2. Wyłącz zapłon i podłącz urządzenie MUT-II do złącza diagnostycznego.
3. Podłącz stroboskop do przewodu wysokiego napięcia (styk nr 1) cewki zapłonowej nr 1 (ryc. 2.6).
Rysunek. 2.6. Położenie złącza czujnika położenia wału korbowego
Notatka. Przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej nr 1 ma kształt pętli i jest dłuższy od pozostałych przewodów wysokiego napięcia.
4. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
5. Przy pomocy urządzenia MUT-II sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego, która powinna odpowiadać wartości nominalnej.
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 600±100 min⁻¹*
Notatka
(1) *: Prędkość biegu jałowego pojazdu z ręczną skrzynią biegów różni się w zależności od temperatury oleju w skrzyni biegów.
(2) Po 4 minutach pracy na biegu jałowym prędkość obrotowa silnika powinna wynosić około 750 min⁻¹ (rys. 27).
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: MitsubishiMan.ru
6. Na urządzeniu MUT-II wybierz Test siłownika
Notatka. W tym czasie prędkość obrotowa silnika powinna wynosić około 750 min⁻¹
7. Sprawdź ustawienie głównego rozrządu zapłonu, które musi odpowiadać wartości nominalnej.
Ustawianie czasu zapłonu: 5°±3° BTDC
8. Jeżeli podstawowe ustawienie czasu zapłonu nie mieści się w wymaganej wartości, sprawdź układ GO.
9. Na urządzeniu MUT-II nacisnąć przycisk "Anuluj wymuszone uruchomienie siłowników" (Select a forced driving cancel mode) i anulować tryb "Test siłownika".
Ostrzeżenie. Jeśli tryb testowy nie zostanie anulowany, wymuszone uruchomienie elementów wykonawczych będzie kontynuowane przez 27 minut. Jazda samochodem w takich warunkach może spowodować uszkodzenie silnika.
10. Sprawdź, czy podstawowy czas zapłonu mieści się w dopuszczalnych granicach.
Podstawowe ustawienie czasu zapłonu: 16° BTDC
Notatki
(1) Czas zapłonu wyniesie około 6° BTDC po 4 minutach pracy po anulowaniu podstawowej kontroli czasu zapłonu.
(2) Czas zapłonu waha się w granicach ±7° BTDC nawet w normalnych warunkach pracy.
(3) Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika moment zapłonu może zmienić się w zakresie 5° od nominalnego.
11. Wyjmij światło stroboskopowe.
12. Wyłącz zapłon i odłącz urządzenie MUT-II.