Spis treści: Demontaż dolnego zespołu wahacza ⤓ Montaż tylnego dolnego wahacza i…⤓ Sprawdzenie momentu dokręcania…⤓ Sprawdzenie osłony ochronnej…⤓ Wymiana osłony ochronnej sworznia…⤓
Demontaż dolnego zespołu wahacza
1. Zdemontować czujnik wysokości zawieszenia przedniego i złącze wahacza górnego (1).
2. Odłączyć połączenie ramienia dolnego i drążka stabilizatora (2).
3. Odłączyć połączenie amortyzatora i dolnego wahacza (3).
[Oryginał można znaleźć na stronie internetowej: MitsubishiMan.ru]
4. Wyjąć sworzeń blokujący (4).
5. Odłączyć połączenie tylnego dolnego wahacza i zwrotnicy (5).
Uwaga: Do poluzowania nakrętki należy użyć specjalnego narzędzia. Nakrętkę należy poluzować, ale nie należy jej całkowicie wykręcać. Aby zapobiec zsuwaniu się ściągacza, należy go najpierw związać sznurkiem lub drutem.
6. Odłączyć połączenie między końcem drążka kierowniczego a zwrotnicą (6).
7. Odłączyć połączenie ramienia górnego i sworzeń kulowy ramienia górnego (7).
8. Zdejmij zespół piasty i zwrotnicy (8).
9. Odkręcić śrubę mocującą dolne ramię zawieszenia (9).
10. Zdejmij dolne ramię zawieszenia (10).
11. Zdejmij ogranicznik (11).
12. Zdejmij dolny sworzeń kulowy wahacza (12).
Montaż tylnego dolnego wahacza i dolnego wahacza
Uwaga: * Oznacza części, które należy dokręcić wstępnie, a następnie dokręcić ostatecznie, gdy pojazd stoi na kołach i ma równą, poziomą powierzchnię.
Uwaga: Podczas montażu dokręcaj śruby momentami podanymi na rysunku.
1. Zamontuj dolny sworzeń kulowy wahacza (12).
2. Zamontuj ogranicznik (11).
3. Zamontuj dolne ramię zawieszenia (10).
4. Dokręć śrubę mocującą dolne ramię zawieszenia (9).
5. Zamontuj zespół piasty i zwrotnicy (8).
6. Połącz staw ramienia górnego i staw kulowy ramienia górnego (7).
7. Połącz końcówkę drążka kierowniczego ze sworzniem zwrotnicy (6).
8. Połącz dolne ramię tylne ze złączem zwrotnicy (5).
9. Zamontuj sworzeń blokujący (4).
10. Podłączyć amortyzator i dolny przegub wahacza (3).
11. Połącz dolne ramię ze złączem drążka stabilizatora (2).
12. Zamontuj czujnik wysokości zawieszenia przedniego i złącze wahacza górnego (1).
Sprawdzenie momentu dokręcania sworznia kulowego tylnego wahacza
1. Kilkakrotnie potrząśnij sworzniem sworznia kulowego, załóż nakrętkę na sworzeń i za pomocą specjalnego narzędzia zmierz moment, w którym sworzeń kulowy zacznie się obracać.
Sworzeń kulowy tylnego dolnego wahacza:
- Wartość nominalna: 1,0 - 6,9 Nm
Dolny sworzeń kulowy wahacza:
- Wartość nominalna: 1,5 N·m lub mniej
2. Jeżeli zmierzona wartość przekracza wartość standardową, należy wymienić zespół dolnego wahacza.
3. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza od wartości nominalnej, należy sprawdzić łatwość poruszania się sworznia w sworzniu kulowym. Jeżeli sworzeń nie przylega i nie ma nadmiernego luzu, należy zastosować taki sworzeń kulowy (przegub kulowy) dozwolony.
Sprawdzenie osłony ochronnej sworznia kulowego dolnego wahacza
1. Sprawdź palcem, czy na osłonie ochronnej nie ma pęknięć lub uszkodzeń.
2. Jeśli osłona ochronna jest pęknięta lub uszkodzona, należy wymienić dolny wahacz.
Uwaga: Pęknięcia lub uszkodzenia osłony ochronnej mogą spowodować uszkodzenie sworznia kulowego. Jeżeli podczas prac konserwacyjnych osłona ochronna ulegnie uszkodzeniu, należy ją wymienić.
Wymiana osłony ochronnej sworznia kulowego dolnego wahacza
Osłonę sworznia kulowego należy wymienić tylko w przypadku jej przypadkowego uszkodzenia podczas prac konserwacyjnych, w następujący sposób:
1. Zdejmij osłonę ochronną.
2. Nanieść smar uniwersalny na wewnętrzną stronę osłony ochronnej.
3. Nanieść smar uniwersalny w oznaczonym miejscu na górze osłony dolnego wahacza.
Uwaga: Należy uważać, aby smar uniwersalny nie dostał się do gwintów i stożkowej części sworznia kulowego. Jeżeli tak się stanie, należy wytrzeć smar.
4. Załóż osłonę ochronną za pomocą specjalnego narzędzia, aż do jej zatrzaśnięcia.
5. Sprawdź palcem, czy na osłonie ochronnej nie ma pęknięć lub uszkodzeń.