2. Выключыце запальванне і падлучыце прыбор MUT-II да дыягнастычнага раздыма.
3. Падлучыце страбаскоп да высакавольтнага провада (кантакту №1) шпулькі запальвання №1 (мал. 2.6).
Мал. 2.6. Размяшчэнне раздыма датчыка становішчы каленчатага вала
Заўвага. Высакавольтны провад шпулькі запальвання №1 размешчаны ў форме завесы і даўжэй астатніх высакавольтных правадоў.
4. Пусціце рухавік і пакіньце працаваць на халастым ходу.
5. Прыборам MUT-II праверце частату кручэння халастога ходу, якая павінна адпавядаць намінальнага значэння.
Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу: 600±100 мін-1*
Заўвага
(1) *: Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу аўтамабіля з механічнай каробкай перадач змяняецца ў адпаведнасць з тэмпературай трансмісійнага алею.
(2) Пасля 4 хвілін працы рухавіка на халастым ходу частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна быць каля 750 мін-1 (мал. 27).
6. На прыборы MUT-II абярыце Actuator test
Заўвага. У гэты час частата кручэння каленчатага вала рухавіка павінна быць каля 750 мін-1
7. Праверце ўстаноўку асноўнага вугла апярэджання запальвання, якая павінна адпавядаць намінальнаму значэнню.
Ўстаноўка кута апярэджання запальвання: 5°± 3°да ВМТ
8. Калі асноўная ўстаноўка вугла апярэджанне запальвання не адпавядае патрэбнаму значэнню, праверце сістэму GO.
9. На прыборы MUT-II націсніце на кнопку «Адмена прымусовага прывядзення ў дзеянне выканаўчых прылад» (Select a forced driving cancel mode) і адмяніце рэжым «Actuator test».
Папярэджанне. Калі рэжым праверкі не будзе адменены, рэжым прымусовага прывядзення ў дзеянне выканаўчых прылад будзе працягвацца 27 хвілін. Паездка на аўтамабілі ў гэтых умовах можа прывесці да пашкоджання рухавіка.
10. Праверце, што базавая ўстаноўка вугла апярэджанне запальвання знаходзіцца ў дапушчальных межах.
Базавая ўстаноўка кута апярэджанне запальвання: 16°да ВМТ
Нататкі
(1) Кут апярэджання запальвання ўсталюецца каля 6°да ВМТ праз 4 хвіліны працы пасля адмены праверкі базавага кута апярэджання запальвання.
(2) Ўстаноўка кута апярэджання запальвання вагаецца каля±7°да ВМТ нават пры нармальным працоўным стане.
(3) Пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка кут апярэджання запальвання можа змяняцца ў межах 5°ад намінальнага.
11. Зніміце страбаскоп.
12. Выключыце запальванне і адлучыце прыбор MUT-II.