż siłowników przepustnicy i silnika wentylatora nagrzewnicy".
Demontaż siłowników przepustnicy i silnika wentylatora nagrzewnicy (klimatyzacja automatyczna). 1 - siłownik przepustnicy mieszania powietrza i czujnik położenia siłownika, 2 - serwonapęd do wyboru przepustnicy trybu zasysania powietrza i czujnik położenia serwonapędu, 3 - silnik elektryczny wentylatora nagrzewnicy.
Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu silnika wentylatora nagrzewnicy.
Wymontuj silnik wentylatora nagrzewnicy za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na ilustracji.
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż czujników
Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż czujników".
Demontaż czujników (klimatyzacja automatyczna).
1 - czujnik temperatury powietrza w kabinie (wymontować dolny kanał rozprowadzający powietrze (w okolicy nóg po stronie pasażera),
2 - zatrzask,
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego w nagrzewnicy.
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.