2. Искључите контакт и повежите уређај MUT-II на дијагностички конектор.
3. Повежите стробоскопу на високонапонску жицу (контакт бр. 1) намотаја за паљење бр. 1 (слика 2.6).
Цртање. 2.6. Локација конектора сензора положаја радилице
Напомена. Високонапонска жица намотаја за паљење бр.1 налази се у облику петље и дужа је од осталих високонапонских жица.
4. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
5. Уређај MUT-II проверите брзину празног хода, која мора одговарати номиналној вредности.
Брзина мотора у празном ходу: 600±100 мин⁻¹*
Напомена
(1) *: Фреквенција ротације коленчатого вратила мотора у стању мировања возила са ручним мењачем се мења у складу са температуром трансмиссионного уља.
(2) После 4 минута рада у празном ходу, брзина мотора треба да буде приближно 750 мин⁻¹ (Сл. 27).
6. На уређају MUT—II изаберите Actuator test
Напомена. У овом тренутку, брзина мотора треба да буде око 750 мин⁻¹
7. Проверите подешавање главног времена паљења, које мора одговарати номиналној вредности.
Подешавање времена паљења: 5°±3° БТДЦ
8. Ако основна поставка времена паљења не задовољава потребну вредност, проверите систем GO.
9. На уређају MUT-II кликните на дугме "Откажи принудно активирање актуатора" (Select a forced driving cancel mode) и откажите "Actuator test".
Упозорење. Ако је режим за проверу неће бити отказан, режим принудног довођења у акцију извршних уређаја ће се наставити 27 минута. Вожња у овим условима може да доведе до оштећења мотора.
10. Проверите да ли је основно време паљења у прихватљивим границама.
Основно подешавање времена паљења: 16° БТДЦ
Напомене
(1) Време паљења ће бити приближно 6° БТДЦ након 4 минута рада након отказивања основне провере времена паљења.
(2) Подешавање угла опережения паљење креће око ±7° до ВМТ чак и у нормалном радном стању.
(3) При повећању фреквенције ротације коленчатого вратила мотора угао опережения паљење може да варира у опсегу од 5° од номиналне.
11. Уклоните стробоскопу.
12. Искључите контакт и искључите уређај MUT-II.