Examinare
- Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la o turație a arborelui cotit de 2000 min⁻¹.
- Porniți dezghețatorul lunetei. Conectați sonda negativă a voltmetrului la masa vehiculului. La rândul său, conectați sonda voltmetrului la centrul fiecărei benzi conductoare a încălzitorului lunetei (Fig. 19.107). Voltmetrul ar trebui să arate o tensiune de aproximativ 6 V.
Figura. 19.107. Verificarea dispozitivului de degivrare a lunetei
- Dacă în punctul A voltmetrul arată o tensiune de 12 V, înseamnă că banda conductivă a încălzitorului are o întrerupere pe partea dintre punctul de conectare al voltmetrului și partea încălzitorului conectată la masă.
- Dacă voltmetrul arată o tensiune sub 0 V; aceasta înseamnă că banda conductivă a încălzitorului are o întrerupere pe partea dintre punctul de conectare a voltmetrului și partea încălzitorului conectată la borna pozitivă a bateriei.
- Pentru a determina punctul de rupere, mutați sonda de-a lungul benzii conductoare a încălzitorului în direcția corespunzătoare. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru se modifică brusc este locul în care are loc întreruperea.
Verificarea releului degivrării lunetei
- Scoateți releul de încălzire a lunetei (Fig. 19 108).
Figura. 19.108. Locația releului de degivrare a lunetei și a contactelor conectorului releului
- Verificați continuitatea între contactele releului.
- Dacă continuitatea nu este cea necesară, înlocuiți releul.
Verificarea comutatorului degivrării lunetei
- Cu ajutorul unui ohmmetru, măsurați rezistența dintre contactele conectorului unității de control al încălzirii și sistemul de aer condiționat (Fig. 19.109).
Figura. 19.109. Locațiile pinilor conectorului unității de comandă a încălzirii și a aerului condiționat
- Dacă conductivitatea este diferită de cea necesară, înlocuiți comutatorul.
Nota. Porniți comutatorul de degivrare a lunetei, apoi verificați continuitatea între pinii 3 și 12 ai conectorului la 9-13 minute după ce comutatorul este oprit.