Odczytywanie i kasowanie kodów usterek
Odczytywanie i kasowanie kodów usterek układu klimatyzacji odbywa się wyłącznie za pomocą testera.
Procedura odczytu kodów za pomocą testera opisana jest w rozdziale "układ wtrysku paliwa (MPI)".
Uwaga: opis kodów usterek znajduje się w tabeli "Kody usterek klimatyzacji"
Sprawdzanie elektronicznej jednostki sterującej klimatyzacji
Odłącz złącze od A/C ECM i sprawdź złącze po stronie wiązki przewodów zgodnie z tabelą "Sprawdzanie napięcia na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej klimatyzacją".
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia serwomechanizmu czas trwania testu nie powinien przekraczać 40 sekund.
Tabela. Kody usterek układu klimatyzacji.
Złącza do elektronicznej jednostki sterującej klimatyzacją.
Tabela. Sprawdzanie napięcia na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej klimatyzatora.
Sprawdzanie składników systemu
1. Sprawdzenie siłownika przepustnicy mieszania powietrza.
Przynieś moc (napięcie baterii) do konkluzji "1" (-) i "3" (+) złącze silnika i sprawdź, czy dźwignia klapki selektora wlotu powietrza przesuwa się w położenie "MAX. COOL". Sprawdzić również, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza porusza się w odwrotnym kierunku (w kierunku pozycji "MAKS. NIE") przy zmianie polaryzacji podłączenia zasilania.
Uwaga: wyłącz zasilanie, gdy amortyzator jest w pozycji "MAX. COOL" Lub "MAKS. NIE".
2. Sprawdzenie czujnika położenia siłownika przepustnicy mieszania powietrza.
Podłącz tester między przewodami "2" i "5", jak również pomiędzy wnioskami "5" i "6" i sprawdzić, czy opór zmienia się stopniowo w miarę przesuwania amortyzatora do położenia "MAX. COOL" Lub "MAKS. NIE".
Wartość znamionowa - 0,65 - 5,35 kOhm
3. Sprawdzenie siłownika przepustnicy pod kątem wyboru kierunku przepływu powietrza.
Przynieś moc (napięcie baterii) do konkluzji "1" (+) i "3" (-) złącze silnika i sprawdź, czy dźwignia klapki selektora wlotu powietrza przesuwa się w położenie "DEF". Sprawdź również, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza porusza się w przeciwnym kierunku (w kierunku pozycji "FACE ") przy zmianie polaryzacji podłączenia zasilania.
Uwaga: wyłącz zasilanie po przesunięciu się przepustnicy do pozycji "DEF" Lub "FACE".
4. Sprawdzenie czujnika położenia siłownika przepustnicy do wyboru kierunku przepływu powietrza.
Podłącz tester między przewodami "2" i "5", jak również pomiędzy wnioskami "5" i "6" i sprawdzić, czy opór zmienia się stopniowo w miarę przesuwania amortyzatora do położenia "DEF" Lub "FACE".
Wartości znamionowe - 0,65 - 5,35 kOhm
5. Sprawdzenie czujnika temperatury płynu chłodzącego w parowniku.
Zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja między przewodami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wychodzić poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
6. Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza w kabinie.
Zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Odporność na metodę przez wyjścia czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wychodzić poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
7. Sprawdzenie czujnika nasłonecznienia. Jeśli prędkość wentylatora nagrzewnicy spada, gdy strona czujnikowa czujnika nasłonecznienia jest zakryta dłonią, a klimatyzator pracuje w trybie "AUTO", wtedy czujnik nasłonecznienia jest OK. Jeśli prędkość wentylatora nagrzewnicy nie zmienia się, wymień czujnik nasłonecznienia.
8. Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza w parowniku.
Zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja między przewodami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wychodzić poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
9. Sprawdzenie czujnika temperatury zewnętrznej.
Zmierzyć rezystancję między przewodami czujnika dla dwóch lub więcej temperatur. Rezystancja między przewodami czujnika powinna nieznacznie różnić się od wartości wskazanej na wykresie.
Uwaga: podczas sprawdzania temperatura powietrza nie powinna wychodzić poza zakres, w którym znajduje się krzywa na wykresie.
Demontaż i montaż zespołu nagrzewnicy
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż bloku grzejnego".
Demontaż bloku grzejnego (klimatyzacja automatyczna). 1 - kanał doprowadzający powietrze w okolice nóg (Prawidłowy), 2 - kanał powietrzny do doprowadzania powietrza w okolice nóg (lewy), 3 - dodatkowy kanał powietrzny do doprowadzenia powietrza w okolice nóg (lewy), 4 - dodatkowy kanał powietrza tylny, 5 - osłona parownika, 6 - chłodnica nagrzewnicy, 7 - zawór rozprężny, 8 - parownik, 9 - uchwyt czujnika temperatury powietrza parownika, 10 - czujnik temperatury powietrza parownika, 11 - aspirator, 12 - powietrze obejściowe wąż, 13 - wiązka przewodów, 14 - siłownik przepustnicy wyboru trybu wlotu powietrza, 15 - siłownik przepustnicy mieszania powietrza, 16 - element ustalający czujnika temperatury płynu chłodzącego parownika, 17 - czujnik temperatury płynu chłodzącego parownika, 18 - blok grzewczy.
Części są montowane w odwrotnej kolejności do demontażu.
Demontaż i montaż panelu sterowania nagrzewnicy i klimatyzatora
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż zespołu panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją".
Demontaż zespołu panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją (klimatyzacja automatyczna). 1 - dodatkowy schowek w dolnej części poszycia środkowej tablicy rozdzielczej, 2 - zespół pokręteł przełączników klimatyzacji, 3 - poszycie panelu sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją, 4 - poszycie przełączników panelu sterowania ogrzewaniem i klimatyzacją, 5 - tylna szyba pokrętło włącznika odmrażania, 6 - pokrętło wyboru trybu nawiewu, 7 - wspornik panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją, 8 - zespół panelu sterowania nagrzewnicą i klimatyzacją (elektroniczna jednostka sterująca klimatyzacją).
Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Demontaż i montaż zespołu parownika
Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące czynności:
- A) Usuń czynnik chłodniczy z układu klimatyzacji.
- B) Wymontuj silnik i jednostkę sterującą CVT.
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż zespołu parownika (klimatyzacja automatyczna) ".
Demontaż zespołu parownika (klimatyzacja automatyczna). 1 - przyłącze węża niskociśnieniowego, 2 - przyłącze rurki "W" wysokie ciśnienie, 3 - zawór rozprężny, 4 - kanał powietrza pośredniego, 5 - pokrywa parownika, 6 - parownik, 7 - element ustalający czujnika temperatury powietrza parownika, 8 - czujnik temperatury powietrza parownika.
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
1. Demontaż węża niskiego ciśnienia, rury "W" zawór wysokiego ciśnienia i rozprężny.
Zakryć odłączone rury i złączki parownika, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci, kurzu i innych zanieczyszczeń.
Uwaga: węże muszą być szczelne, w przeciwnym razie olej sprężarki i odbiornik osuszacza mogą zostać nasycone parą wodną z atmosfery. Nie stosować materiałów porowatych do pokrywania rur i kształtek.
2. Demontaż parownika.
W celu łatwego wyjęcia parownika konieczne jest przycięcie dystansu tablicy rozdzielczej, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: nie przecinaj elementu dystansowego tablicy rozdzielczej.
* Zainstaluj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Uwaga: podczas wymiany części konieczne jest dodanie oleju sprężarkowego do układu (Patrz sekcja "Praca z systemem klimatyzacji").
Po zakończeniu instalacji części wykonaj następujące czynności:
- A) Zamontować silnik i jednostkę sterującą CVT.
- B) Napełnij układ płynem chłodzącym.
Demontaż i montaż siłowników oraz silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Demontaż siłowników przepustnicy i silnika wentylatora nagrzewnicy".
Demontaż siłowników przepustnicy i silnika wentylatora nagrzewnicy (klimatyzacja automatyczna). 1 - siłownik przepustnicy mieszania powietrza i czujnik położenia siłownika, 2 - serwo przepustnicy do wyboru trybu nawiewu i czujnika położenia serwa, 3 - silnik wentylatora nagrzewnicy.
Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na operację wyjmowania silnika wentylatora nagrzewnicy.
Wymontować silnik wentylatora nagrzewnicy za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na rysunku.
Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.
Demontaż i montaż czujników
Demontaż części odbywa się w kolejności numerów wskazanych na rysunku "Usuwanie czujników".
Usuwanie czujników (klimatyzacja automatyczna).
1 - czujnik temperatury powietrza we wnętrzu (usunąć dolny kanał dystrybucyjny (w obszarze nóg po stronie pasażera),
2 - zatrzask,
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego w nagrzewnicy.
Montaż detali odbywa się na zlecenie, powrót do demontażu.