2. Wyłącz zapłon i podłącz urządzenie MUT-II do gniazda diagnostycznego.
3. Podłącz stroboskop do przewodu wysokiego napięcia (numer kontaktowy 1) cewki zapłonowe nr 1 (Rys. 2.6).
Rys. 2.6. Umiejscowienie złącza czujnika położenia wału korbowego
Notatka. Przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej nr 1 ma kształt pętli i jest dłuższy niż pozostałe przewody wysokiego napięcia.
4. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
5. Za pomocą MUT-II sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, która musi odpowiadać wartości nominalnej.
Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym: 600±100 min-1*
Notatka
(1) *: Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym pojazdu z manualną skrzynią biegów zmienia się w zależności od temperatury oleju przekładniowego.
(2) Po 4 minutach pracy silnika na biegu jałowym obroty silnika powinny wynosić około 750 min-1 (Rys. 27).
6. W MUT-II wybierz Test siłownika
Notatka. W tym czasie obroty silnika powinny wynosić około 750 min-1
7. Sprawdź ustawienie głównego kąta wyprzedzenia zapłonu, który musi odpowiadać wartości nominalnej.
Ustawianie kąta wyprzedzenia zapłonu: 5°±3°do TDC
8. Jeżeli podstawowy czas zapłonu nie jest prawidłowy, sprawdź system GO.
9. Na MUT-II naciśnij przycisk «Anulowanie wymuszonego uruchomienia siłowników» (Select a forced driving cancel mode) i anuluj tryb «Actuator test».
Ostrzeżenie. Jeśli tryb testowy nie zostanie anulowany, tryb wymuszonej aktywacji siłowników będzie kontynuowany przez 27 minut. Jazda w takich warunkach może spowodować uszkodzenie silnika.
10. Sprawdź, czy podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu mieści się w dopuszczalnych granicach.
Podstawowy kąt wyprzedzenia zapłonu: 16°do TDC
Notatki
(1) Regulacja zapłonu zostanie ustawiona na około 6°BTDC 4 minuty po anulowaniu podstawowego testu regulacji zapłonu.
(2) Ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu waha się wokół±7°BTDC nawet w normalnych warunkach pracy.
(3) Wraz ze wzrostem częstotliwości obrotów wału korbowego silnika, czas zapłonu może zmieniać się w granicach 5°od wartości nominalnej.
11. Wyjmij stroboskop.
12. Wyłącz zapłon i odłącz MUT-II.